Как снять поддон на икстрейл т30

Руководство | Nissan X-Trail T31. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ВЕРХНИЙ) ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

2. Снимите масляный радиатор и масляный фильтр. См. главу СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Примечание: Для упрощения последующей установки нанесите метки совмещения на масляный радиатор и масляный поддон (верхний).

3. Снимите переднюю крышку, цепь ГРМ, цепь привода балансировочного блока и другие смежные компоненты. См. выше.

4. Снимите масляный щуп и направляющую масляного щупа.

5. При необходимости снимите датчик уровня масла.

Внимание: Не роняйте и не ударяйте датчик уровня масла.

6. Снимите масляный поддон (верхний) следующим образом:

а. Ослабьте болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.

2 Направляющая масляного щупа

3 Задний сальник

4 Кольцевое уплотнение

5 Кольцевое уплотнение

6 Масляный поддон (верхний)

7 Цепь привода балансировочн. блока

8. Звездочка коленвала

9. Звездочка балансировочного блока

10. Натяжитель цепи привода балансировочного блока

11. Пробка сливного отверстия

12. Шайба пробки сливного отверстия

13. Масляный поддон (нижний)

14. Масляный фильтр

15. Соединительный болт

16. Масляный радиатор

17. Кольцевое уплотнение

18. Датчик уровня масла

А. См. главу СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

b. Вставьте отвертку в места, отмеченные стрелками (Ф) на рисунке, и создайте щель между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров.

Внимание: При отгрузке с завода-изготовителя наносится более прочный герметик по сравнению с герметиками, применявшимися ранее. Поэтому не следует пытаться отделить поддон на участках, кроме обозначенных.

с. Вставьте резец (специнструмент: KV10111100) между масляным поддоном (верхним) и блоком цилиндров. Перемещайте резец по периметру, постукивая по его торцу молотком.

Внимание: Не повредите контактные поверхности.

7. Снимите кольцевое уплотнение между блоком цилиндров и масляным поддоном (верхним).

Nissan X-Trail T31. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ВЕРХНЕГО) ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

1. Установите масляный поддон (верхний) следующим образом:

а. При помощи скребка (А) удалите остатки старого герметика с контактных поверхностей.

• Удалите остатки старого герметика из отверстий под болты и с резьбы.

Внимание: При удалении старого герметика не поцарапайте и не повредите контактные поверхности.

b. Нанесите герметик (С) непрерывной полоской при помощи шприца (подходящий специнструмент) на участки, показанные на рисунке.

А: 2 мм выступают наружу

В: 2 мм выступают в сторону установки заднего сальника

• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным.

Внимание:На участках, отмеченных символом (▲) наносите герметик снаружи отверстий под болты.

c. Поставьте новое кольцевое уплотнение в блок цилиндров.

Внимание: Не допускайте смещения кольцевого уплотнения.

d. Затяните болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Внимание:

• Установку заднего сальника следует выполнять в течение 5 минут после установки масляного поддона (верхнего).

• Всегда затемняйте задний сальник новым.

• Не прикасайтесь к кромке сальника.

a. При помощи скребка удалите герметик, выступивший на участке установки заднего сальника на масляном поддоне (верхнем) и блоке цилиндров.

b. Нанесите моторное масло по всему наружному участку нового заднего сальника.

c. Запрессуйте задний сальник при помощи подходящей выколотки наружным диаметром 115 мм и внутренним диаметром 90 мм (А).

А: Задняя торцевая поверхность блока цилиндров

Внимание:

• Не прикасайтесь к смазке, нанесенной на кромку сальника.

• Не повредите поверхность на участке установки заднего сальника на масляном поддоне (верхнем) и блоке цилиндров или коленвал.

• Во избежание образования заусенцев и перекоса сальника запрессовывайте под прямым углом.

3. После этой операции установка выполняется в порядке, обр. снятию.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Если в фильтре грубой очистки масла (компонент масляного насоса) застряли какие-либо предметы, прочистите его.

Снятие поддона картера + замена масла

Всем привет!
Около года назад, на сельской дороге (если это можно назвать дорогой, местами), зацепил картером о большой камень и в следствие чего, пошла течь масла, не сильно, но все же…Руки все никак не доходили сделать. И вот сегодня, дошло все до устранения этой проблемы.Купил масло (кстати мой хитрила уже почти 4 года ездит на масле Lukoil Genesis), фильтр, Герметик (всегда пользуюсь только "VICTOR REINZ"), Диз.топливо и бензинчика для чистки))
Поддомкратил машину и полез…снял переднюю правую пластиковую защиту, для удобства, и начал откручивать болты. Открутились, достаточно, хорошо. Тонким ножом залез в то место, откуда подтекало масло и начал подрезать по шву герметик. Где смог, надрезал, а потом аккуратно, плоской отверткой, поддел поддон и он сдвинулся. Снял его и сразу глядеть, чего там в нем (честно говоря, думал, что в нем могут быть сгустки масла или прочее Г…), но он оказался чистым, ни комочков, ни сгустков и ничего лишнего в нем не было, кроме старого масла. Это меня очень порадовало, а еще то, что маслоприемник был идеально чистым!

снятый поддон картера вид на мотор снизу

Единственное, не понравилось то, что масло было не очень ахти…видать из-за негерметичности, влага попадала в поддон, и в следствие того, масло быстро портилось.
Зачистил поддон от строго герметика, все отмыл бензином.
В мотор, через маслозаливное отверстие, залил около 4 литров Диз.топлива, для частичной смывки старого масла, да и для того, чтоб масло побыстрей стекло вниз. А то всё капало и капало…не было времени ждать до утра, чтоб все откапало вниз))) Бензином не стал, т.к. он слишком все смывает, а диз.топливо, как-ни-как маслянистое.
Все протер, обезжирил, нанес герметик на поддон (ушло примерно 3/5 тюбика), выждал около 10 минут и начал установку поддона на место. Наживил болты, не сильно. Нельзя сразу закручивать до конца. По инструкции герметика, можно подкручивать болты, по 0.1 — 0.2 мм/час. В итоге, за вечер, были подкручены болты 3 раза, далее наступила ночь…Утром в итоге подтяну до конца, обрежу герметик, который вылез и буду заливать новое масло. Фильтр новый уже установлен!
По сути, процедура не сложная, но занимает много времени, т.к. надо долго ждать, чтоб герметик высох.

1. Герметик Victor Reinz 703141410 — 349 руб.
2. Масло LUKOIL GENESIS Armortech 5W-40 (5.5 л.) — 2400 руб.
3. Фильтр Mann HU8191X — 377 руб.
4. ДТ (5л.) — 215 руб.
5. Бензин (3.2л.) — 135 руб.

Снятие масляного поддона с двигателя QR20 (DE) / Nissan X-trail NT30

В данном разделе будут публиковаться истории отправленные мне, через эту форму!

Одна из таких статей была написана ВАСИЛИЕМ из Минусинска, и Я с удовольствием ее опубликую на сайте! Пишите и Вы, буду рад новым авторам!

Итак данные по автомобилю:

Год выпуска 2002

Кузов №:	NT30-049323
Двигатель №:	QR20 (DE)
Тип топлива:	Бензин
V двигателя:	2.0
КПП:	Автомат
Привод:	Полный
Руль:	Справа

Снятие масляных поддонов

Тёмным дождливым утром, камень, сорвавшийся со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал своё грязное дело.

Дотянули до ямы, приступаем. Снимаем пластиковую защиту, что осталось. Крепится на клипсах :

И болтах на 10, предварительно сняв колесо.

Снимаем ремень (давно надо было заменить – весь порепаный).

Для этого ключом на 14 ослабляем автоматический натяжитель ремня, тянем по часовой стрелке. Вставляем болт М6 (или что – то подходящее) в фиксатор натяжителя. Теперь ремень можно легко снять, натяжитель оставляем зафиксированным.

Подставляем под коробку домкрат и откручиваем центральную балку.

Откручиваем кондиционер и отводим его в сторону, закрепив проволокой, чтобы не мешался. Один болт видно, два других над кондиционером.

Снимаем переднюю выхлопную трубу

И её опору (у меня она от удара выскочила из резинки, как потом встанет?)

Снимаем заднюю крышку (два болта)

И откручиваем 4 болта крепящих двигатель к коробке передач.

Сливаем масло (у меня уже слито) и откручиваем болты нижнего масляного поддона

В порядке обратном изображенному на схеме (т. е. 10, 9 , 8 … 1), а закручивать будем как на схеме.

Вставляем тонкий нож между нижним и верхним поддоном и постукивая молотком по поддону и ножу прорезаем герметик. Снимаем поддон.

Откручиваем болты верхнего масляного поддона. В порядке обратном изображенному на схеме

Постукивая сверху по наплывам верхнего поддона (на фотке уже снят) со стороны колеса,

вставляю лезвие ножа между блоком и поддоном. Прорезаем герметик по периметру, работа нудная , но выполнимая. Все поддон снят. Снятые детали:

Снятие масляного поддона с двигателя Nissan X-trail

Темным и дождливым утром камень, упавший со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал свое черное дело.

Доходим до ямы, продолжаем. Снимаем оставшуюся пластиковую защиту. Фиксируется клипсами :

И 10 болтов, после снятия колеса.

Сняли ремень (давно надо было заменить, весь порвался).

Для этого ключом на 14 ослабьте автоматический натяжитель ремня, потяните его по часовой стрелке. Вставляем болт М6 (или что-то подходящее) в фиксатор натяжителя. Теперь ремень можно легко снять, оставив натяжитель неподвижным.