ЗАМЕНА МАСЛА TAKAYAMA 5W30 за 22 секунды ВИДЕО В КОНЦЕ ТО 159
Новое масло ждет замены
Всем привет!
Как я уже писал ранее ТУТ, меня выбрали для участия в акции бесплатное масло за честный отзыв!
И так масло я получил 5.12.2017, поменять получилось только сегодня, в выходной!
Вот такой комплект я получил! масло, ручка, футболка и блокнот) мелочи, а приятно!
Фильтр как обычно mann.
Замена самостоятельная.
На прошлом масле, которое я менял ЗДЕСЬ, прошел 7054км, так как ждал масло по акции… Последние 1,5 бака гоняю "газ в пол"! РАСХОДЫ ТОПЛИВА ТУТ На Приусе газ в пол это очень круто)))) нереальное молниеносное ускорение, с вдавливанием в спинку спортивного, ковшеобразного кресла)))
остаток от интервала в 10000 км пробега
Щуп сфоткать опять забыл, так как пришел брат жены и начал снимать процесс на видео с какой-то обработкой или в приложение, но было чуть больше центра, съело около 0.5 литра за 7054 км пробега (если считать, что верхней до нижней отметки 1 литр, если я не прав, поправьте меня), считаю нормальным расходом-имхо… обычно на замене 5-5.7 т. км съедало 100-200 грамм, да и езда была спокойная, а тут как мне кажется масло castrol начал выгорать, а может и маслосъемные колпачки износились, а еще может маслосъемные кольца залегли, а еще может быть все что угодно)))) Не хрена гадать…
Сколько жрет у вас делитесь в комментариях и не надо писать что не жрёт) они жрут все у кого-то больше у кого-то меньше…
По замене ничего сложного нет, в видео ⬇⬇⤵⤵��⏬⏬ где происходит замена за 22 секунды все видно)))
Домкратим авто с двух сторон.
Берём трещетку с головкой на 14 для откручивания сливной пробки.
Берём трещетку с съемником корпуса масляного фильтра.
Обрезанную канистру для сбора масла.
Откручивам сливную пробку.
Сливаем масло.
Когда оно практически стекло, откручиваем корпус фильтра и сливаем все остатки из него.
Далее вылазием из под авто, меняем в корпусе фильтр и уплотнительное резиновое кольцо (оно идёт в комплекте с фильтрами Ман и Махле) это те, которыми я пользовался, возможно и с любым другим…
Опять лезем под машину закручиваем пробку и корпус фильтра.
Опускаем авто и заливаем масло по уровню(я всегда лью по верхнюю ризку)
Вот так 
И вот так)
Заводим авто, даём поработать.
Глушим и ещё раз выставляем уровень.
Ничего сложного делов на 20-30 минут…
Гораздо быстрее чем ехать в сервис, даже который находится в 300 метров от дома. При условии что у Вас есть гараж и необходимый инструмент.
Авто на новом масле завелся и работал тихо, такое происходит всегда, когда меняешь масло не важно качественное оно или нет. Поездим посмотрим на японское ���� качество;) пахло оно ни как castrol, запах не понятный какой-то синтетики(возможно преобладает какая-то очищающая присадка) ну вообще оно полностью синтетическое, как-бы так и должно пахнуть)) масло перед заменой начал нюхать с тех пор как понюхал мотюль 5100 при замене на мотоцикле, оно пахнет сладко и приятно пока новое)) не знаю почему так…
Да и я научился вставлять смайлики �� наконец-то ��
общий пробег на момент замены 
ну и обнуление счетчика в БК
Японское масло для двигателя в железной банке
Моторные масла выпускаются в двух вариантах: в пластиковой и металлической таре. Несмотря на то, что жестяная упаковка более дорогая, она вызывает у автомобилистов больше доверия.Это имеет определенные предпосылки. Приобретая японское масло в железной банке, водитель имеет намного меньше шансов столкнуться с контрафактной продукцией, чем при покупке смазочных материалов в пластмассовых канистрах. Мошенникам невыгодно использовать металлическую тару для поддельного масла. Продукцию кустарного производства чаще сбывают в пластиковой упаковке, поскольку она дешевле и ее легче подделать.
Преимущества использования жестяной тары для моторного масла
Некоторые виды моторных масел Takayama поставляются в металлических канистрах. Применение железных емкостей для хранения и транспортировки ГСМ целесообразно по нескольким причинам:
- Прочность и надежность. Жестяные канистры намного сложнее повредить, чем пластмассовые. Стенки металлических емкостей легко переносят контакты с твердыми предметами, остаются целыми и невредимыми после случайных падений. Это минимизирует вероятность протечки оригинального масла из-за возникновения трещин и проколов в канистрах.
- Негорючесть. В отличие от пластмассы железо может выдерживать высокие температуры. Такие емкости не плавятся и не воспламеняются под воздействием открытого огня. Тем не менее автовладельцы не должны злоупотреблять этим преимуществом. Японское масло для двигателя в железной банке нужно хранить вдали от мощных источников тепла и не допускать попадания искр на поверхность металлической тары, даже если она не вскрыта.
ТОП-5 японских масел Takayama в железной банке
TAKAYAMA SAE 0W-16 ILSAC GF-6B
Моторные масла спецификации 0W-16 ILSAC GF-6B оптимально подходят для турбированных и атмосферных бензиновых моторов. В составе содержатся инновационные антикоррозионные присадки, которые предотвращают возникновение очагов коррозии на металлических поверхностях. Масла данного поколения совместимы с большинством моделей автомобилей, выпущенных в Японии и других странах. При производстве учтены требования по защите от воспламенения ГСМ при низких скоростях (LSPI).
- Объем тары – железные канистры на 1 и 4 литра.
- Тип – синтетический.
- Температура вспышки – 231 °С.
- Замерзание – -47 °С.
TAKAYAMA SAE 0W-20
Это высококачественные синтетические масла, содержащие моющие и противоизносные присадки. Поставляются в оригинальной жестяной канистре с фирменными знаками качества, по которым можно легко отличить подлинную продукцию от подделки. Особенностью является способность долго оставаться на поверхностях деталей ДВС после глушения мотора. Это дает возможность осуществлять более частые запуски двигателя, не причиняя ему какой-либо ущерб. Масла изготавливаются в соответствии с требованиями японских автомобилестроительных компаний.
Основные характеристики:
- Объем тары – железные канистры на 1, 4, 20 или 200 литров.
- Тип – синтетический.
- Температура вспышки – 230 °С.
- Замерзание – -44 °С.
TAKAYAMA SAE 5W-20
Масло SAE 5W-20 от японского производителя рекомендовано к использованию в тяжелонагруженных моторах повышенной мощности. Смазочные материалы этого класса вязкости являются оптимальными для легковых автомобилей, внедорожников и т. д. Благодаря эффективному смазыванию трущихся пар достигается значительная экономия топлива, что обусловлено снижением потерь энергии на преодоление сил трения. В масле содержатся синтетические присадки, которые обеспечивают моющий эффект и очищают внутренние полости ДВС от микроскопической железной стружки, образующейся в результате износа цилиндропоршневой группы.
Основные характеристики:
- Объем тары – железные канистры на 1, 4,
20, 60 или 200 литров. - Тип – синтетический.
- Температура вспышки – 240 °С.
- Замерзание – -39 °С.
TAKAYAMA SAE 5W-30
Всесезонные энергосберегающие масла SAE 5W-30 имеют широкий интервал рабочих температур, поэтому могут использоваться в регионах с переменчивым климатом с холодными зимами. Инновационные присадки формируют на рабочих поверхностях сверхтонкую защитную пленку, которая минимизирует износ деталей и уменьшает трение. За счет более качественного смазывания внутренних узлов мотора снижается расход топлива и, как результат, уменьшается количество вредных токсичных выхлопов, выбрасываемых в окружающую среду.
Основные характеристики:
- Объем тары – железные канистры на 1, 4, 20, 60 или 200 литров.
- Тип – синтетический.
- Температура вспышки – 247 °С.
- Замерзание – -40 °С.
TAKAYAMA SAE 5W-40
Масла SAE 5W-40 можно использовать в дизельных и бензиновых моторах, включая агрегаты с турбонаддувом и сажевыми фильтрами. Смазочные материалы имеют высокую температуру воспламенения, благодаря чему исключается возникновение нагара внутри ДВС. Масла данной серии способны сохранять оптимальные свойства в течение всего межсервисного интервала, даже при тяжелых условиях эксплуатации и повышенных нагрузках на двигатели.
Отзыв: Моторное масло Takayama 5w-40 — обычное моторное масло
В очередной раз достав щуп для проверки уровня масла из своего авто, я понял, что настало время менять масло.
Вечером голова болела от того, какое масло выбрать. Потом выпив несколько таблеток валерьяночки, я отправился спать, решив, что поход в магазин расставит все точки на места. Утром оказалось, что вопросов больше чем ответов.
В магазине глаза разбежались в разные стороны. «Shell ultra 5w40», который я хотел приобрести показался слишком дорогой. 4 литра стоят 2700 руб. Стал думать, а не приобрести ли мне «Xado» на розлив 1 литр за 275 руб.
Тут менеджер, как специально подлез. Не хотите приобрести моторное масло TAKAYAMA, по акции. Честно скажу слово «Акция» на меня не сильно действует, но цена оказалась средней между Shell ultra и Xado. 4 литра 1650 руб.
Я поинтересовался, кто производит моторное масло TAKAYAMA. Менеджер уверил, что Япония. В общем эту средину я выбрал.
Мастер производящий замену первый раз видел моторное масло этого производителя. Он даже не знал, как открыть канистру. Ну вот канистра была открыта и я с замиранием сердца стал ждать, что за жидкость польется из канистры.
Тут я был немного удивлен. Из канистры потекла жидкость не желтоватого цвета. До этого было залито масло, которое по цвету было близким к рафинированному маслу, но в случае с маслом TAKAYAMA, цвет масло напоминал цвет не рафинированного масло. Кто видел рафинированное и не рафинированное масло поймет меня.
Такому цвету масла я был удивлен. Невольно с языка слетели слова «А это не отработка с Камаза?» На что мастер загадочно пожал плечами.
Первые впечатления. Показалось, что двигатель стал работать несколько шумнее. Пока, из-за своей непроверенности могу данному маслу дать оценку в единицу. Поэтому, поставлю оценку 1. Рекомендовать не буду, сами решайте покупать это масло или не покупать, а потом в комментариях спишемся.
Вот так выглядит масло на второй день после заливки. Его цвет мне не совсем нравится. Хотя двигатель стал работать немного тише, чем в первый день.
Знаете, ребята, моторное масло TAKAYAMA, мне немного понравилось. Поэтому, я решил изменить оценку ему, ну скажем пока на троечку.
Двигатель работает ровно, без рывков и тихо. Но усмотреть полностью за качеством моторно масла можно спустя время. Поэтому, буду добавлять отзыв, своими комментариями.
Если сразу был не доволен маслом, то сейчас стал замечать изменения в работе двигателя.
Какие именно?
До замены масло на панели приборов стал появляться значок «Чек». Сейчас значок исчез.
Прошло полтора года. Решил сделать ТО автомобиля. Слил масло фирмы TAKAYAMA. Конечно, мне было интересно насколько оно будет в ужасном состоянии. Поэтому, я спросил у специалиста, который производил замену масла: «Как масло?»
На, что услышал ответ:»Как и другие черненькое!»
После этих слов я сделал вывод, что масло для двигателя TAKAYAMA, вполне можно использовать.
Где и кто производит масло Takayama?
Моторное масло Takayama выглядит, как японское. Названо в честь японского города Takayama, на упаковке указаны иероглифы, что можно подумать — это японское масло. А на сайте указано, что масло изготавливается по лицензии японской компании, которой принадлежит бренд Takayama.
На деле масло производится в России, город Обнинск, Калужская область, компанией «Юнайтед Петрокемикалс». Все это относится к группе Sintec, выпускающей смазочные материалы для транспортных средств.
Кроме масла Takayama, Sintec выпускает одноименное масло, а также Rolf, который «косит» под европейский бренд из Германии, хотя также является российским и выпускается в Обнинске.
Если говорить об отзывах масла Takayama, то в Сети можно найти негатив. Например, Павел с Драйв2.ру пишут, что масло при минус 20 градусов превратилось в мед, а мотор стал работать заметно шумно.
Есть те, кто тестировал масло и пришел к выводу, что оно соответствует заявленным требованиям класса ACEA (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей), а также ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) — Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел и API (Американский нефтяной институт).
По поводу того, что Takayama выпускается по лицензии японской компании можно сказать следующее. В Сети можно найти расследование, в котором доказывается, что нет никакой штаб-квартиры в Японии, где находится та самая компания. Ее просто нет.