Содержание статьи
Размером с Tiguan, внутри — как Mercedes: тест нового китайского кроссовера
Красив! И отделан славно! А дизайнерские заимствования у Мерседесов в интерьере еще надо разглядеть.
От прежних кроссоверов FAW – моделей Х40 и Х80 – дистанция огромная.
Но почему же высокому водителю так неудобно за рулем? Жалко, что ли, китайцам добавить регулировку руля по вылету, а подушку сиденья сделать попросторнее? Ведь на электронную приборку и пристойный адаптивный круиз-контроль не поскупились…
Могла быть лучше и обзорность – стойки лобового стекла широковаты, а левому зеркалу не хватает диапазона регулировки «от себя».
Из теплых опции – только подогрев сидений. На удивление климат-контроль однозонный (зато четыре автоматических стеклоподъемника): богатство отделки интерьера настраивает на более «роскошный» лад.
Едет хоро шо
Полного привода нет. Но это типично для китайских производителей – кроме тех, кто зашел на российский рынок действительно серьезно. FAW пока многих наших реалий как будто не понимает – турбомотор 1.5 для России дефорсировали со 169 л.с. до… 160! Нет бы до налоговыгодных 150.
Клиренс – меньше, чем у Гранты, всего 160 мм. Но по ездовым настройкам это уже совершенно нормальный автомобиль. Мотор тяговит, 7-ступенчатый робот сговорчив, на руле – адекватная обратная связь. Не понравились разве что вяленькое троганье с места, если не давить газ, да жесткая подвеска. У многих корейских машин список минусов больше! Да и тот же Volkswagen Tiguan тоже далеко не мягкий на ходу.
Сзади комфортно
Катит Т77 нешумно, пассажирам на втором ряду удобно и по-китайски просторно. Однако не хватает центрального подлокотника, да и регулировки сиденья в этом классе есть у многих кроссоверов. У этого «китайца» — нет.
Багажник – на 330 с лишним литра (по нашим замерам), отделан хорошо, запасное колесо – докатка.
FAW Bestune T77 – китайский бестселлер с привлекательной ценой
Михаил Когут
К итайский кроссовер FAW Bestune T77 не является последней новинкой на российском автомобильном рынке, тем не менее может привлечь внимание покупателей своим изысканным экстерьером, довольно богатым опциональным оснащением, неплохими техническими характеристиками.
При этом автомобиль отличается относительно невысокой ценой по отношению с аналогичными конкурентами, собран достаточно качественно, а серьезные недостатки у него пока практически не выявлены.
Общие сведения о модели FAW Bestune T77 (ФАВ Бестюн Т77)
FAW Group – государственное автопредприятие в Китае со штаб-квартирой в г. Чанчунь, основано в далеком 1953 году.
Помимо легковых машин завод ФАВ также производит автобусы, средние и тяжелые грузовики, автозапчасти.
Нужно отметить, что данный автоконцерн является первым, который начал выпускать автомобили в КНР, старт производства состоялся в 1958-м и начался с модели Hongqi.
Хотя компания FAW Group Corp., Ltd. пока не слишком популярна в России, у себя на родине считается лидером в автомобилестроении, обеспечивает большие объемы продукции.
Например, в 2015-м ею было произведено более 3 млн единиц автомобильной техники, и сейчас она продает свою продукцию как минимум под десятью различными торговыми марками.
Суббренд Бестюн (ранее Бестурн) был основан в августе 2006 г., кроме T77 под ним также сейчас выпускаются внедорожники Т33, T55, T99, B70, B70S, минивэн M9, электрокары NAT и E01.
Bestune T77 – это городской кроссовер компакт класса C (compact CUV), впервые представленный на Пекинском автосалоне в апреле 2018-го в качестве концепт-кара (Bestern T-Concept).
Серийно автомобиль начал производиться в ноябре того же года, его цена в Китае варьируется в пределах от 111800 до 144800 юаней (примерно от 915 тысяч до 1,2 млн рублей).
«Семьдесят седьмой» стал тогда флагманским и самым дорогим внедорожником от ФАВ, пришел на смену Besturn X80.
Первоначально Bestune Т77 оснащался 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 143 л. с., в марте 2020 г. появилась версия T77 Pro с полуторалитровым мотором 169 лошадиных сил.
В качестве трансмиссии автопроизводитель предложил на выбор два типа коробок передач – 6-ступенчатую «механику» и 7-диапазонный «робот».
Кроссовер FAW Bestune T77 для России
Несмотря на то, что Bestune T77 выпускается с 2018 года, российская премьера китайского паркетника состоялась лишь 14.12.2021 г., была объявлена стартовая стоимость с учетом скидок от 1,669 млн рублей.
Автомобиль россиянам представили в трех модификациях, с одним типом мотора, и так же, как и для КНР, с двумя коробками передач – механической «шестиступкой» и роботизированной 7-ступенчатой КПП.
Позднее стартовая цена выросла, и на текущий момент (начало октября 2022 г.) она начинается от 1, 919 млн рублей.
Локализации этой модели нет, машины поступают для продажи в РФ непосредственно из Китая.
Доступны только переднеприводные варианты, двигатель под капотом расположен поперечно.
В отличие от версий прочих регионов, этот кроссовер для России имеют нестандартную форсировку полуторалитрового движка – 160 лошадиных сил.
Для российских покупателей автопроизводитель FAW предоставляет общую пятилетнюю гарантию, по пробегу – 150.000 км.
Но такие гарантийные обязательства распространяются на основные агрегаты и узлы, а, например, на генератор действуют в течение 24 месяцев (60 тыс. км).
Согласно заводской инструкции, новый автомобиль проходит обкатку на расстоянии 1500 км, при этом его скоростной режим на первой тысяче не должен превышать три четверти номинально заявленной скорости.
Плановое техобслуживание производится не реже одного раза в год или через каждые 10 тыс. км, рекомендуемый класс стандартного моторного масла по вязкости – 5W-40, для особо холодных регионов – 5W-30.
Экстерьер автомобиля
ФАВ Т77 – современный легковой автомобиль повышенной проходимости со спортивным внешним дизайном, спереди выделяется широкой решеткой радиатора с ячеистым рисунком, типичным для линейки BESTUNE.
Среди узнаваемых деталей экстерьера этой машины:
- горизонтально установленные головные LED-фары четырехугольной формы, линзованные, поэтому обеспечивающие яркий свет;
- оригинальные полоски динамических поворотных огней желтого цвета, расположенные под основной передней оптикой;
- массивные корпуса боковых зеркал, установленные на толстых ножках;
- красные светодиодные задние фонари с ярко-желтыми светящимися линиями в виде горизонтальных «подков»;
- округлые колесные арки;
- обвес из темного пластика по всему периметру автомобиля;
- хромированные наружные дверные ручки.
Данная модель доступна российским покупателям в пяти основных типах кузовной окраски – белая, красная, синяя, черная и желтая, плюсом три цвета могут сочетаться с черной крышей (белый, желтый и синий).
Задние шестиугольные поворотники, подковообразные, размещены снизу, на уровне бампера.
Они, в отличие от основных фонарей, оснащены галогенными лампочками.
По стандарту предусматривается функция отключения задержки головного света.
Капот удерживается в верхнем положении с помощью обычного металлического держателя, и в моторном отсеке практически нет защитного декоративного пластика.
Зато здесь имеется достаточно качественная тепловая и шумовая изоляция, под двигателем предусмотрена защита.
На колесных арках установлены передние пластиковые и задние фетровые подкрылки, не только уберегающие кузов от грязи, но и способствующие уменьшению шума в салоне.
На заднем бампере, изготовленном из неокрашенного темного пластика, отсутствуют фальшвыхлопы, хотя от массивного глушителя, расположенного под днищем поперечно, выведены по бокам две трубы.
Салон автомобиля
Интерьер Bestune T77 выполнен в современном и достаточно строгом стиле, не слишком характерном для китайских машин, чем-то по своему оформлению напоминает внутреннее пространство моделей Mercedes.
Корпус панели приборов изготовлен из разных сортов пластика, более мягкого на лицевой части, присутствует планка, похожая на темный алюминий или дерево.
Тест-драйв FAW Bestune T77: первый взгляд на нового игрока в РБ
Две недели назад состоялась официальная презентация FAW Bestune T77, хотя первые экземпляры кроссовера прибыли в Минск ещё в апреле. Мы решили поближе познакомиться с новинкой и проверить её в деле на дальней дистанции. Поехали!
Что представляет собой Bestune T77 и сколько стоит?
Для начала разберёмся, как всё-таки произносится название суббренда автоконцерна FAW. «Bestune — „Бестьюн“», — поясняет нам работник компании «ФелОкт-сервис», официального представителя китайской марки в нашей стране. Всё оказалось намного проще, чем мы думали. Надеемся, дальше тоже будет легко.
Компактный кроссовер Bestune T77 выпускается в Китае с 2018 года, но до соседней России автомобили добрались только к концу 2021-го. В Беларуси модель презентовали лишь в середине мая. То есть говорить, что перед нами передовая китайская разработка не приходится. И это факт. Тем не менее, компания FAW ещё с девяностых сотрудничает с Volkswagen: логично предположить, что часть немецких технологий применена в китайском кроссовере.
Кстати, присутствуя на официальной презентации, главный редактор av.by уточнил, что на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, который перешёл под управление АвтоВАЗа, всё же начнут производство кроссоверов FAW Bestune T77 под брендом Lada. В Беларусь автомобили будут поставляться напрямую из Китая.
Одной из внешних особенностей «китайца» стала большая шестиугольная решётка радиатора вогнутой формы. Силуэт пронизывают резкие линии, добавляющие экстерьеру динамики. К слову, «Бестьюн» смотрится актуальным даже спустя пять лет после премьеры на местном рынке.
Стильный облик кроссовера дополняет полностью светодиодная оптика: вне зависимости от комплектации покупатель получит современное осветительное оборудование. В предмаксимальном и топовом исполнении Bestune T77 «обуют» в нарядные 19-дюймовые колёса, оснащениям попроще достанется комплект размером 18 дюймов.
«На бумаге» китайский SUV имеет действительно неплохой пакет опций. Наибольшие различия между комплектациями касаются интеллектуальных систем. Базовые версии не получили датчиков света и дождя, управления дальним светом. «Умный» круиз-контроль, система предупреждения о выезде из полосы, информирования об усталости водителя и оповещения об ограничении скорости доступны только в Prestige и Prestige Plus.
Отечественным дилером модель предлагается с безальтернативной «турбочетвёркой» с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения. Мотор цепной, блок цилиндров — чугунный, что можно без сомнений причислить к плюсам. Турбина произведена японской компанией Mitsubishi. Бензиновый двигатель питается топливом не ниже АИ-92 — ещё одно достоинство технической части кроссовера.
Мощность силовой установки — 160 л. с., а максимальный крутящий момент — 258 Нм.
Базово двигатель агрегатируют шестиступенчатой «механикой». Альтернативной МКПП выступает роботизированная «коробка» BorgWarner с двумя мокрыми сцеплениями, работающая в семи диапазонах. Отметку в 100 км/ч автомобиль берёт за 9,7 секунды.
Передняя подвеска независимая со стойками Макферсона. Задняя — полузависимая с торсионной балкой.
Переднеприводный кроссовер имеет следующие габариты: его длина — 4 525 мм, ширина — 1 845 мм, высота — 1 615 мм. Размер колёсной базы составляет 2 700 мм, а дорожный просвет достигает 170 мм. То есть по своим габаритам T77 близок к Chery Tiggo 7 Pro, Changan CS55 или, например, VW Tiguan. А вот Geely Atlas Pro чуть-чуть длиннее (4 544 мм).
Цена FAW Bestune T77 стартует с 80 990 BYN. При оплате всей суммы сразу, сдаче авто в трейд-ин и оформлении каско дилер обещает скидку — в таком случае стоимость базовой версии снизится до 75 890 рублей. В долларовом эквиваленте диапазон цены (без скидок) — от $26 670 до $31 600. И тут, если сравнивать всё с тем же «Атласом», окажется, что последний серьёзно выигрывает (от 73 950 до 87 720 руб.). Другой вопрос, что машин в начальной комплектации Comfort может не оказаться в наличии у дилеров. Но если подождать, то в максимальной комплектации вы получите кроссовер с полным приводом и 48-вольтовой системой «мягкого гибрида».
Удачный салон и мультимедиа, в которой нелегко разобраться
Динамичный экстерьер дополняют спортивные атрибуты в салоне: усечённый снизу руль, кресла спортивного типа с развитой боковой поддержкой и встроенными подголовниками. В центре композиции — два мультимедийных экрана. Материал отделки дверных карт и торпедо приятный на ощупь и не издаёт лишних звуков в движении. «Сверчки», правда, при проезде неровностей иногда напоминают о себе.
При достаточно удобной спинке сидений подушка ощущается узковатой. Вкупе с невентилируемыми креслами в жару это заставит попотеть. Задний ряд балует запасом места: даже рослые пассажиры будут чувствовать себя комфортно.
Руль имеет регулировку только по высоте, а по вылету — нет. Субъективно — диаметр обода великоват, из-за чего в некоторых положениях сиденья и руля не видны показания спидометра и контрольных лампочек.
Руль в Bestune T77 многофункциональный, причём даже слишком. Большинство автопроизводителей стараются сделать управление с него доступным и простым, а вот в FAW почему-то решили иначе.
Хочешь управлять бортовым компьютером — для этого клавиши слева, мультимедийной системой — блок кнопок справа. Да, всё на руле. Вызвать главное меню — «качелька» вверх, выбрать вкладку (ОК) — вниз. Рядом — идентичные по принципу работы регуляторы громкости, из-за чего вслепую можно перепутать нужный ряд клавиш.
За адаптивный круиз-контроль отвечает третья «стрекоза», расположенная под рулевым колесом. С одной стороны, решение нетривиальное, хотя на первый взгляд кажется устаревшим. С другой — в дальней поездке переключатель не отвлекает от дороги и находится всегда под рукой. Точно не промахнёшься.
Потянув «флажок» на себя, можно отрегулировать дистанцию до идущего впереди автомобиля — всего есть четыре деления. Переключателем на кончике «стрекозы» корректируется скорость.
Функция автоматического торможения при включённом круиз-контроле работает хорошо и действительно облегчает жизнь водителю.
Однако иногда радар капризничает. К счастью, препятствие он видит всегда. Правда, случается, что машина притормаживает перед объектами, которых на самом деле перед ней нет. Пример: едущий в соседней полосе большегруз или затемнённый участок под эстакадой/мостом. Последнее труднее поддаётся объяснению.
Консоль управления однозонным климат-контролем расположена перед селектором КПП. Видимо, в Китае у всех людей хорошее зрение — ничем иным не объяснить размер иконок и шрифта, отображающих режим работы кондиционера.
На фоне современного и удобного салона выделяется мультимедийная система, над которой производителю или локализаторам стоит поработать. Её дизайн отсылает к технологиям середины нулевых, а шрифт не позволяет прочитать текст с первой попытки. Сам дисплей сенсорный, что слегка его «омолаживает».
Уроки математики: расход топлива по БК не соответствует реальному?
Когда в России китайский FAW Bestune T77 вышел на рынок, коллеги из некоторых профильных автомобильных порталов хвалили кроссовер за динамику, уточняя: в спортивном режиме. Ручной спортрежим «коробки» требует сноровки, и не каждый рядовой автолюбитель захочет рисковать, поэтому посмотрим шире — в массы. Как едет «Бестьюн» в привычном режиме Drive.
Заводские 160 лошадиных сил, которые заявлены, есть — они чувствуются. Правда, не всегда в нужные моменты. По субъективным ощущениям, турбина подключается излишне поздно — пойти на лихой обгон не получится из соображений безопасности. Педаль в пол — двигатель начинает рычать, но ускоряет кроссовер спустя две-три секунды.
При посредственной динамике «Бестьюн» обладает хорошей управляемостью. Кроссовер послушно отрабатывает резкие манёвры, не вызывая головокружения. Кстати, так называемый «лосиный тест» модель проходила на скорости 73 км/ч, что считается неплохим результатом — о таких значениях сообщают зарубежные СМИ.
Ходовая легко справляется с ухабистой дорогой и «лежачими полицейскими», которые способна проскакивать без пробоев на 50 км/ч.
Помимо мультимедиа, есть ещё нюанс, который требует внимания. Объём топливного бака в FAW Bestune T77 всего 45 литров. Нормально для компактного кроссовера B-класса, скажете вы. И окажетесь правы. Только вот Т77 относится к классу SUV-C и, как выяснилось, обладает богатырским аппетитом.
Маршрут нашего тест-драйва пролегал через Витебск, откуда мы должны были вернуться в столицу. Стартовали с неполным топливным баком (в него залили не менее 35 литров), первая заправка случилась в Орше — бортовой компьютер порекомендовал посетить АЗС. После плотного обеда порцией в 30 литров кроссовер снова тронулся. В этот раз БК уверял, будто бак полон.
Посетив славный Витебск, тем же маршрутом мы обратно направились в Минск. За пяток километров до черты столицы «Бестьюн» напомнил о дозаправке. Как? Уже? Безумству храбрых поём мы песню… поэтому мы продолжили движение. Всё-таки бортовой компьютер обещал, что топлива хватит на 90 км. Правда, это значение стало стремительно таять на глазах.
Уже на столичном проспекте система оповестила: по её подсчётам, бензина остаётся менее чем на 40 км. Показав это, БК оставил водителя наедине с неизвестностью: счётчик потенциального пробега. погас!
Безусловно, многие знают, что современные машины несколько раз заранее предупреждают о кончающемся топливе. Обычно даже на якобы пустом баке автомобиль способен преодолеть до 50 километров (как правило, фактическая вместительность ёмкости больше на 10—12%). Мы тоже доехали, однако на всякий случай плеснули ещё пару литров бензина в бак для внутреннего спокойствия.
К чему такие эксперименты? Заправься раньше и не ворчи. Логично, но давайте посчитаем.
За день тест-драйва мы проехали на Bestune T77 чуть более 600 км. Путём нехитрой математики выясняем, что БК напоминает о необходимости заправки при четверти остатка в баке. У нас такое произошло дважды, а значит, всего израсходовано не менее 60 литров. По десятке на 100 км…
Если бортовой компьютер не врёт о расходе топлива, показывая за поездку от 8,5 до 8,7 л, то куда исчез бензин? Подчеркнём: двигались мы преимущественно по трассе с включённым круиз-контролем, а средняя скорость, согласно показаниям БК, около 100 км/ч.
Объём багажника — 375 литров
Российские владельцы T77 на форумах также отзывались о бóльших значениях расхода топлива, чем ожидали, особенно в период обкатки. Зачастую хозяева указывали, что аппетит кроссовера держится в районе 9,5 литра на «сотню» в смешанном цикле. После обкатки аппетиты двигателя снижались.
В числе прочих плюсов пользователи отмечали манёвренность, уровень комфорта, а также неплохую шумо- и виброизоляцию.
Вместе с фотографом заметили интересную особенность, вероятно, связанную с аэродинамикой автомобиля. При включении форсунок стеклоомывателя жидкость равномерно распределяется по лобовому стеклу. Со стороны пассажира она бесследно сдувается на крышу, а струйка слева бодро минует переднюю стойку и расплывается по окну двери, ненадолго закрывая доступ к зеркалу заднего вида.
Bestune T77 сделан удачно и имеет богатое оснащение — это неоспоримые плюсы. Правда, странное управление «приборкой», а также излишне «олдскульное» воплощение мультимедийной системы не позволяют раскрыть весь потенциал машины. Будучи ожидаемой и интересной для теста моделью, кроссовер слегка разочаровал. Итак, подсуммируем свои впечатления.
Скромный объём топливного бака влечёт частые визиты на АЗС, а недоверие к подсчётам системы порождает нервозность у владельца. Безусловно, модель найдёт своего потребителя, готового мириться с некоторыми особенностями Т77. Другие выберут конкурентов. Благо, выбор из Китая у нас только ширится. Кто окажется в выигрыше спустя несколько лет — покажет только время.
У Haval Jolion есть замена в России. Новый FAW Besturn T77 2023: полный обзор характеристик и цен
Российский рынок захватили китайские грузовики: они популярнее КамАЗа
Первый экземпляр внедорожника Aurus Komendant купили через полгода после выпуска
Из Ирана в Россию привезут новый бюджетный седан с китайскими «корнями»
Популярное за неделю
Этот законный метод поможет уберечь лобовое стекло авто от летящих камней
Зная эти секреты, вы откроете любой автомобиль даже без ключа: это работает
Представлен новый кроссовер КамАЗ-54115 «Спартак» 2024 всего за 1,5 млн рублей
Представлена совершенно новая УАЗ «Буханка» NG 2024 с мультимедиа и кондиционером
За использование транспондера и видеорегистратора будут штрафовать — новые наказания для водителей
В нашей стране с 2021 года продаётся компактный кроссовер FAW Bestune T77. Размеры и характеристики автомобиля делают его прямым конкурентом для своих китайских коллег Haval Jolion, Geely Atlas и Chery Tiggo 7 Pro. ФАВ Бестурн Т77 2023 имеет довольно обширный список технологий, которые также способны обеспечить безопасное передвижение. Например, китайская модель обладает помощником при старте в гору, которым комплектуются далеко не всего автомобили такого класса. Стоимость паркетника в нашей стране сегодня начинается с отметки в 2 069 000 рублей. Стоит сказать, что эта машина комплектуется только одним двигателем, развивающим 160 лошадиных сил. Сейчас известно, что китайская компания не собирается локализировать производство в России.
ФАВ Бестурн Т77 2023
Комплектации и цены
ФАВ Бестурн T77 2023 является компактным кроссовером. Относительно недавно этот автомобиль обзавёлся новым кузовом. Благодаря фото на сайте производителя становится понятно, что эта версия автомобиля уже поступила в продажу в нашей стране. Модель имеет те же самые комплектации, что и раньше, но цены на них стали немного выше. Технические характеристики кроссовера также остались прежними.
Luxury
Стандартная комплектация китайского паркетника сейчас стоит от 2,069 до 2,17 миллионов рублей. Цена варьируется