Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Замена задних тормозных колодок
Ничего сложного в принципе нет.
1.Снял колесо
2.открутил скобу
3. Закрутил поршень ключом от болгарки и сдавил его обратно
4.Почистил направляющие
5.Вставил колодки и закрутил скобу
Ни какие Васи Пети ОБД не нужны !
На все про все 30-40 минут не спеша.
Было 
Стало 
Родные колодки 
Старые колодки 
Инструмент для работы 
Направляющая. Под шестигранник на 7 
Новые на месте. Всё собрано !
Колодки для тормозов Шкода Кодиак: периодичность и порядок их замены
Скрипы в колесных ступицах либо биение колес при торможении на Шкоде Кодиак, скорее всего, свидетельствуют о том, что пора менять тормозные колодки.
Следует иметь в виду, что откладывание обращения к гаражным либо к СТО-шным мастерам для замены тормозных расходников может быть причиной ДТП, а то и вовсе – трагедии с тяжелыми не только финансовыми, но и последствиями для здоровья, а зачастую и для чьей-то жизни.
С какой периодичностью и когда следует менять тормозные колодки?
Функционально колодки тормозов Шкода Кодиак предназначены за снижение скорости вплоть до остановки авто. Конструктивно они представляют собой металлические пластины, оснащенные специальными фрикционными накладками из материалов с повышенными параметрами сопротивления трению.
Совершенно очевидно, что:
- с течением времени износ, в том числе и колодок тормозов, является естественным процессом;
- степень износа колодок зависит от агрессивности дорожного поведения водителей;
- колодки передней оси подвержены большему износу, чем задние из-за того, что в процессе торможения, вес авто переносится на передние колеса. Именно поэтому датчик износа тормозов Шкода Карок устанавливается на суппорте правого колеса с внутренней стороны диска.
При этом сигнализация от датчика подается при критических параметрах износа колодок в виде желтой иконки на спидометре, а также надписи в виде сообщения, о необходимости проверки тормозов.
Что касается максимального износа колодок, когда нужно их менять на новые оригинальные, когда толщина фрикционного материала достигнет критического параметра в пределах 2 мм. После чего существует реальная угроза разрушения фрикционных накладок.
Относительно того, когда нужно обновлять тормоза, то автомеханики рекомендуют при агрессивной езде в условиях города заменять расходники при достижении 30 тыс. и даже 20 тыс. пробега.
Если водители исповедуют и соблюдают спокойную манеру вождения в городе, то предельный ресурс колодок увеличивается вплоть до 40 тыс., а то и до 50 тыс. пробега. А вот для тех авто, которые используются преимущественно на трассах между городами, то колодки могут прослужить и до отметки в 70 тыс.
Несмотря на наличие автоматической сигнализации о предельном износе колодок тормозов Шкода Кодиак, а также в некоторых случаях вне зависимости от показаний спидометра, визуально следует их проверять при любом удобном случае, а именно:
- при прохождении ТО, которое должно осуществляться при очередном достижении пробега через каждые 15 тыс.;
- при сезонном обслуживании или когда происходит замена колес или дважды в течение года;
- обязательно 1 раз в год вне зависимости от пробега.
Визуальный контроль колодок заключается в том, чтобы на их поверхности не было дефектов в виде:
- трещин и расслоений фрикционного материала;
- глубоких царапин;
- а также сколов.
С рекомендациями насчет периодичности и условий замены колодок, вроде, разобрались, а вот для того, чтобы разобраться с подбором оригинальных расходников, то следует рассказать о конструктивных особенностях тормозов этого авто.
К вопросу относительно тормозов Шкода Кодиак
Тормозная система Шкода Кодиак обладает различными вариантами тормозов: для передней оси – это вентилируемые полые, а для задней – невентилируемые диски.
Тормозные диски передка, помимо этого, в зависимости от заводского исполнения Шкода Кодиак (с передним или с полным приводом, с пяти или с семиместным салоном, с той или иной силовой установкой) могут иметь такие параметры, как диаметров, так и толщин (в миллиметрах):
- 312/25 (16 дюймовый вентилируемый диск, артикул РС57);
- 314/30 (16 дюймовый вентилируемый диск, артикул С 60)
- 340/30 (17 дюймовый вентилируемый диск, артикул С 60).
Что касается дисков задних тормозов, то они на всех исполнениях Шкода Кодиак имеют одинаковые параметры, а именно 300/12. По поводу типажа стояночного тормоза, то – это не что иное, как электромеханический дисковый тормоз с наличием электродвигателя:
Относительно зависимости тормозных дисков от исполнений Шкода Кодиак, то для визуализации этого утверждения максимально удобной является нижеследующая таблица:
Разобравшись с конструктивными особенностями тормозов Шкода Кодиак вполне логичным будет переход к подбору расходников при обновлении соответствующих узлов.
Рекомендуемые тормозные колодки
Среди огромного разнообразия расходников сам производитель рекомендует, осуществляя выбор колодок для тормозов Шкода Кодиак, первым делом обращать внимание на PR-коды. Что касается конкретики, то в нижеследующей таблице приведены рекомендуемые заводом, как оригиналы, так и аналоги колодок для Шкода Кодиак:
Для тех, кто любит динамику езды опытные автомеханики могут предложить в качестве расходников стойкие к износу и к перегреву более дорогостоящие колодки-аналоги типа Dixsel либо EBC Brakes.
А если водители обладают, скажем, так, умеренным дорожным поведением, то следует выбирать продукцию с PR-кодами из приведенной выше таблицы.
Не нужно брать дешевую поддельную продукцию, которая может в любое время «поплыть» и благо, что испортить лишь сами диски, а то и водительскую репутацию, как участника ДТП, либо и того хуже, а именно – виновника аварии со смертельным исходом.
Порядок замены колодок тормозов Шкода Кодиак
Лучше всего, конечно же, для замены тормозных колодок обратиться к специалистам станций СТО, либо к тем своим гаражным товарищам, которые пользуются доверием. И, в крайнем случае, если есть соответствующие навыки и инструменты для замены колодок, можно приступить к этой ответственной процедуре самому.
Пошаговый порядок замены специалистами тормозных расходников следующий:
- Из расширительного бачка сливают тормозную жидкость.
- Снимают переднее правое колесо, где:
- отсоединяют провода с датчика износа;
- откручивают крепление направляющих;
- демонтируют суппорт;
- из тормозной скобы извлекают колодки;
- делают очистку направляющих, а также все поверхности, как суппорта, так и скобы;
- где это нужно, а именно направляющие смазывают;
- с помощью специального оснащения убирают вглубь суппорта поршень;
- осуществляют монтаж новых тормозных колодок;
- собирают тормозной узел в обратной последовательности.
- Снимают переднее левое колесо с повторением манипуляций снятия суппорта, извлечения старых и монтажа новых тормозных колодок.
- Перед тем, как снять любое из задних колес Шкода Кодиак автомеханики с помощью диагностического сканера осуществляют, так называемый «развод» ручного тормоза. А дальнейшие процедуры аналогичны действиям по замене расходников передних ступиц.
С тем чтобы убрать скрип новых тормозных колодок, а также для того, чтобы они плотно прилегали к дискам их нужно, как говорят опытные водители «хорошо прикатать», а именно первые две-три сотни пробега после замены – избегать экстренного торможения, а также перегрева тормозных узлов.
Замена задних колодок на Шкода Кодиак своими руками
Обычно рекомендуется использовать оригинальные запчасти, но в данном случае (автомобиль Kodiaq 2.0 TDI) было решено заменить задние колодки аналогом и установить фирмы ATE 13.0460-7294.2.
Основная сложность при замене задних колодок — это развести их, так как здесь стоит электронный ручник. Это можно сделать с помощью приложения или вручную специальной приспособой. В остальном процесс существенно не отличается от замены передних тормозов.
Какие инструменты и запчасти необходимы для замены задних колодок в Кодиак
Для всей процедуры понадобится стандартный набор:
- Домкрат и балонный ключ.
- Отвертка и торкс Т45.
- Универсальная смазка для суппортов.
- Адаптер для подключения смартфона к авто, и приложение Carista.
Как меняются задние …
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов