5 кроссоверов, меньше всего теряющих в цене
Аналитики «Автостата» опубликовали список кроссоверов с пробегом, чья остаточная стоимость падает меньше всего через три года эксплуатации. Если посмотреть на рейтинг, становится ясно, что спросом пользуются те модели, которые были популярны с новья. Какие кроссоверы вошли в топ, сколько они теряют в цене и почему сохраняют ликвидность, рассказываем в статье.
Toyota Rav4 (-12%)
Бестселлер японского бренда пользуется бешеным спросом новым и от этого почти не теряет в цене, уходя на вторичку. По подсчетам «Автостата», после трех лет владения RAV4 сохраняет 88% от первоначальной стоимости. Если новое авто в 2016 году стоило 1,4 млн рублей, то в 2019 его перепродают за 1,29 млн рублей.
Высокая ликвидность неудивительна. Машина крепкая, неубиваемая, востребованная на вторичном рынке. Через avtocod.ru подержанные RAV4 проверили более 88 тыс. раз с января по август. При этом покупатели предпочитают переднеприводную версию с бензиновым мотором 2,0 и АКПП.
Mazda CX-5 (-14%)
С небольшим отставанием за RAV4 идет еще один японский кроссовер, но уже от Mazda. Через три года после покупки СX-5 сохраняет 86% от своей первоначальной стоимости. Те, кто брал кроссовер три года назад за 1,34 млн, в этом году сбывают его за 1,16 млн рублей в среднем. Низкая потеря в цене объясняется тем, что CX-5 имеет отточенную управляемость и отполированный салон, не уступающий по качеству иным немецким SUV. Плюс он надежный, просторный, так что удивляться высокой стоимости Mazda CX-5 на вторичном рынке не стоит.
Впрочем, цена не отпугивает покупателей. За восемь месяцев историю разных СХ-5 через сервис avtocod.ru запросили почти 36 тыс. раз. Народную любовь к кроссоверу не может поколебать ни сравнительно жесткая подвеска, ни хиленькая шумоизоляция. По этим параметрам второе поколение сделало два шага вперед, но и цена (что на новый, что на б/у) стала кусаться.
KIA Sportage и Hyundai Tucson (-16%)
Все вышесказанное характерно и для бестселлера от KIA. Sportage безотказен, хорошо оснащен, просторен, уважаем автомобилистами любого возраста и пола. Поэтому на середине гарантийного срока (а он у KIA пять лет) он сохраняет 84% от своей первоначальной стоимости: цена снижается с 1,18 млн до 1,09 млн рублей.
По части надежности и оснащения Sportage вряд ли уступит RAV4, но ценник на корейский SUV куда гуманнее «Рафика», отсюда народная любовь и высокий спрос. Через сервис «Автокод» с января по август покупатели проверили более 58 тыс. «Спортейджей».
На третьей строчке аналитики разместили Hyundai Tucson. И пусть на рынке новых авто близнец «Спортейджа» не так успешен, владельцы уважают его и не спешат скидывать ценники. Соотношение у Tucson такое же, как и у Sportage, — около 84% от начальной стоимости. Покупателям модель по душе: через avtocod.ru ее проверили почти 26 тыс. раз.
Mitsubishi Outlander (-18%)
На четвертом месте оказался еще один японский кроссовер, и это весьма удивительно. У Mitsubishi дурная репутация в плане постгарантийного обслуживания (дорого!), и избавляться от него хозяева должны вроде бы охотно. Однако скидывать ценник они не спешат. Через три года Outlander сохраняет почти 82% от первоначальной стоимости, ценник снижается с 1,3 до 1,1 млн рублей.
В целом, не считая «японскости», похвастаться Outlander особо нечем. Не самый выразительный, не самый управляемый, не самый комфортный автомобиль. Но за страну происхождения ему многое готовы простить и охотно прощают. За восемь месяцев через сервис avtocod.ru Outlander проверили почти 40 тыс. раз.
Volkswagen Tiguan (-25%)
В отличие от Штатов, где VW Tiguan теряет половину стоимости за первые три года, цены на немецкий кроссовер в России рушатся не так сильно. Но на фоне азиатских конкурентов он дешевеет больше всего, теряя четверть от первоначальной стоимости. Если переводить в рубли, снижение составляет с 1,29 до 0,97 млн рублей.
Зато покупателям б/у «Тигуанов» это на руку — они охотно берут именитого «баварца». Это же подтверждает статистика Автокода, выдавшего более 55 тыс. отчетов по модели. При этом будущих владельцев не пугают родовые болячки VW Tiguan — поломки сцепления в «роботе» и масложор моторов. Второе поколение от этих проблем избавлено, а значит, дешеветь так резко, как первое, оно не будет.
Автор: Владимир Андрианов
А вам доводилось перепродавать какой-нибудь из этих автомобилей? Поделитесь своим опытом в комментариях.
Продать через три года: какие компактные кроссоверы дешевеют медленнее всего
В последние годы тенденция ездить на новом автомобиле больше трех лет стала популярнее, чем раньше: машины стали дороже, а кредиты – злее. Тем не менее, именно три года – это популярный срок владения автомобилем, после которого многие предпочитают выгодно его продать и приобрести новую машину. Сегодня мы разберемся, какие из кроссоверов компактного класса теряют в стоимости быстрее, а какие медленнее.
Как будем считать?
С начала кратко определимся с условиями того, как будем считать удешевление. Логичнее всего, разумеется, делать это, исходя из средней стоимости предложений на вторичном рынке, ведь он – система саморегулирующаяся. Кроме того, за исходную стоимость моделей возьмем современные цены – ведь стоит учитывать, что помимо прайс-листов трехлетней давности на цены «вторички» влияет и актуальная стоимость тех же машин, да и в целом с 2016 года колебания цен были не такими шокирующими, как пересчеты из-за падения курса рубля.
Конечно, с учетом всего этого, а также разницы в объемах продаж, нюансов популярности комплектаций и других факторов, полученные результаты не претендуют на абсолютную объективность, а в отдельных случаях выборку и вовсе сложно считать репрезентативной. Но мы будем это отмечать, и из этих любопытных и забавных частностей тоже можно сделать выводы, а благодаря статистике в целом определенно можно получить впечатление о том, как же обстоят дела с ценами на ту или иную модель на вторичном рынке. Итак, давайте приступим – и выясним, как влияет на удешевление автомобиля страна происхождения бренда, популярность, ликвидность на «вторичке» и другие факторы, и владельцы каких компактных кроссоверов смогут продать их наиболее выгодно.
Цифры и факты
Корейские бренды нынче стабильно числятся среди лидеров по объему продаж на первичном рынке, и ликвидность их на вторичке тоже высока. Недавно, к примеру, мы выбирали подержанный Hyundai Creta и выяснили, что за двухлетние машины в неплохой комплектации, но с приличным пробегом просят около миллиона – то есть, практически столько же, сколько за новый автомобиль с более скромным списком оснащения. При этом самих машин в продаже не так и много для модели, входящей в топ-5 самых популярных на первичном рынке.
Справедливо ли это для других «корейцев»? Как выясняется, вполне: вот, к примеру, Kia Sportage. При средней стоимости новой машины в 1 740 000 рублей (от 1,3 до 2,2 миллиона рублей) экземпляры 2018 года выпуска, но с пробегом оцениваются в среднем чуть выше, чем в 1,5 миллиона – то есть, в первый год машина теряет около 11% стоимости. Прошлогодние кроссоверы совсем немногим дешевле – в среднем ровно 1,5 миллиона, что составляет 86% от стоимости новой машины. Но даже те экземпляры, которые готовятся отметить трехлетие, тоже уступают совсем немного – то есть, в среднем удешевление составляет около 15% за 3 года. При этом выборка по модели вполне реалистичная: на одной из крупных онлайн-досок бесплатных объявлений в продаже представлено более ста машин 2017 года, а машин 2016 года – почти 200.
9 популярных кроссоверов, которые не теряют в цене (ну, почти!)
Прекрасной ликвидностью обладает народный Renault Duster. Новый автомобиль через год потеряет всего 6% от начальной стоимости. А через три года владения (чудеса!) Duster обесценится лишь на 10%. Удивительно, что смена поколения никак не сказалась на потере цены.
Каждый из вас может выиграть внедорожник Лада Нива. Для этого достаточно проголосовать в Гран-при «За рулем» и выбрать лучшие автомобили в каждом из одиннадцати классов. Заполнить анкету можно здесь. 
Голосование завершится 28 февраля 2022 года.
Hyundai Creta
Hyundai Creta в прошлом году, как и Дастер, сменила поколение. В первой год потеря стоимости столь же незначительна — 6%. А вот через три года кроссовер Hyundai теряет чуть больше 15% от начальной цены. Тем не менее, на плохую ликвидность Крете грех жаловаться.
Toyota RAV4
Toyota RAV4 существенно дороже первых двух моделей. Но это не мешает «рафику» оставаться одним из самых популярных кроссоверов России. К тому же любая модель Тойоты всегда была выгодным капиталовложением. Бывают случаи, когда машина с небольшим пробегом стоит даже больше, чем новая! За первый год RAV4 в среднем теряет всего 4%. Правда, потери на третий год уже существеннее — пятая часть от начальной цены.
5 кроссоверов, которые меньше всего теряют в цене
Чтобы не быть голословными, мы взяли исследование агентства «Автостат», а также изучили самые популярные сайты по продаже машин. Получилось, что особым спросом на вторичном рынке пользуются те модели, которые были востребованы новыми. Именно на такие кроссоверы цены падают меньше всего.
Лидер нашего рейтинга — Toyota RAV4, и это не стало сюрпризом. «Японец» популярен уже много лет. Поэтому, уходя на вторичный рынок, почти не теряет в цене. По подсчетам «Автостата», техлетний «Равик» сохраняет 88% своей первоначальной стоимости. То есть с 12-процентной потерей можно легко смириться. А в нынешних условиях дефицита, многие продавцы и вовсе остаются в солидном плюсе! Ведь «прайсы» на «вторичке» заметно выросли. Сейчас RAV4 2020 года выпуска с пробегом 50 000 км продают за 3 200 000 рублей. А новым этот автомобиль стоил от 1 500 000 рублей.
За RAV4 идет еще один востребованный «японец» — Mazda CX−5: машина теряет за годы эксплуатации всего 14% своей стоимости. Причина популярности — в совокупности качеств. Кроссовер отличается острой управляемостью, просторным салоном, да и моторы Skyactive не капризны, а лишь требовательны к качеству топлива.
Замыкает тройку — Kia Sportage, сохраняющий 84% изначальной цены. Уже не первое поколение «корейца» слывет не убиваемым, потому как инженеры не стали рисковать, а применили лишь проверенные технические решения. Да и проблемы с задирами в моторе оказались не столь фатальны, как об этом писала пресса.
На четвертом месте снова «японец» и это — Mitsubishi Outlander. На первый взгляд, подобное выглядит странно, поскольку многие владельцы жалуются на то, что постгарантийное обслуживание кроссовера даже в неофициальных сервисах дорого. Недешевы и запчасти. Тем не менее, модель популярна и востребована, потому ценники сбрасывать никто не спешит. В результате дисконт достигает 18%. Ну а в 2020 году на продаже можно даже заработать, ведь «прайсы» на трехлетние «Ауты» переваливают за 2 000 000 рублей.
Пятое место занимает Volkswagen Tiguan. Конечно же, это один из самых желанных для россиян автомобилей. Многие уже и не вспоминают про наддувные моторы и «роботы», которых боялись как огня. Немцы постепенно справились с техническими неполадками и нынешнее поколение «Тигуана» не назвать проблемным. За три года эксплуатации модель теряет 25% стоимости, что немало, но и не критично. Так что даже когда нынешний кризис кончится, «Фольцер» можно будет «скинуть» без катастрофических потерь.