Поперечина подвески (снятие, замена)
Снимаем брызговики и защитную пластину поддона картера двигателя.
Снимаем верхние и нижние рычаги подвески.
Снимаем поворотные кулаки в сборе с верхними и нижними шаровыми опорами, ступицами колес, передними тормозными механизмами.
Отворачиваем гайки крепления резинометаллических подушек подвески силового агрегата от кронштейнов поперечины (см. соответствующие разделы).
Аналогично снимаем левый кронштейн буфера хода отбоя,…
…и две гайки крепления к левому лонжерону.
При необходимости разъединения поперечины и верхней опоры пружины срезаем гайки.
У исправной поперечины это расстояние составляет 736±1,5 мм. При деформации поперечины (изменении расстояния) заменяем ее.
Передняя балка
Из каких рассуждений ты сделал этот вывод? Читай внимательно, все одинаковое по габаритным размерам, отбойники останутся старые на балке, с какой радости хода увеличатся?
Рег.: 04.07.2005
Сообщений: 207
Откуда: Ukraine Київ
Возраст: 43
Авто: Niva2121, SuzukiSamurai2.0
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 46
Авто: 212180 1,7 карб
Подрежь верхний отбойник и получишь тот-же ход. А плечо обката как уменьшить я же написал. Читай внимательней.
Рег.: 04.07.2005
Сообщений: 207
Откуда: Ukraine Київ
Возраст: 43
Авто: Niva2121, SuzukiSamurai2.0
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 46
Авто: 212180 1,7 карб
Фотография кулаков представлена, сравнивай.
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 64
Авто: Нива-2121/1984г.в
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Рег.: 14.06.2005
Сообщений: 937
Откуда: г.Днепр,Украина
Возраст: 54
Авто: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 — строящийся и другие.
Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 446
Откуда: СПб
Возраст: 49
Авто: «чЕбур»-21214, 2002 г.в.
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 64
Авто: Нива-2121/1984г.в
Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 446
Откуда: СПб
Возраст: 49
Авто: «чЕбур»-21214, 2002 г.в.
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 54
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432
Снятие передней балки
Довольно масштабная и грандиозная процедура на ряду со снятием ДВС, но всё же, конечно, жёстче. Пришёл я к этому, когда хотел просто поменять нижние сайлентблоки рычага. Ось там стояла шут его знает какая, вместо шляпы была гайка, присратая сваркой. Я это дело сорвал, но откручиваться оно не хотело упорно. В гараже моём отсутствовала яма и это стало решающим аргументом в пользу снятия балки, чтобы всё это дело на земле спокойно выбить.
На пеньках
В процессе снятия обнаружилась печаль: трещина на правом лонжероне около крепления амморта, когда-то уже вареная.
Печаль
Печаль
Пришлось снова её заварить, но на будущее добавился пункт в список работ — усиление лонжеронов листом металла.
На снятой балке всё благополучно заменил, но пугала вероятность замены втулок балки, которые меняются адски тяжело. Я их даже купил на всякий случай пока был в магазине по дороге в другой гараж с балкой в багажнике. Но вставив в мои втулки новую ось нижнего рычага они не люфтили. УРА. Поехал потом, вернул втулки. Кстати, на барахолке попалась на глаза распорка осей балки за 600р — не удержался! Синенькая, спортивная же.
Балочка на прогулке 
Покупоньки
Параллельно я поменял внутренние и наружные гранаты, оставив старые валы.
Демонтаж гранат
Собрал привода
Так же поменял рулевую трапецию и маятник. Отрегулировал рулевой редуктор. Ну а главный ништяк передка это нерегулируемые ступичные узлы с двухрядными iveco-подшипниками. Мои подшипники естессно развалились, кулаки были с выработками и я решил, поставив тюнячие кулаки, вовсе забыть про передние ступицы. Ну с учетом того, что я не буду по болотам катать 🙂 Ещё я пытался присрать суппорта от 2109, но психанул и купил новые родные суппорта. Ранее так же я производил замену задних колодок и рабочих тормозных цилиндриков.
Кулаки с iveco-подшипниками 
Кулаки с iveco-подшипниками 
Технопорно 
Технопорно
Когда всё было собрано поставил новые дисули, которые достались мне весьма недорого. Белые штамповки 15 диаметра шириной 7 дюймов и нулевым вылетом. Смотрится это всё на мой субъективный взгляд очень даже годно.
Кастрюльки 
Кастрюльки
Отдельно хочу отметить такой факт, что очень не мог найти грёбаные пластинки, которые фиксируют тормозные шланги на верхней шаровой! Всё обошёл. ВСЁ! Но таки-отыскал на той же барахолке. Сперва всю её прочесав, у всех попереспросив, конечно.
Те самые грёбаные пластинки
Установка передней балки ваз 2121
Демонтаж и монтаж передней балки Нива! На этом видео я покажу и расскажу какие проблемы бывают с втулками передней балки как снять и поставить переднюю балку на автомобиле Нива Ваз 21213 – 2121 и т .д. Ссылка на канал : https://www.youtube.com/channel/UCdBZ_wPH-mxY >
видео хорошее, я свою ниву отдавал в сервис для за замены балки, хорошо что сам не взялся за эту работу, сократил бы 10 лет жизни себе D
Понравилось, молодец. Однозначно ЛАЙК.
так а балку как перевтуливали?
у меня лопнула втулка.а где ты сами втулки брал
в следующий раз прежде чем откручивать и выбивать болты и гайки побрызгай на них вдэшкой. без обид.
привет! подскажи если не трудно где брал втулки ремонтные на былку! а то столкнулся с проблемой что трудно найти! за ранее спасибо!
Расскажи как сам выбивал эти втулки и винты
Когда-то и я так начинал. Успехов и поменьше синих ногтей!
молоток. шикарное видео. Спасибо
по хорошему надо было усилить лонжы пластинами
Красавчик. С машиной на ты.
молодец парень. с юмором подошел к ремонту. отличное видео
Норм відео, багато раз дивився, так як власник ниви, люблю крутити ну і ще філолог до того всього, тому вибачай,мушу сказати, слово постійно вживаєш "также само"". такого в руцкій мові не має, є ""точно также""
Сам нивами не болею , но решить Ваши проблемы со втулками можно иначе. Возьмите пару конусов с крепления камазовской полуоси , при замене втулок на торцах её проточите конусом жазку под Ваш конус чтобы при сжатии конуса сохранилась длина втулки (вставьте болт Вашего диаметра и стяните гайкой чтобы не ошибиться с длинной) , при затяжке конус обожмёт болт и заклинится во втулке , и хрен когда гнездо разобъётся
Так и хочется сказать:"Ну побрызгай хотя бы ВД40". А по хорошему перед такими работами масленкой капни на каждый болт масла. Подожди денек другой и отворачивай не усираясь.
Как думаешь могли ли на заводе эту балку криво поставить? Машина наклонена вправо хотя пружины и проставки одинаковые. И если присмотреться снизу то балка стоит параллельно земле а вот кузов наклонен.
спосибо, за науку , перебрал передок в первый раз исам с помощью видео . еще вопрос нивовобцам , почему идет вибрация после 95 км , колеса отбалосированы?
Здравствуйте! Нивоводы постоянно спорят о целесообразности отвязки редуктора переднего моста от двигателя. Мнения противоположны – от «обязательно делать» до «ни в коем случае». Доводы противников операции просты: «Заводская конструкция самая надежная».
Сторонники доработки считают, что отвязка моста снижает вибрации (а значит, продлевает ресурс редуктора), и позволяет безболезненно для полуосей производить лифт подвески. К тому же, на более поздней модели крепление моста независимое.
Не буду убеждать вас в пользе этого решения, или его негативных последствиях. Я расскажу, как правильно выполнить эту работу.
Технология отработана на. На этой модели, РПМ (редуктор переднего моста) серийно имеет независимый подвес. Для экономии времени вы можете приобрести уже готовые комплекты отвязки.
Многие автолюбители изготавливают кронштейны и крепления собственными руками, предоставляя коллегам чертежи собственной разработки.
Общие правила доработки:
1. Крепление отвязанного моста должно быть на трех или четырех точках, не имеющих жесткой связи с двигателем.
2. В качестве опор используется балка переднего моста и стабилизатор поперечной устойчивости.
3. При определении нового положения РПМ важно не допустить горизонтального смещения осей карданного вала и полуосей.
Отвязка моста может производиться с помощью комплекта подвеса редуктора от Шевроле НИВА.
Поэтому большинство владельцев автомобиля предпочитают изготовленные самостоятельно или в заводских условиях стальные кронштейны.
Для автомобилей, принимающих участие в соревнованиях «офф-роад», разработан вариант стального корпуса РПМ. Такой редуктор конструктивно оснащен проушинами для независимого подвеса. Существуют и дополнительные подрамники для экстремальных условий использования НИВЫ. При установке последних, вопрос: «как отвязать передний мост» не стоит, поскольку редуктор крепится в подрамнике.
Последовательность работ.
1. Приобретаем (изготавливаем) комплект для отвязки. При изготовлении своими руками, отверстия в поддоне сверлим в соответствии с диаметром шпилек.
2. Надежно устанавливаем автомобиль на опоры, желательно над смотровой ямой.
3. Сливаем масло из редуктора.
4. Демонтируем приводы ШРУС, предварительно освободив поворотные кулаки колес.
5. Отсоединяем передний карданный вал от фланца.
6. Выводим редуктор моста из-под автомобиля.
7. На ровной рабочей поверхности отделяем нижний поддон и боковые крышки РПМ.
8. Поверх крышек приводов ШРУС, при помощи удлиненных шпилек прикручиваем серьги-кронштейны. Возможен вариант замены последовательности монтажа крышек и кронштейнов, в зависимости от выбранного вами комплекта.
9. Вместо штатного поддона крепим усиленный, с установленными хомутами для крепления к балке стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо заводской прокладки используем герметик. Поддон будет испытывать дополнительные нагрузки, поэтому герметичность необходимо улучшить.
10. Подвешиваем РПМ задним креплением на балку стабилизатора. Центрируем ось карданного вала и ось его фланца в редукторе.
11. Производим на балке моста разметку крепления проушин для кронштейнов переднего подвеса корпуса редуктора.
12. Привариваем проушины к балке моста, производим антикоррозийную обработку.
13. Закрепляем серьги в проушинах, используя полиуретановые или резиновые сайлентблоки.
14. Проверяем соосность карданного вала и приводов ШРУС по вертикали.
15. Присоединяем полуоси и карданный вал, закрепляем поворотные кулаки колес.
16. Заправляем в редуктор масло, согласно инструкции по эксплуатации.
17. Не запуская двигатель, и не снимая автомобиль с опор, проверяем свободное вращение колес и переднего карданного вала.
18. Производим пробную поездку, после чего повторно осматриваем автомобиль на смотровой яме.
Несколько полезных советов:
• Поскольку двигатель больше не несет на себе дополнительную нагрузку, вы можете заменить штатные жесткие подушки силового агрегата на более мягкие, от ВАЗ классики.
• При закреплении проушин на переднюю балку моста, сварку должен проводить опытный сварщик, знакомый с техникой, позволяющий не «отпускать» металл. Балка является несущим элементом конструкции авто, и уменьшать ее прочность не следует.
• В местах сварки следует провести зачистку от окалины, затем тщательно загрунтовать и покрасить стыки.
• После отвязки, РПМ не должен касаться двигателя и балки ни в статическом положении, ни во время движения автомобиля.
• Если вы производите лифт подвески, следует подобрать комплект для отвязки с учетом увеличившихся углов ШРУС и карданного вала.
• Сайлентблоки кронштейнов отвязанного редуктора подвержены износу так же, как подушки силового агрегата или элементов подвески. Замены этих элементов должна быть включена вами в перечень операций при проведении ТО.
Видео работы переднего моста
Новости:
Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.
Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.
Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума