Замена стоек стабилизатора в круг.
Вот я и нашёл, куда пристроить свои чешущиеся руки, а заодно и пополнить бортжурнал.
Осматривая при покупке машину на подъёмнике первым делом я забраковал стойки стаба. А когда уже начал ездить, меня до мозга костей выбешивали посторонние стуки. Порой даже закрадывались сомнения, а точно ли это они… Но больше всего меня вымораживали те люди, которые говорили -"Вот, только взял машину и уже надо что то делать". Те индивиды уже получили точный адрес назначения и уже снаряжаются в путь. Я же считаю, если ты хочешь, что бы твоя машина превращалась в скрипучие ведрище, катайся до характерного звука. Но есть и люди, которые понимают, что ничего не надо делать только в машине из салона, и, я надеюсь, нас таких большинство…
Теперь по факту… Т.к. грубо говоря это моя первая иномарка я столкнулся с вопросом, что взять. Оригинал или LEMFÖRDER. Но раздумывал не долго. У одного моего хорошего друга BORA а у его отца В7, владеет он ей уже более 3-х лет, и я нередко присутствовал, а иногда и участвовал в ремонте подвески. И мы пришли к выводу, что в большинстве случаев поставщик шарнирных элементов VAGа именно LEMFÖRDER. Естественно я не особо хотел переплачивать за оригинальную коробочку, тем более, что в процессе работы подвески она никак не участвует. Если кому интересно, вот их номера:
Передняя 
Задняя
Не знаю, спасёт ли это вас от подделок, но на каждой стойке есть фирменный знак LEMFÖRDER.
Такой же знак имеет и резиновый пыльник.
Прошло 3 дня и мои стоечки наконец то пришли. Первое, что меня напугало это их ход. Он плавный, без задиров, но на первый взгляд он мне показался слишком лёгким. Для сравнения я взял оригинальную стойку от Land Rovera и вторая ходила намного жёстче…Меня постепенно одолевало смятение… Но после двухминутного "онанирования" разница стала почти незаметной. Плюс ещё и наши механы сказали, что это норм.
Далее встал вопрос с заменой. В сервисе эта операция стоила от 2000 до2500 за 4. Но как то жалко отдавать деньги за то, что и у самого не плохо получается, тем более невыносимо чесались руки. Не так давно я работал механом на ОД Lifan и представление о замене более чем имею))) Кто бы что не говорил, но эти машины, да и запчасти к ним сделаны не руками (именно поэтому я не брал в сравнение их стойки, они ходят реально тяжко)… Может это ещё и особенность китайского металла, но на годовалой машине в подвеску без болгарки лезть не стоит. И это правило, а не исключение… Но это же Das Auto, поэтому не угасала надежда, что с откручиванием проблем не будет…
Выдался солнечный понедельник. И раз так сошлись звёзды я всё же решился бросить вызов немецкому автопрому и поменять стойки не на подъёмнике а на земле… Тревогу вызывали задние стойки, но как оказалось, с ними даже проще, чем с передними. Для ремонта мне понадобились: 2 домкрата, ключи на 18, 16 и 10 (для удерживания торекса около задних супортов), бита торекс (размер не помню), жидкий ключ, медная смазка и руки не под конец заточенные…)))
Рассказывать про процесс смысла не имеет, т.к. описаний и видях множество. По времени у меня заняло около 3-х часов с перекурами (всё откручивалось хорошо) Вскрытие показало, что 3-м из 4-х не плохо, им пи…ц .По деньгам: 3800р стойки + 400р 12-тигранные торексы.
Это старые…
На фото видно, что одна из этих стоек новее остальных. Люди не занимайтесь онанизмом души, меняйте шарнирные элементы попарно. Если из строя вышел один, другому тоже не долго осталось…
Стойки стабилизатора на Volkswagen Jetta
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости необходимы для равномерного распределения кинетической энергии и поступательного гашения вибронагруженности кузова в ходе эксплуатации транспортного средства.
Данный элемент подвески позволяет безопасно использовать автомобиль при маневрировании, защищая кузов от опрокидывания, а механизированную часть силового агрегата от перегрузок.
При выборе стоек стабилизатора важно учитывать год выпуска и форму кузова транспортного средства – данный тип деталей может иметь конструктивные отличия в модельном ряде. Чтобы обезопасить себя от приобретения неподходящего комплекта деталей перед покупкой важно сверить артикулы детали, указанные на товарной упаковке, с VIN-номером транспортного средства. Данный способ гарантирует максимальную совместимость деталей и долгий срок эксплуатации.
| Производитель | Артикул | Конструкционное расположение | Класс комплектующих | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| RUVILLE | 925441 | Передний мост | Бюджет | 320 |
| SWAG | 30790003 | Передний мост | Бюджет | 350 |
| PROFIT | 23050278 | Передний мост | Премиум | 520 |
| RUVILLE | 925544 | Задний мост | Бюджет | 340 |
| SWAG | 30793243 | Задний мост | Бюджет | 375 |
| PROFIT | 23050278 | Задний мост | Премиум | 550 |
Стойки для Фольксваген Джетта 6 генерации рассчитаны на эксплуатацию автомобиля в городских условиях или на автомагистрали и вождение по дорогам с недостаточным качеством покрытия серьезно сказывается на выработке ресурса комплектующих.
Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя системы подвески рекомендуется устанавливать стойки усиленной конструкции, которые позволят автомобилю легче переносить дороги РФ. Помните, неисправно рабочие стойки негативно сказываются на ресурсе всех систем автомобиля вплоть до силового агрегата и бортового компьютера!
Когда требуется менять стойки: характерные признаки износа деталей
Среднестатистический срок эксплуатации стоек стабилизатора поперечной устойчивости на Фольксваген Джетта 6 поколения составляет примерно 55-65 000 км пробега, в зависимости от стиля вождений или состояния дорожного покрытия. Эксплуатация автомобиля в перегруженном состоянии или в спортивном режиме оказывает дополнительное воздействие на детали, ускоряя выработку ресурса. Чтобы обезопасить себя от внезапной поломки автомобиля на трассе важно вовремя определять и диагностировать поведение транспортного средства – стойки необходимо менять в экстренном порядке если:
- Машина испытывает сильный крен в момент резких поворотов или маневрирования;
- При выходе на крейсерскую скорость или в момент экстренного торможения кузов начинает раскачиваться;
- Наблюдается неравномерный износ шин при откалиброванном сходе-развале на парных колесах;
- Ощущаются удары в районе подвески или посторонние звуки в момент эксплуатации;
- После продолжительных стоянок под автомобилем образуется лужа технической жидкости;
- Присутствует увеличенная вибронагруженность руля или проблемы с управлением автомобиля на малых скоростях;
- Передние колеса машины виляют во время движения или авто самопроизвольно отклоняется от заданного курса.
При выявлении подобных симптомов на Фольксваген Джетта 6 поколения требуется в оперативном порядке провести полный осмотр ходовой части и подвески автомобиля и принять меры по устранению неисправностей. Помните, пренебрежение своевременным обслуживанием автомобиля может привести к возникновению критической ситуации на дороге.
Устанавливаем новые стойки стабилизатора на Фольксваген Джетта в домашних условиях
Для замены комплектующих на 6 генерации Фольксваген Джетта потребуется стандартный набор инструментов, а именно: торксовые шестигранники, входящие в аварийный комплект транспортного средства, набор гаечных ключей или накидных головок, отвертки и пассатижи. Также необходимо приобрести расходники – понадобятся новые фиксирующие болты и гайки, втулки стоек и средство для удаления следов коррозии.
Процедура установки стоек стабилизатора поперечной устойчивости не займет много времени и может свободно производиться одной парой рук без сторонней помощи. Однако, чтобы во время обслуживания автомобиля не возникло затруднительных ситуаций демонтаж стоек необходимо производить в строгом порядке по инструкции:
- В случае подъема транспортного средства с помощью домкрата необходимо найти ровную площадку с плотной опорой, а также зафиксировать стояночный тормоз. Это позволит стабилизировать подвеску в статическом положении, что предотвратит растяжение амортизирующей пружины после подъема – в противном случае стойки стабилизатора будет затруднительно извлечь. При наличии доступа к профессиональному подъемнику данной рекомендацией можно пренебречь;
- Теперь приподнимаем нужную сторону Фольксваген Джетта и демонтируем сначала колесо, а после – тормозной механизм. Для ускорения процедуры ремонта комплекс с тормозами можно отвернуть в сторону и подвязать проволокой к любому элементу кузова, предварительно открутив верхнее крепление и отпустив нижнее;
- Далее очищаем стойки стабилизатора от грязи и наносим на места креплений детали к стабилизатору и ступицы колеса жидкость для удаления следов коррозии – WD-40 или любой другой аналог. Строго не рекомендуется пытаться демонтировать закисленные крепления – в случае сорванной резьбы придется полностью разбирать подвеску транспортного средства и вырезать поврежденный элемент подвеской, что значительно увеличит время и сложность процедуры;
- После демонтажа креплений вытаскиваем стойку движением на себя и вверх. В случае динамического расслабления амортизатора пружины быстро демонтировать стойку можно будет с помощью второго домкрата – необходимо установить второй подъемник прямо под мостом автомобиля и слегка зажать подвеску;
- После успешного извлечения детали приступаем к обслуживанию подвески. На данном этапе рекомендуется заменить втулки и обработать посадочные места антикоррозийным составом, что благоприятно скажется на эксплуатационном ресурсе новых комплектующих;
- Теперь устанавливаем новую стойку на место и собираем конструкцию в обратном порядке. Перед закреплением стойки важно заменить все поврежденные крепления на новые и обработать детали любой технической смазкой, что предотвратит преждевременное ржавление фиксаторов и позволит без труда демонтировать конструкцию при следующем ремонте;
- Аналогичную процедуру проводим с остальными стойками по всему периметру кузова. Помните, в случае выхода из строя одной стойки стабилизатора детали рекомендуется менять парой по периметру моста, в противном случае управляемость автомобиль может снизиться.
Замена стоек стабилизатора на Фольксваген Джетта своими руками позволит сохранить семейный бюджет без снижения качества конечного результата – данная процедура не требует специализированных навыков в ремонте автомобиля, однако на сервисном СТО может достигать стоимости равной новому комплекту стоек бюджетного класса.