Atf totachi или rolf какое купить

Честный тест трансмиссионных масел

Таблица результатов теста восьми самых популярных, универсальных масел в акпп т.е. не конкретного автомобильного бренда, а таких как mobil, motul, shell, Zic и т.д.

Параметры проверки универсальной трансмиссионной жидкости для акпп

В тесте масел трансмиссионных выделим четыре основных и наиболее важных параметра, таких как:
1) коэффициент трения;
2) износ образца;
3) температура;
4) кинематическая вязкость масла.
И выделим те бренды, которые показали наилучший результат d yfib[ ntcnf[.

Различают две основные категории трансмиссионных масел:
1) ATF — Automatic Transmission Fluid, масла которые подходят к конкретной марки автомобиля.
2) ATF — Multi-Vehicle, иными словами универсальные масла т.е. подходят к любой марке автомобиля.

Универсальные трансмиссионные масла пользуются спросом по нескольким причинам:
• не в каждом магазине есть масло для акпп именно для вашей марки автомобиля;
• в автомобили с большим пробегом, в акпп которых неоднократно заливались разные масла, в основном льют универсальные;
• экономя времени как для покупателя так и для продавца, потому что поставка масел для акпп для конкретной марки автомобиля занимает гораздо больше времени.
• В подавляющем большинстве универсальные трансмиссионные жидкости немного дешевле.

У универсальных трансмиссионных жидкостей очень много допусков и требований, по сравнению с маслами выпускаемыми брендом вашего автомобиля и зачастую не всегда цена гарантирует наилучший результат.

Параметры проверки универсальных масел для акпп:
1) трение деталей в трансмиссии;
2) эффективность передачи энергии двигателя в трансмиссию;
3) холодный запуск двигателя и температуры масла;
4) как хорошо масло защищает детали трансмиссии от износа.

Обратите особое внимание на данные нагрева жидкости акпп потому что чем она выше тем сильнее падает вязкость и тем самым снижается отдача гидротрансформатора.

Индекс вязкости масла, естественно чем он выше тем жидкость лучше для акпп вашего автомобиля.
Свойства выдерживать низкие температуры и не густеть, это пожалуй один из наиболее важных критериев качества для нашего климата. Автомобилей с автоматической трансмиссией у нас больше, а педаль сцепления в них не предусмотрена и именно поэтому сильно загустевшее масло в акпп будет создавать сложности для запуска двигателя.

Таблица теста трансмиссионных масел

Марка жидкости	Motul Multi ATF	Mobil Multi-Vehicle ARF	Shell Multi-Vegicle ATF	NGN	Castrol	Totachi	Mitasu	Chevron
Зубчатое зацепление акпп
Коэффициент трения
— средний — в конце испытаний	0,089 0,090	0,091 0,090	0,093 0,091	0,087 0,086	0,090 0,088	0,090 0,089	0,091 0,090	0,092 0,092
Износ образца
— подвижный — закрепленный — суммарный	0,5 0,9 1,4	0,1 0,9 1,0	1,2 0,1 1,3	1,7 1,6 3,3	1,0 0,5 1,5	0,5 4,4 4,9	0,8 3,1 3,9	1,6 2,0 3,6
Температура
— средняя — в конце	39,1 38,6	46,8 49,0	45,1 47,9	39,6 43,5	47,4 50,1	38,6 40,8	40,4 39,8	40,3 46,0
Тест на подшипнике
Коэффициент трения масла
— средний — в конце испытаний	0,0142 0,0057	0,0135 0,0103	0,0168 0,0183	0,0178 0,0229	0,0155 0,0057	0,0147 0,0160	0,0242 0,0206	0,0171 0,0138
Износ образца
— подвижный — закрепленный — суммарный	0,3 0,2 0,5	0,9 1,0 1,9	2,0 0,5 2,5	1,1 1,4 2,5	0,7 0,2 0,9	0,4 0,2 0,6	3,0 7,0 10,0	1,3 8,9 10,2
Температура
— средняя — в конце испытаний	30,6 31,9	32,2 33,6	34,2 35,7	31,7 33,1	32,7 34,6	31,3 33,2	32,0 33,5	34,0 35,3
Низкотемпературные свойства
Кинематическая вязкость масла при температуре
-30c -20с -10с 0	1808 781 380 205	1819 780 378 202	2004 852 410 218	1888 800 384 204	3094 1186 525 262	2312 929 427 220	2703 1061 478 242	2785 1091 492 248
Температура при которой вязкость масла достигает 5000 сСт
температура	-40	-40	-39	-40	-34	-37	-36	-35
Индекс вязкости масла
индекс	194	195	194	191	167	176	171	172
Температура замерзания масла
температура	-48	-48	-48	-47	-46	-44	-43	-46
Кинематическая вязкость при рабочих температурах
Кинематическая вязкость при температуре
40с 100с 120с 150с	34,46 7,59 5,40 3,55	33,75 7,41 5,27 3,46	35,64 7,70 5,49 3,57	33,45 7,28 5,17 3,39	36,64 7,25 5,07 3,27	33,32 6,95 4,90 3,20	35,16 7,13 5,01 3,24	36,01 7,27 5,10 3,30
Кинематическая вязкость в рабочей зоне с разогревом
значение	5,48	4,92	5,16	5,09	4,87	4,33	4,91	4,90

Автозона54 рекомендует масло для автоматической коробки передач от производителей:

• Motul Multi ATF
• Mobil Multi-Vehicle ARF
• Shell Multi-Vegicle ATF

Информация о лучших универсальных жидкостях для акпп

Первое место и лучшие результаты во всех тестах показала универсальная жидкость для акпп Motul Multi ATF, стоит почитать статью о тесте dextron в которой мы публиковали таблицу теста именно жидкостей Dextron для акпп, в которой лучшим маслом стало Ziq и между прочем масло очень достойное и не хуже, а даже лучше Motul.

Второй в списке держится Mobil Multi-Vehicle ARF, его цена в среднем в два раза ниже чем цена на Motul, а показатели у него высокие, масло достаточно распространенное и часто продается на розлив. Подделок этого бренда, встречается гораздо больше чем остальных.

Третий в списке идет Shell Multi-Vegicle ATF, тоже очень достойный результат и цена на литр данной жидкости практически такая же как и на Mobil. В статье про тест моторных масел производитель Shell держался в лидерах тестов 5w30 и 5w40.

Четвертый в нашем списке это Нидерландский бренд NGN между прочем full synthetic с достаточно большим индексом вязкости и адекватной ценой, масло так же является достаточно распространенным но подделок гораздо меньше.

Выбор масла для автоматической коробки своего автомобиля, всегда остается за конечным потребителем, мы лишь можем наглядно показать результаты тестов.

Вся правда про «аналоги» трансмиссионных жидкостей Honda ATF Z-1 и DW-1. Энциклопедия бутора

Данная Энциклопедия является приложением к циклу статей об "аналогах" хондовских ATF. Для полного понимания сути предмета, настоятельно рекомендуется их прочесть. Это статьи 1, 2 и 3 из Оглавления выше.
Поскольку народ просит, как и мои дети когда-то, "поменьше букв и побольше картинок!", здесь соотношение картинки/текст будет максимальным. Уйду в отрыв. Ну, насколько смогу. Без комментариев картинки мало чего стоят.

предисловие.
"Бутор", производное от англ. ‘butter‘, обозначает некое неизвестное масло, которое выглядит похожим на технический состав определённых свойств, качеств и требований, но им не является.

Псевдо-аналоги Honda ATF можно условно разделить на 2 группы:
1) Специализированные ATF. Выдаются за "специализированный продукт для АКПП фирмы Honda", и часто заявлены по сути копией фирменных Honda ATF Z-1 и DW-1.
2) Универсальные ATF, известные также как "мульти-ATF", в огромном списке выдуманных "соответствий" которых перечислены, в том числе, и оригинальные ATF фирмы Honda.

Мы уже точно знаем из химических анализов, среди обеих групп нет никаких копий оригинала даже близко. Как минимум — совершенно другой пакет присадок, как максимум — ещё и физические свойства не соответствуют оригиналу. Тем не менее, "страна должна знать своих героев", и здесь будут выкладываться все доступные на рынке подобные продукты-буторы.
"Буторами" (условно) называю их потому, что заявленные на канистрах обещания и фальшивые соответствия/допуски/рекомендации, и т.п. чисто маркетинговые трюки, не соответствуют реальности. Сами по себе эти составы могут быть вполне нормального качества, и могут успешно применяться в других АКПП, где производителем требуются ATF именно такого химического состава — по части базовых масел и присадок. Ведь по сути, это всё условные разновидности Dexron-III и Dexron-VI. Однако, в случае с АКПП Honda и составом её спецпродуктов, эти масла оказываются именно "бутором".
Я постараюсь выложить здесь все продукты из группы 1, где либо спёрли фирменное название, либо заявили некую специализацию продукта на именно хондовских АКПП и указали — подо что именно прикидывается продукт. Полу-подделки, ввиду неизвестности состава и явной фальшивости, признаются "бутором" автоматически.
Сложность представляет лишь группа 2 — "универсальные ATF", т.к. сейчас, похоже, только ленивый не переписывает друг у друга список выдуманных "соответствий", и поэтому хондовские спецсоставы для АКПП ныне берётся "заменять" совершенно любой дексрон. Но основные популярные "мультики" постараюсь описать. Кроме того, продукты группы 2 можно условно разделить ещё на 2 подгруппы: на обычные недорогие "дексроны" и так называемые "жирные" мульти-ATF, которые имеют довольно дорогие базовые синтетические компоненты и щедрое количество пакета дексроновых присадок — что, впрочем, всё равно не делает их каким-либо "аналогом".
А некоторые даже имеют не совсем типичный дексроновый пакет присадок, являясь мульти-ATF в истинном смысле слова, и в перспективе могут быть немного похожими на оригинал. Что именно попадает под этот критерий — вы сможете сами найти в Энциклопедии, если её как следует полистаете.

По мере поступления, Энциклопедия будет пополняться. Так что, заходите сюда время от времени, если почему-то не хотите лить "то, что доктор прописал".

Важно! Прошу читателей указывать в комментариях неоригинальные ATF, отсутствующие в Энциклопедии, для которых их производители заявили "соответствие" хондовским OEM-продуктам. Они будут добавлены.

I. "Специализированные" для АКПП Honda псевдо-аналоги:

Idemitsu ATF Type-H

www.oil-club.ru/forum/top…mitsu-atf-type-h-svezhee/
Бестселлер российского рынка псевдо-аналога. Выдаёт себя за аналог Z-1. Стоимость примерно 2/3 от цены оригинала. Народная вера наделила продукт якобы идентичностью оригиналу.
Причина? Во-первых, потому что он немного дешевле 🙂
Во-вторых потому, что на нем так и написано. 😀
А в-третьих, Idemitsu привлекается к блендингу оригинальной продукции, и потому наивные юноши полагают, что в пластиковые канистры Idemitsu в Юго-Восточной Азии заливается то же самое, что и в оригинальные канистры Honda.
Продукт во всём уступает оригиналу, ни в чём его не повторяя — ни по физическим свойствам, ни по химическим. Хондовского пакета присадок здесь нет. По сути, это просто Dexron-III подобная ATF, с дексроновым же пакетом присадок, к тому же имеющая слабый индекс вязкости и вообще, низкую рабочую вязкость, даже меньшую нежели Honda ATF DW-1 (которую народная молва обозвала "жидкой"!). Пакет присадок довольно бедный, уступает их же мульти ATF под называнием Idemitsu ATF. Характерно, что на американском рынке Type-H и ATF уже давно сняты с продаж.
Из всех 3 продуктов Idemitsu для хонд на российском рынке, этот — самый слабый.
Подробнее обсуждается вот здесь в пункте 19.

Idemitsu ATF Type-H Plus

www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=5917
Химически почти полная копия того, что выше (Type-H). Из-за лучшей базы отличается физическими свойствами в лучшую сторону, почти догнав в этом подражаемый оригинал DW-1. Пакет присадок тот же (от дексрона).
Если вы большой фанат псевдо-аналога именно от Idemitsu, то лучше лить именно Plus. А ещё лучше тогда просто Idemitsu ATF, особенно если ваша хонда выпущена до 2011 года, т.к. у ATF пакет присадок куда жирнее, да и вязкость ближе к Z-1.
Подробнее обсуждается вот здесь в пункте 19.

ENEOS Import ATF MODEL H

www.eneos.us/wp-content/u…mport-Series-20210430.pdf
Японский производитель JXTG Nippon Oil & Energy, владеющий брендом ENEOS (не путать с российским аналогичным брендом!), видимо тоже решил не отставать от конкурента Idemitsu, и не прочь подзаработать на имени и статусе блендера части продукции фирмы Honda. Внутри, как обычно, мульти-ATF типа Dexron-III. Примерно то же самое, что и Idemitsu Type-H. Заявляется как аналог и Z-1 и DW-1 сразу, хотя на последний не похож ни разу. Раньше форма канистры также копировала оригинал в "лучших традициях Idemitsu".
Кстати, Eneos — единственный производитель на моей памяти, который производит и псевдо-аналог под Honda DPS-F (жидкость для 4WD типа DPS).

AISIN DW-1

Ещё один именитый производитель, который не прочь заработать на имени. Правда, AISIN не занимается производством масел сам — это известный производитель АКПП. Одна беда — у фирмы Honda АКПП своей конструкции и производства, и AISIN в её случае вообще не причём.
Теста именного этого бутора в сети не нашел. Но есть анализ их мульти-ATF, якобы аналога DW-1, и там стандартный дексрончик-6 с неприлично-плохой зимней вязкостью (в 6 раз хуже оригинала). Вполне возможно, что в этой баклажке залит тот же состав. Форма канистры копирует оригинал.
Для AISIN трансмиссионки делают сторонние фирмы по заказу. Конкретно этот продукт скорее всего делает ENEOS (см. выше).

TCL ATF Z-1

www.tanikawayuka.co.jp/ma…/pdf/tanikawa_ATF_Z-1.pdf
TCL — известный японский производитель технических жидкостей — антифризов и тормозух. Автомасел он не делает и на японском рынке их нет. Но для их российского партнера из Владивостока TCL заказывает где-то в Японии автомасла, поэтому на традиционной японской жестянке пишут "Made in Japan" прямо на лбу канистры, стараясь заработать на имени страны-производителя (что, конечно, не хорошо и не позволительно для любой по-настоящему именитой фирмы). Так на российском рынке появляется вроде бы японское масло, но никому в Японии не известное.
Данный продукт довольно качественный (для неоригинала), вязкости похожи на оригинал, хотя и уступает оригиналу по индексу вязкости (то есть стабильности). Пакет присадок типично дексроновый, но так сказать "жирный", т.е. присадки насыпано от души, раза в 2-3 выше нормы! Обычно это считается "хорошо". Одна беда — присадка не имеет с оригинальной ничего общего.
Ну и конечно, буковки ‘Fully Synthetic’ не должны никого вводить в заблуждение. Никаких ПолиАльфаОлефинов в составе нет, он обычен для других трансмиссионок — таким образом они интерпретируют минеральные базовые масла гидрокрекинговой обработки. Этот трюк разрешен в США, Азии и России, но в Европе бы не прокатило. Поэтому такая псевдо-синтетика отлично смешается с любым дексроном-3.
Также следует заметить, что TCL разливает "из той же самой бочки" и другие продукты, прикидывающиеся тоже фирменными наименованиями! В частности продукт TCL ATF WS изображает из себя якобы аналог продукта Toyota Type WS, при этом имея вязкость классического дексрона-3, тогда как WS это ATF нового поколения, имеющая вязкость менее чем дексрон-6. Между ними просто пропасть! И надо полагать, такая же ситуация у TCL и с другими продуктами. Уходить от ответственности им, видимо, позволяет то, что в Японии этих продуктов нет.

TCL ATF DW-1

tanikawayuka.co.jp/wpdata…/04/tanikawa_ATF_DW-1.pdf
То же самое, что выше. По вязкости уже нечто среднее между Z-1 и DW-1. Плохой индекс вязкости и нет ничего от великолепной зимней вязкости DW-1. Выглядит как ухудшенный TCL ATF Z-1, но с чуть меньшей вязкостью при +100с. Как было не стыдно выдавать такой бутор за аналог DW-1 — не понятно. По параметрам похоже, что их же псевдо-аналог Z-1 — и тот лучше. Особенно если машина выпуска до 2011 года.
В общем, японская имитация, но не более. Есть куда более похожие на оригинал имитации.

United Atf Z-1

united-oil.ru/продукция/т…к-передач/united-atf-z-1/
United Oil — дешевый блендер из Сингапура. Любитель продавать свои дексроны как спецпродукты. Этот Dexron-III выдаётся за Z-1. Из "похожестей" — только базовая вязкость, всё остальное плохо. Судя по другим схожим продуктам этой фирмы, очень слабый продукт. Примечательно, что прочие псевдо-аналоги United продаются уже не под сворованными названиями — смотрите их в разделе "Универсальные ATF".
Производитель любопытен ещё тем, что почти единственный делает "как-бы копию" хондовской специализированной жидкости PSF — по крайней мере со схожей вязкостью, которая сильно отличается от стандартной дексроно-подобной. PSF, напомню, тоже спецпродукт, не допускающий замен.

Yokki iQ Z-1

www.yokkioil.ru/catalog/t…mission/yokki-iq-atf-z-1/
Классическая "псевдо-Япония для русских". На самом деле Москва. Похоже, что в свою тару (очень похожую на японскую, когда в жестянке) нашими соотечественниками разливается бутор фирмы United Oil из Сингапура.
Продукт внешне похож на Z-1. По физическим параметрам тоже, хотя индекс вязкости существенно хуже. Судя по списку соответствий, по составу это Dexron-III. Лабораторный анализ в сети не встречается. Но можно ориентироваться на анализы United.

Yokki iQ DW-1

www.yokkioil.ru/catalog/t…ission/yokki-iq-atf-dw-1/
То же самое, что и выше, но закос под DW-1. Примечательна очень низкая вязкость при +100с (самая низкая из встречающихся, намного ниже даже якобы "жидкой" DW-1) — ничего не поделаешь, такими характеристиками обладает бутор от United Oil, туда заливаемый.
Кстати, у Yokki есть и другой продукт под незамысловатым именем YOKKI ATF D-VI (dexron-6), и похоже что его "наливают из той же бочки". Ну или это делает United.

Totachi Z-1

Так выглядел первый дизайн их 4л канистр, похожий на стиральную машинку

… а это уже гордый "ребрендинг", главной особенностью которого является клич "больше, больше японских иероглифов!"
www.totachi.ru/catalog/lu…smission/totachi_atf_z-1/
Totachi это псевдо-японский бренд "для русских". Владельцы — жители российского Приморья. Точнее знаменитый ип Тунгусов. Он же директор компании Мировые Смазочные Материалы, он же российский ENEOS (в прошлом) и многое другое. Информации о составе продуктов очень мало, лаб.анализов данного продукта нет. Многое намекает на то, что внутри залит тот же сингапурский состав от United Oil. То есть, скорее всего, брат-близнец продукта Yokki Z-1.
На сайте заявлен какой-то протокол испытаний Totachi Z-1, видимо свой собственный заказной, но он не открывается. Продукт заявлен для машин строго до 2011 года выпуска, как и оригинальный Z-1. Фейковой версии DW-1 для хонд помоложе компания на удивление так и не выпустила. Упущение…
О квалифицированности этой "фирмы" в вопросах трансмиссий, для которых они якобы разработали и производят сей состав, красноречиво свидетельствует вот эта часть их описания с русского оф.сайта:
"TOTACHI ATF Z-1 обеспечивает хорошую защиту от износа планетарных передач при высоких температурах и высоких нагрузках." Да-да, для сотрудников компании будет большой новостью узнать, что для АКПП Honda характерно как раз отсутствие планетарного редуктора в принципе! Которому их фальшивый "спецпродукт" собирался верно служить…
Про японский сайт ничего не скажу, он есть — компания старательно создаёт иллюзию, что является японской. Может быть, какие-то отдельные продукты они и заказывают в Японии у производителей афтермаркета, т.к. их ассортимент включает далеко не только автомасла. Английский сайт пестрит орфографическими ошибками в описаниях — видимо, поручили студенту. По сути, это всё — корявые переводы с русского.
В общем, тут пример того, когда не только ATF, но и сам бренд является фальшивым. Во как бывает!

Mitasu Z-1

www.mitasuoil.com/ru/fluid/atf-z-i
По сути, выглядит как абсолютная копия того же, что выше (Totachi Z-1). Такая же фальшивая ATF и сам псевдо-японский бренд. Но владелец другой, хотя тоже российский.
Точно так же, как у Totachi, нет фальшивого DW-1 (только Z-1), русский сайт пестрит перлами, вроде "научно разработанная полусинтетическая универсальная жидкость для автоматических трансмиссий".
Что ни слово — то шедевр! Что это вообще было?!
"Научно" … 😀
"полусинтетическая" … а чего же она тогда прям на лбу канистры заявлена как "synthetic" ?
"универсальная" … то есть, всё-таки не "спецпродукт", да?
А венчает весь этот балаган фраза "значительно превосходит требования HONDA для автоматических трансмиссионных жидкостей HONDA Z-1." Какие-то неумехи работают в фирме Honda, не иначе, раз не могут тягаться с этим вот "производителем" 😀 Ну да, ведь Mitasu Z-1 "официально" заменяет ещё и Dexron-II, и Dexron-III (чем и является)! Honda такого себе не позволяет.
Отдельного забористого смеха заслуживает заявление этой конторы: "Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Japan позволяют выпускаемым компанией жидкостям для автоматических коробок передач превосходить требования таких производителей автомобилей, как: HONDA и других." Ну ладно, мы уже знаем из прошлого заявления, что Хонду они положили на лопатки, но ведь И ДРУГИХ !
Чёрт побери, Mitasu — это же лучший в Мире производитель масел, а мы-то и не знали!
Не трудно себе представить интеллектуальную слабость тех, кто в состоянии повестись на подобный "развод".
Yokki, Totachi, Mitasu… выбирай на вкус…

ACDelco Z-1

Какая-то экзотика от General Motors. Тестов в сети нет. Оснований предполагать, что внутри не стандартный для псевдо-аналогов Dexron-III, тоже нет.

Everest Z-1

Американский бренд, купивший завод у ConocoPhilips. В настоящее время у российского дистрибьютера продукт отсутствует в предложениях.

Bell1 DW-1

Ещё один сингапурский производитель. Выпускал псевдо Z-1 и DW-1. Тестов в сети нет. В настоящее время эти продукты больше не предлагаются.

На десерт то, что обычно принято называть "цыганщиной":
Неизвестная полу-подделка на Z-1

Здесь шикарно просто всё. И неиспользуемая фирмой Honda тара. И отсутствие всяких опознавательных знаков истинного производителя. И фальшивый номер жидкости, полученный отсеканием части у настоящего номера.
На что ведутся покупатели этой жестяной баночки, мимикрирующей под оригинальную продукцию Honda — не понятно. Радует лишь то, что жертвы проживают географически в районе Сингапура, далеко от нас.

II. Универсальные ATF, в списке "соответствий" которых прописан хондовский оригинал:

Общим универсальным правилом производителей продукции для этого раздела является следующее:
"Для Dexron-III пишем соответствие/допуски/рекомендации по замене Honda ATF Z-1, а для Dexron-VI пишем соответствие продукту Honda DW-1. Всё!"
Правило простое. В реальное соответствие по части присадок и свойств масляной базы они особо не вникают (если предположить, что вообще имеют такое желание).
Часть продуктов вообще ничему не соответствует, ни одному "копируемому" продукту, являясь нечто средним — и тогда… фирма-производитель гордо заявляет о "ещё большей универсальности" своего бутора!
Иные же пытаются сделать некий "СУПЕР-заменитель", который "Заменяет всё!"(с). Для этого берутся дорогие базовые масла, часто ПАО, которые мешаются с эстерами и гидрокрекингом, туда заправляется "лошадиная доза" стандартной дексроновой присадки (либо это какой-то стандартный "жирный" пакет для "тяжелых условий" — HD, Heavy Duty), зачастую туда же отправляется лошадиная доза загустителя, призванная сохранить вязкость при экстремально высоких температурах. Получившийся состав, видимо, должен вести себя лучше в "тракторе на целине", под определение которого неплохо попадает какой-нибудь дизельный крупнокубатурный пикап на автомате с понижайкой и блокировками, месящий глину через гидротрансформатор. И вот это вот всё в дальнейшем выдаётся за "супер-универсал-ATF", который лучше всех специализированных ATF. Стоит такой продукт зачастую дороже оригинала, что для части потребителей является признаком превосходства. На самом же деле, никто толком не знает, поможет ли такой состав для совершенно иного применения — для дорожного автомобиля с АКПП, рассчитанной на другие присадки и иную вязкость. Правило "кашу маслом не испортишь" тут может и не работать.

Idemitsu ATF

www.idemitsu.ru/products/…mitsu_trans/idemitsu-atf/
Один из самых популярных буторов в России, уступающий ныне только псевдо-специальным составам этой же фирмы. Но на удивление, по присадкам он их превосходит, да и по вязкости во всех смыслах находится где-то между ‘Type-H’ и ‘Type-H Plus’. По физическим показателям напоминает Honda Z-1 (но недотягивает), по присадкам — это дексрон-3. Неоспоримым достоинством жижи является то, что машина на ней едет, в том числе и из сервиса, что даёт основание для заливших эту ATF думать, что трюк с заменой на аналог удался. Впрочем, он бы точно так же "удался" и в случае с заменой на любой другой дексрон, вроде Лукойл ATF. Так как, дексрон-3 — он и в Африке дексрон-3. Иной раз замена на эту ATF даёт улучшение работы автомата — в случае если внутри него плескалось непойми что и сколь долго, и сам автомат уже с признаками подготовки к ремонту.
Если есть цель — заливать именно продукцию Idemitsu вместо оригинала, то логично предположить, что для машин выпуска до 2011 заливать Idemitsu ‘ATF’, а для более свежих авто использовать ‘Type-H Plus’.

Лукойл ATF SYNTH MULTI

lukoil-masla.ru/ru/produc…s/ProductCard?product=108
catalog.lukoil-masla.ru/u…ynth_multi_11.05.2022.pdf
Этот продукт НЕ заявлен Лукойлом как заменяющий хондовские фирменные ATF. Поэтому, называть его "бутором" не справедливо, и в этот список он попал совершенно по другой причине.
Эта трансмиссионка имеет отличные физические показатели, находясь на одном уровне с лучшими мировыми мульти-ATF (в том числе, заявляющими о псевдо-соответствии хондовским продуктам). По части химических показателей продукт и вовсе довольно уникальный, у которого если и есть аналоги, то их не много.
www.oil-club.ru/forum/top…-atf-synth-multi-svezhee/
База: гидрокрекинг + эстеры. Сейчас это классическая комбинация для большинства нормальных ATF, если не брать в расчёт ATF класса Dexron HP и прочие ПАО-содержащие продукты. Скажем, DW-1 сделан так же на гидрокрекинге+эстеры.
Здесь мы видим высокое содержание фосфора, бора и кальция, характерное для "жирных" дексронов, но плюс к тому мы видим и наших хондовских "знакомцев" — цинк и магний! Итого, 5 функциональных компонентов в значимых количествах. То есть, в этом продукте использован какой-то редкий пакет присадок, делающий его по-настоящему мульти-ATF, а не просто "жирным дексроном". Поверьте, что не возможно просто на заводе взять и "подсыпать" в готовую dexron-подобную ATF цинк и магний. Использован какой-то редкий пакет присадок, и чей он — интересный вопрос. Мне пока что не попадался в других продуктах. При этом, требованиям Dexron-IIIH эта ATF продолжает соответствовать.
"Синтетичность" масел с трудом относится к гидрокрекингу, поэтому эта ATF без проблем смешается с любым другим dexron-3, привнеся в его пакет присадок "цинковое послевкусие". То есть, оно смешается и с Z-1/DW-1, только по пакету присадок тоже получится знатный "компот". Что впрочем будет с любой добавкой в оригинал ЛЮБОГО неоригинала. Напомню, оригинальный пакет присадок находится только в оригинале.
Хотя Z1/DW1 в списке соответствий и не перечислены, на самом деле это скорее хорошо. Потому что, прямое указание фальшивых соответствий перевело бы продукт в число "буторов", но по части пакета присадок — как ни странно и ни смешно — именно этот малоизвестный состав российского производителя наиболее приблизился (ну, хоть насколько-то) к хондовским спецсоставам!
Конечно, я не буду рекомендовать заменять им спецсоставы. Но! Если вам уж так сильно хочется подменить Z1 и есть желание существенно сэкономить, то это — ваш вариант. Для коробок младше 2011 года советовать этот продукт нельзя хотя бы потому, что по вязкости это практически аналог Z1, но Honda запрещает лить такие масла в коробки, рассчитанные на DW1. Конечно, можно пренебречь и этим требованием, раз уж идёт разговор про подмену, но всё-таки.
Единственное, что следует иметь ввиду — НЕ СТОИТ совсем уж считать ATF SYNTH MULTI "аналогом Z1". Анализы масел дают нам знание только количества некоторых элементов таблицы Менделеева, но ничего не говорят нам про сами химические соединения, в которых они присутствуют. Присутствие цинка и магния (количественно — во много раз меньше, чем в хондовском оригинале!) само по себе не гарантирует, что они находятся в тех же химических соединениях и работают как в хондовском пакете. Так что, факт присутствия цинка и магния лишь даёт НАДЕЖДУ на хотя бы частичное выполнение той роли, которую они выполняют в оригинальном пакете присадок. Не более. Однако, сам по себе, этот факт ставит продукт на голову выше всех остальных псевдо-"аналогов"!
Самое смешное в случае Лукойла то, что некоторые прочие свои составы он выставляет "аналогами Z1/DW1", хотя они не имеют с Z1/DW1 вообще ничего общего. А этот продукт, наиболее смахивающий на Z1, фирма помечает другими соответствиями. На которые возможно даже имеет подтверждающие документы, т.к. список "допусков и соответствий" у него непривычно небольшой. И это правильно — вот во всех вопросах бы такую честность…

AMSOIL (synthetic ATF)

TITAN (ATF 4400)

G-BOX ATF Far East

NGN Universal ATF

Petro-Canada Dexron-VI

Стандартный Dexron 6 от Петро-Канады. Тут и добавить нечего, кроме того, что в список "соответствий" включены и хондовские продукты.

Atf totachi или rolf какое купить

Моторные масла TOTACHI или Моторные масла ROLF — какие лучше

Моторные масла ROLF vs Моторные масла TOTACHI — сравнение какие лучше выбрать: отзывы и рейтинг, надежность

Моторные масла TOTACHI отзывы

Моторное масло TOTACHI Eco Gasoline 5W-30 20 л отзывы

Моторное масло TOTACHI Extra Fuel Economy 0W-20 4 л отзывы

Моторное масло TOTACHI Ultra Fuel Economy 5W-20 4 л отзывы

Моторное масло TOTACHI Ultima Ecodrive F 5W-30 4 л отзывы

Моторное масло TOTACHI Ultima Ecodrive L 5W-30 4 л отзывы

Константин М.
★★★★★
Достоинства: Ценник, разумный расход
Недостатки: не обнаружил явных
Комментарий: Изначально даже не слышал об этом бренде, первый раз пробовал в «слепую», потом стало интересно и начал читать, каких ужасов только не пишут… смотрю за поведением машины вроде все хорошо, а читаешь отзывы так страшно становится. Ну собственно, успокоили меня видео, которые нашел на разных сайтах и ютубе, где мужики сами тестируют его, делают экспертизы и все с ним по итогу отлично, не хуже чем у других точно. Такое мнение сложилось у меня потому что заливаю его в свой 9 лансер и двигатель шепчет, не расхода масла ничего подобного нет лью 5w30. Так что люди что как и я первый раз слышат, видят, посмотрите шире на все, попробуйте и поймете что масло может быть не дорогим и хорошим.

Моторное масло TOTACHI Grand Touring 5W-40 4 л отзывы

Роман Панов
★★★★★
Достоинства: Низкая цена по сравнению с конкурентами.
Недостатки: Не везде можно приобрести именно с этими допусками.
Комментарий: Вот уже 6-ой год являюсь обладателем мазды 6 GH, за весь период владения пытался найти оптимальное масло для своей машины по соотношению цена/качество. Первое что пробовал заливать был Лукойл, мне кажется что до сих пор это одно из самых дешевых масел которые можно купить. Отъездил на нем пол года, понял что хоть и ценна хорошая, но доливать его приходиться прилично, а это тоже дополнительные расходы. Следующее что начал заливать – был мотюль, после замены двигатель стал работать заметно тише, масложор пропал, доливал его грамм 300 от ТО до ТО. Всё бы хорошо, но с текущими ценами на него и количеством подделок считаю не целесообразным его покупку т.к отдать столько денег и нарваться на подделку совсем не хочется. В итоге последнее на чем я остановился стало масло TOTACHI 5W-40. По качеству претензий нет никаких, после мотюля не заметил никакой разницы в работе двигателя, а цена в два раза ниже. Зимой в мороз -30 машина заводится с пол оборота! Последняя диагностика показала, что двигатель работает как часы. Пока думаю остановить свои эксперименты с маслом на этом производителе.

Виктор М.
★★★★★
Достоинства: цена
Комментарий: масло не бредовое,_соответственно мало подделок!

Моторное масло TOTACHI Eco Gasoline 5W-30 4 л отзывы

Стефан К.
★★★★★
Достоинства: доступный товар, везде продается, стоит не особо дорого, а служит ровно столько, сколько и должен
Недостатки: В ходе пользования не было
Комментарий: Хочу рассказать как я решил остановить выбор на этом масле и почему. Сервис в котором я обслуживаю автомобиль (ниссан террано) так же обслуживает таксопарк, в основном там солярисы и льют в них как раз масло фирмы Тотачи, ну вот и ребята настоятельного рекомендовали мне лить его. Но пройдясь по форумам прочитав массу негатива желание как бы отпадало, затем снова в споре с мастерами они привели факты, которые сложно оспаривать, а именно вскрытые клапанные крышки автомобилей и чистоту мотора после Тотачи. Создав тему на очередном из форумов про масла, многоуважаемые админы и модераторы, этакие знатоки в этой области помимо производства, которое объективно известно и оно Российской и частично Сингапурское, доводов почему НЕ СТОИТ его лить, привести не смогли… ну вот и напросился вывод и он в том что мне неважно где оно сделано, если я своими глазами видел последствия,а точнее их отсуствие в двигателях автомобилей что используются в такси. Мне показалось это везким аргументом и я все же попробовал на себе, две замены по 8000 каждая, проблем нет, возможно в Москве можно еще сократить сервисный интервал, все же пробки и моточасы но к работе масла притензий нет, расхода масла тоже практически нет, а тот не значительный что есть это особенность двигателя!

Моторные масла ROLF отзывы

Моторное масло ROLF GT 5W-30 SN/CF 1 л отзывы

Толик М.
★★★★★
Достоинства: нормальное масло, цена, удобная канистра
Недостатки: не везде можно купить
Комментарий: Пользуюсь маслом первый год. Залил по совету друга. У него машина жрала, и прилично. На рольфе стало маложрущее авто. Мне показалось, что двс практически перестал стучать, да и жрет, реально, меньше по факту. Нравится канистра. Сразу видно бренд серьезный

Моторное масло ROLF GT 5W-30 SN/CF 4 л отзывы

Алексей Б.
★★★★★
Достоинства: Цена, качество.
Недостатки: Пока не нашел.
Комментарий: Купил это масло на заправке, что называется наобум. По цене мне показалось недорогим за 4 литра. Как выяснилось, и по качеству оказалось приличным. Моя дизельная Шкода Фабия, прекрасно заводится в любую погоду.

Олег
★★★★★
Достоинства: Экономичное
Недостатки: Нет
Комментарий: Поначалу меня смутил такой дешёвый ценник на это масло. Но все таки я попробовал, уж больно ценник кусался на Mobil 1. Что могу сказать про ROLF, в работе оно себя проявило хорошо! Я езжу много, поэтому отметил — масло не горит, двигатель работает тихо, расход топлива снизился.

Моторное масло ROLF GT 5W-40 SN/CF 4 л отзывы

Анна Л.
★★★★★
Достоинства: Двигатель работает тихо, масла хватает на долго, цена
Недостатки: пока не нашла
Комментарий: Езжу на этом масле почти два года, никаких нареканий нет. Машинка едет тихо, плавно, никаких лишний звуков двигатель не издает, масла хватает на долго, за такую цену, я думаю, самое то.

Валера Р.
★★★★★ пользуюсь таким уже год, двигатель стал работать легче. С учетом его цены — отлично, получше остальных будет, а я пробовал многие. Видел как его советуют в автосервисах, зря раньше отказывался.

Моторное масло ROLF Energy 10W-40 SL/CF 4 л отзывы

Bender Rodriguez
★
Достоинства: Их просто нет.
Недостатки: Замерзает.двигатель весь в нагаре ,это автол или трансформаторное масло какое то.Зольность ужасная смазывающих основ нет могут быть задиры при холодном пуске в — 20 мед уже
Комментарий: Ни когда не посоветую ни кому половину отзывов тут писали сами менеджеры и пиарщики чтоб расхвалить это маслом то трудно назвать.Кто хочет убить свой двигатель быстро то заливайте.

Моторное масло ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF 4 л отзывы

Nirvan23
★★★★★
Достоинства: Качество на высшем уровне, можно не переживать за машину
Недостатки: пока не нашел
Комментарий: По-настоящему качественное масло. Особенно после моего предыдущего опыта (купил подделку Кастрола, двигатель в итоге стуканул, правда межсервисный интервал был 15 т. км). Перед покупкой смотрел анализ на многих сайтах и читал отзывы, из-за них и решил покупать именно это масло. Я заметил что расход топлива у меня уменьшился примерно на 2,5% и ездить машинка стала чуть тише и плавнее. Спокойно переносит даже сибирские морозы.

валентина р.
★★★★★
Достоинства: Качественное масло
Недостатки: нет
Комментарий: Покупаем уже не первый раз. Довольны соотношением цена-качество.

Моторное масло ROLF Dynamic Diesel 10W-40 CI-4/SL 4 л отзывы

Оксана Высоченко
★★★★★
Достоинства: отлично показало себя в работе
Недостатки: нет
Комментарий: Я начинающий водитель, с прошлой осени. На курсах вождения с инструктором советовалась по поводу какое масло использовать, сказал, что надо брать всесесозонное, к примеру Rolf. Говорил, что масло пока редко и его не подделывают вовсе, тем более канистра металлическая — сложнее вроде как подделкой заниматься по сравнению с пластиком который налево и направо штампуют. На днях ездила в СТО — все отлично — двигатель в порядке. А так — масло как масло )))

Денис К.
★★★★
Достоинства: справляется со своими задачами
Недостатки: не везде можно найти это масло
Комментарий: Пользуюсь моторным маслом Rolf чуть меньше года. Так как работаю в такси, ездить приходится много, на мое удивление масло отлично справляется со своими задачами, даже зимой. Двигатель работает тихо, угара нет, никаких лишних непонятных звуков за это время не было. И цена достаточно доступная..

Моторное масло ROLF Optima 15W-40 SL/CF 4 л отзывы

Станислав С.
★★★★★
Достоинства: цена, универсальность, качесто
Недостатки: не заметил
Комментарий: Использую относительно недавно (с ноября 2016), но думаю, что буду постоянно покупать ROLF. Двигатель работает как нужно, при чем и у меня, и у жены. А поскольку у меня дизель, а у нее бензин (жене залил ROLF 0W-40 на зиму, синтетику с ПАО). Нам ROLF обоим подходит, поэтому твердая пятерка. Масло совсем не угарает. Сам отъездил на нем 8000 км, поменял. Моющие свойства в норме. Жена проехала пока 5000 км, планирую менять через 2000 км. Очень нравится упаковка, сложно подделать, плюс удобная горловина у четырехлитровой канистры.

Роман Б.
★★★★★ Всю зиму пользовался этим маслом. Должен сказать, что я остался доволен на все сто. Двигатель работает с ним отлично. Цена тоже устроила. В общем, могу смело рекомендовать всем.

Моторное масло ROLF Оptima Diesel 15W-40 CI-4/SL 4 л отзывы

михаил и.
★★★★★
Достоинства: Все сезонное масло
Недостатки: Не обнаружено
Комментарий: Возникла потребность в замене моторного масла, в автосервисе знакомые механики посоветовали обратить внимание на ROLF Орtimа Diesel 15W-40. По словам автомеханика это неплохое всесезонное минеральное, специально разработано для дизельных двигателей. Сейчас пользуюсь этим маслом (вторая замена, где-то всего тысяч 16 км) и вижу пока только одни плюсы. Выяснился тот факт, что достигается реальная экономия топлива, не большая но все же, нежели при использовании предыдущего моторного масла ARAL. Качеством масла ROLF доволен. Спасибо за совет.

Антон Г.
★★★★★
Достоинства: цена, качество, удобная металлическая тара, которую сложно подделать
Недостатки: Нет
Комментарий: Залил такое масло осенью, всю зиму проездил без проблем, нормальная вязкость, двигатель заводится без проблем, шумов не слышно. Да и поэкономичней стало авто, меньше топлива «жрёт», особенно на холостом ходу.

Моторное масло ROLF или TOTACHI

Первая замена масла после покупки. По ощущения двигатель стал тише работать.

Не советую больше его лить.

Расход масла:

Под нашу погоду летом (+40 зимой -40 ) за год намотал где то 7тыс 9тыс на Масле Rolf, чесно оно мне не понравилось, Лукойл люкс получше. Расход масла грм 300-350грм за год я считаю это нормально.

Работа двигателя:

После обкатки прошло 5000 км, масло Rolf 5w30, фильтр масляный Mando. Масла за 5000 км не ушло ни грамма, движок шепчет.

Температура:

Не первый год использую масло Рольф для своего автомобиля. Машина стала резвее, а все потому, что КПД растет. Это связано с тем, что трения в моторе почти нет, его компенсирует качественное смазывание трущихся поверхностей. Цена у масла доступная

Наступило время плановой замены масла, с момента последней замены прошло порядка 8000 км. Масло довольно таки чёрное. В прошлый раз лил масло ROLF 10W40, маслом остался доволен.

Очередная замена масла, решил попробовать поэкспериментировать и взять totachi) проехал уже 600 км. Все отлично, мне нравится.

В этот раз смог достать масло Rolf gt 5w40 и после промывки залил его! Пока только положительно могу о нем сказать.

Температура:

Лью данное масло в дизельный двигатель автомобиля на протяжении уже 5 лет, полёт нормальный, хорошее масло за свои деньги.

Напишите свой отзыв

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:22

25 февраля 2022, 20:20

25 февраля 2022, 20:20

У пыльников ШРУСов JIKIU только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:16

25 февраля 2022, 20:13

У приводных ремней OEM Renault только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:13

У жидкостей омывателя Mannol только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:12

В авторейтинге наборов инструментов для Subaru Legacy участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 20:10

У датчика давления в шинах Huf только 25 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:06

25 февраля 2022, 19:53

В авторейтинге ароматизаторов для Volkswagen Golf участвует уже 25 производителей!

25 февраля 2022, 19:47

В авторейтинге автомобильных компрессоров для Volkswagen Polo участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 19:40

У катушки зажигания VALEO только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 18:59

На автосигнализации Pantera написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:20

На JURID написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:06

В рейтинге лучшие пневмобаллоны учавствует уже 3 производителей!

25 февраля 2022, 17:49

На салонные фильтры MASUMA написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:17

25 февраля 2022, 15:35

В рейтинге лучшие сальники коленвала учавствует уже 4 производителей!

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 09:15

В рейтинге лучшие тормозные суппорты учавствует уже 3 производителей!

25 февраля 2022, 07:22

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 20:07

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 19:38

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

Краска для суппортов

23 февраля 2022, 21:26

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 19:32

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

• 47
• 5
• 105k

• 316
• 25
• 401k

• 56
• 10
• 89k

• 45
• 5
• 188k

• 113
• 5
• 146k

• 100
• 10
• 184k

Моторное масло Shell или Лукойл

Моторное масло Лукойл или Castrol

Моторное масло Лукойл или Mobil

Моторное масло Лукойл или LIQUI MOLY

Моторное масло Лукойл или ZIC

Моторное масло Castrol или Shell

Моторное масло MOTUL или Лукойл

Моторное масло Shell или Mobil

Какие моторные масла выбрать — ROLF или TOTACHI?

Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие моторные масла лучше — TOTACHI или ROLF?

В апреле 2022 года на PartReview моторные масла ROLF в целом оказались лучше, чем TOTACHI.

1. ROLF получили оценку PR в 75 из 100, a TOTACHI смогли набрать 76 баллов.
2. ROLF заняли 37 место в рейтинге лучших производителей, a TOTACHI заняли 38 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у ROLF (4.1) выше чем у TOTACHI (4).
4. Моторные масла ROLF имеют лучшие оценки свойств, чем у TOTACHI:
   • Расход масла — владельцы считают, что это свойство у ROLF лучше, чем у TOTACHI.
   • Работа двигателя — автолюбители утверждают, что это свойство у ROLF превосходит TOTACHI.
   • Температура — по отзывам понятно, что это свойство у ROLF предпочтительнее, чем у TOTACHI.

Какие моторные масла популярнее — ROLF или TOTACHI?

В апреле 2022 года на PartReview моторные масла ROLF в целом оказались популярнее чем TOTACHI.

По соотношению голосов моторные масла ROLF превзошли TOTACHI:

• У ROLF соотношение положительных голосов (155) к отрицательным (49) составило 106 голосов.
• У TOTACHI соотношение позитивных голосов (141) к негативным (43) составило 98 голосов.

По количеству отзывов моторные масла ROLF превзошли TOTACHI:

• На моторные масла ROLF написано 64 отзыва: 47 положительных, 6 нейтральных, 11 отрицательных.
• На моторные масла TOTACHI написано 57 отзывов: 44 положительных, 3 нейтральных, 10 отрицательных.

Какие моторные масла выбирают автовладельцы — ROLF или TOTACHI?

В апреле 2022 года, по данным PartReview, моторные масла TOTACHI возглавили больше авторейтингов, чем ROLF:

TOTACHI выбирают владельцы таких автомобилей как: Acura MDX, и другие.

Моторным маслам ROLF пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто.

Другие сравнения моторных масел

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Shell или Лукойл, Лукойл или Castrol, Лукойл или Mobil, Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или ZIC.

Тест жидкостей ATF SP-III для АКПП. Ночь в морозильной камере.

Собираюсь заменить жидкость в вариаторе одной из своих машин, Chery Tiggo 5. Для нормальной работы АКПП, залитая в нее жидкость должна, во-первых, соответствовать требуемой спецификации, и, во-вторых, сохранять свои рабочие свойства в широком диапазоне температур. По документации к машине, в вариатор данной машины должна заливаться жидкость для АКПП, соответствующая спецификации ATF SP-III. Эти жидкости применяют в своих АКПП в основном Mitsubishi и KIA/Hyundai. В розничной продаже предложение таких ATF довольно большое, возник вопрос, какую покупать.

Так как всегда есть риск нарваться на подделку, решил сначала протестировать часть из имеющихся в продаже жидкостей ATF SP-III. Приобрел оригинальную жидкость Mitsubishi SP-III, заявляется как синтетика. Оригинал — это ENEOS, Япония (указано на дне канистры).

Вторая канистра — для меня "темная лошадка" — жидкость Totachi SP-III ATF, тоже заявляется как синтетика, производства Японии. Покупаю продукцию этой фирмы впервые. Продается в жестяных канистрах по 4 и 1 л.

Про масла и жидкости под брендом Totachi в сети гуляет много слухов, что типа под японским брендом льют корейское или сингапурское, и вообще учредители у фирмы россияне, а значит, жулики и т.д. и т.п. Ну и что, лишь бы продукт был хороший. Если сравнивать упаковку, то простенькие пластиковые канистры Mitsubishi по внешнему виду уступают красивым и аккуратным жестяным банкам Totachi. Но нам не банки в АКПП заливать, поэтому протестируем сами жидкости. Лаборатории у меня, естественно, нет, поэтому тестировать буду только на морозостойкость. В нашем холодном климате показатель морозостойкости жидкости весьма актуален. С другой стороны, что такое масло или гидравлическая жидкость? Это основа (базовая жидкость) плюс пакет присадок. Если основа синтетическая, то морозостойкость будет хорошая. А нарваться на подделку, состоящую только из базовой жидкости без присадок вероятность невысока.

Итак, приступаем к тесту. Для этого у меня есть обычный бытовой холодильник с функцией суперзаморозки до -40 гр.C и бытовая погодная станция с выносным датчиком, которая нам заменит термометр.

Чтобы все выглядело по-настоящему, в аптеке были куплены баночки для анализов. )) Разливаем ATF по баночкам и подписываем крышки, т.к. внешне жидкости выглядят совершенно одинаково.

Помещаем образцы в морозильную камеру, там же оставляем выносной датчик температуры, а передающий радиомодуль остается висеть на проводе снаружи.

Морозильная камера холодильника в обычном режиме выдает примерно минус 15-25 гр.C, это соответствует обычной зимней погоде в средней полосе России. Поэтому первый тест проведем при этой температуре.

Выдерживаем наши образцы несколько часов, чтобы хорошенько проморозились, и вынимаем для осмотра. Естественно, жидкости загустели, но не очень сильно, текучесть сохранилась хорошая, по густоте как обезжиренный кефир. Т.е. до минус 20 гр.C эксплуатировать обе жидкости можно спокойно.

Усложняем погодные условия, включив в холодильнике режим суперзаморозки Super Freeze, охлаждаем образцы до температуры около минус 30 град.C.

Снова извлекаем образцы, и видим, что еще 10 градусов мороза даром не прошли, жидкости напоминают уже не кефир, а легкий сироп. Но при этом все равно текучесть, в принципе, нормальная, а легкая деревянная зубочистка при окунании в жидкость падает. Т.е. даже в такой мороз АКПП из-за загустевания жидкости не сломается, эксплуатация возможна.

Охлаждаем образцы дальше. Минус 35 градусов, минус 37, наконец, минус 40!

Оставляем образцы при такой температуре на ночь на несколько часов. После таких температур жидкости не замерзли и по консистенции напоминают густой сироп, зубочистка уже некоторое время держится в вертикальном положении, затем плавно опускается набок. То есть, при таком морозе АКПП не сломается, но какое-то время, пока не прогреется, работать будет в нештатном режиме, возможны рывки и толчки.

Это финальный тест, т.к. температуру ниже минус 40 гр.C этот холодильник выдать не может, но и такой температуры достаточно, чтобы сделать некоторые выводы.

1. Судя по результатам тестов на морозостойкость, в канистрах действительно находится синтетическая жидкость, сохраняющая текучесть даже при минус 40 гр.C. Продемонстрированная высокая морозостойкость косвенно свидетельствует о том, что купленные жидкости — не подделка.
2. По моим субъективным наблюдениям, жидкость производства Totachi чуть лучше сохраняет текучесть при низких температурах, чем оригинал Mitsubishi (ENEOS), но разница еле заметна, для эксплуатации пригодны обе жидкости.
3. До минус 30 гр.C эти жидкости обеспечивают вполне нормальный режим работы АКПП, что более чем достаточно для большинства регионов России в зимний период.
4. Полностью данные жидкости застынут, по моим оценкам, примерно около минус 50 гр.С. Кстати, фирма Totachi в документации на свою жидкость заявляет температуру потери текучести минус 42 гр.C, т.е. немного перестраховывается.
5. По информации из комментариев, с оригинальной жидкостью Hyundai ATF SPIII (возможно, это тот же ENEOS), при запуске в мороз минус 37 гр. С срезало шлицы масляного насоса АКПП. Поэтому, если возможно, в морозы ниже минус 30 гр. С лучше воздержаться от поездок, особенно если автомобиль хранится не в теплом гараже, а, например, на улице.

Вот такие наблюдения.

Всем спасибо, до связи!

Комментарии 101

В качестве заводской заливки в Hyundai идёт продукт Zic. При температуре — 10°С АКПП Mitsubishi со свежей ATF SPIII от Zic, купленной в Exist, буксует на всех переключениях! Передачи включаются с задержкой и сильными толчками.
Вот статья по жидкостям SPIII:
akppoff.ru/maslo-akpp/atf-sp3

да буксует. уже давно пожалел что залил

В качестве заводской заливки в Hyundai идёт продукт Zic. При температуре — 10°С АКПП Mitsubishi со свежей ATF SPIII от Zic, купленной в Exist, буксует на всех переключениях! Передачи включаются с задержкой и сильными толчками.
Вот статья по жидкостям SPIII:
akppoff.ru/maslo-akpp/atf-sp3

Спасибо за ссылку. Описанные в моей статье жидкости Totachi и Mitsubishi нормально пережили зимнюю эксплуатацию, трансмиссия работает с ними в морозы нормально.

В качестве заводской заливки в Hyundai идёт продукт Zic. При температуре — 10°С АКПП Mitsubishi со свежей ATF SPIII от Zic, купленной в Exist, буксует на всех переключениях! Передачи включаются с задержкой и сильными толчками.
Вот статья по жидкостям SPIII:
akppoff.ru/maslo-akpp/atf-sp3

всё нормально на zic 3 года морозы до -27 ехало без проблем

Спасибо за тест буду искать Totachi SP-III ATF.

Mitsubishi ATF SP III тоже нормально подходит, я сейчас на эту жидкость перешел, см. www.drive2.ru/l/515082166024012994/

Масло Hyundai SPIII за бортом -37С. приплыли. срезало шлицы на приводе насоса.

Спасибо за информацию, подкорректирую выводы, где я писал, что при таких температурах эксплуатация допускается. Кстати, вполне возможно, что оригинальная ATF Hyundai = Mitsubishi. Как показали мои эксперименты, при температурах около -40, данная ATF становится похожей на густой сироп. Думаю, в такие морозы лучше переждать с эксплуатацией авто, если машина хранится не в теплом гараже.

Ну написано что хенде это полусинтетика. Вот думаю на zic синтетику поменять пока коробка разрбрана

Это одна и та же жидкость. Производители Zic указывают её в качестве заводской заливки.

Марку и модель холодильника можно)? Тоже такой хочу с суперзаморозкой!

Холодильник Атлант, вот такая табличка внутри:

Спасибо! Сняли с производства, буду смотреть другие Атланты. Шумный он, нет?

По поводу Mitsubishi DIA Queen SPIII инфа (да и по поводу других жидкостей): давно читал, что для защиты самих жидкостей в них добавляют присадки из цинка и ещё какого-то металла, и в предельных режимах работы именно присадки "сгорают", сохраняя саму жидкость — это они и воняют, если активно педалировать АКПП. Наступает момент, когда они выгорают / расходуются полностью, вот тогда начинает разрушаться и терять свои свойства сама жидкость. Другими словами, жидкость теряет свойства задолго до того, как меняет цвет (темнеет). И в подтверждение такая история — на Лансере Х 1.5 АКПП срок первичной замены указан через 6 лет. Машину брали с салона новой. Реальный пробег тогда составлят 37 000 км, подошёл срок замены по регламенту. Официальный дилер сказал — не трогайте, пробег слишком маленький, на других СТО — то же самое. Визуально жидкость было невозможно отличить от новой. Я настоял, заменили на DIA Queen SP-III. Результат — исчезли небольшие пинки при переключении с 1й на 2ю зимой, пока АКПП холодная — т.е. первые 15 — 30 минут поездки, а все думали, что это был штатный режим работы непрогретой коробки. Так что — менять раз в 40 000 км в городском режиме жидкость надо обязательно. У меня на Тойоте вообще срок указан как пожизненный, без замены жидкости Toyota WS. По факту — меняю также раз в 40 000 в городе, и каждый раз цвет старой жидкости почти не отличается от новой, но коробка начинает переключаться заметно плавнее.

Согласен, жидкость лучше менять почаще.
Насчет холодильников Атлант, шумность зависит от модели или от используемого компрессора. Мой не очень шумный, а не так давно покупали родственники, тоже Атлант, но какой-то другой — оказался заметно шумнее. Не самолет, конечно, но разницу мы заметили. Так что лучше почитать отзывы, если шум критичен.

Здравствуйте, у меня Митсубиси, и тоже думаю залить в АКПП Totashi SP3, поэтому хотелось бы узнать как долго Вы проездили на этом масле, брали ли его вновь?

Здравствуйте. На Totachi SP-III я проездил около 40 тыс. км, с периодической частичной заменой через 15-20 ткм (у меня вариатор, жидкость срабатывается довольно быстро, при замене сливается 4 л из 8). Ничего плохого про эту ATF не скажу. Сейчас для эксперимента буду переходить на Mitsubishi ATF SP-III, которая на фото 2.

А что-нибудь известно об этой жидкости? Смущает цена. Уж больно дешево за 4 л.

20 лучших трансмиссионных масел

Жидкое масло, находящееся в поддоне механической коробки, используется как для смазки шестерней, валов или подшипников, так и для отвода излишков тепла и продуктов износа. Металлическая стружка попадает в нижнюю часть картера и притягивается к магниту, установленному на торце сливной пробки.

Смазка обеспечивает снижение вибраций и шумов, возникающих при работе, а также защищает поверхности зубьев от ударных нагрузок.

В автоматических трансмиссиях используется специальная жидкость ATF с пониженной вязкостью (например Dexron или Mercon), которая подается помпой и обеспечивает переключение скоростей, охлаждает шестерни и отводит продукты износа фрикционов и зубчатых колес. В конструкции коробки предусматривается фильтр, отделяющий посторонние примеси (в МКПП система очистки не используется). Мелкодисперсная металлическая стружка собирается магнитами, расположенными в поддоне или на сливной пробке.

Разновидности трансмиссионного масла

Масла, разработанные для агрегатов трансмиссии, принято разделять на категории по основе на типы:

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические.

В чем отличие составов

В состав масел для коробки передач входит базовая основа и набор присадок, защищающих элементы от износа и удаляющих следы ржавчины с поверхности валов или шестерней. Минералка, произведенная путем перегонки нефти, отличается низкой себестоимостью и высокой температурой застывания. Синтетические материалы, полученные по технологиям органического синтеза или каталитического гидрокрекинга нефтепродуктов, имеют увеличенный срок службы и остаются жидкими при падении температуры воздуха до -40°С и ниже.

Высокая себестоимость синтетики привела к созданию комбинированных полусинтетических масел, в основе которых находится смесь нефтепродуктов, полученных путем перегонки и гидрокрекинга (или синтеза). Полусинтетика имеет среднюю цену и выдерживает охлаждение до -30…-25°С без потери текучести. Материалы отличаются увеличенным сроком службы (уступающим синтетическим маслам) и расширенным пакетом присадок.

Эксплуатационные свойства

Под эксплуатационными характеристиками трансмиссионных жидкостей подразумевают:

1. Смазывающие свойства. Масла должны защищать детали КПП от преждевременного или усталостного износа. По мере увеличения вязкости жидкости повышается стойкость пленки между контактирующими поверхностями. При разрушении разделительного слоя и под воздействием контактных нагрузок на поверхности образуются микроскопические трещины. Чрезмерная густота ухудшает теплоотвод и не позволяет маслу проникнуть в зону трения, поэтому при подборе смазки выбирается компромиссное значение вязкости.
2. Способность снизить потери мощности на преодоление сил трения, на которую влияет зависимость вязкости от температуры. Применение жидкостей с повышенной текучестью позволяет увеличить КПД, но тонкая пленка на поверхностях должна выдерживать высокие контактные нагрузки без разрушения. Кроме того, возникает риск появления течи смазки через сальники и прокладки.
3. Стабильность химического состава при нагреве до +200°С (температуры в зоне контакта зубьев при работе трансмиссии при максимальной нагрузке). Материал не должен окисляться и формировать нерастворимый осадок, который остается на деталях или поддоне. Для повышения стабильности в смазки вводят присадки, не допускающие окисления материала путем связывания кислорода воздуха с получением соединений, не оказывающих негативного влияния на характеристики масла.

Существующие классификации

Выбор масел осуществляется на основе классификации, которая учитывает вязкость смазки и особенности введенных в материал присадок. Для разделения трансмиссионных жидкостей для механических агрегатов на категории существуют международные нормативы SAE и API.

Российский стандарт ГОСТ (полностью позаимствованный из нормативных документов времен СССР) вводит градацию масел по классам вязкости.

Для АКПП применяются специальные жидкости, международного стандарта не предусмотрено. Каждый производитель автомобилей публикует собственную спецификацию, под которую подстраиваются нефтеперерабатывающие концерны. Например, для продукции General Motors применяется стандарт Dexron, а корпорация Ford использует оригинальную классификацию Mercon. Жидкости для АКПП могут одновременно соответствовать нормативам нескольких автомобильных концернов.

По показателю SAE

Стандарт SAE разделяет масла для трансмиссии на 9 категорий:

• 70W, 75W, 80W и 85W, которые относятся к зимним (W — Winter);
• 80, 85, 90, 140 и 250, предназначенные для летнего применения.

Поскольку менять масло 2 раза в год экономически нецелесообразно, то были созданы всесезонные материалы. Смазки несут двойное обозначение (например 80W-85), указывающее на соответствие 2 категориям. Цифровые обозначения указывают на температурный диапазон эксплуатации (например, материал 80W-90 застывает при -20°С, а масла стандартов 75W-85 или 75W-90 выдерживают морозы до -35°С и ниже).

По ГОСТу

Действующий стандарт 17479.2-85 предусматривает разделение жидкостей на 4 класса по вязкости (обозначаются как 9, 12, 18 и 34). Категория определяется в ходе тестового замера кинематической вязкости при нагреве до +100°С. Дополнительным критерием для присвоения класса является минимальная температура сохранения динамической вязкости на уровне до 150 Па*с. Смазки разделены и по сферам применения.

Выделяют 5 групп, причем первая не предусматривает использования присадок, в нее входят чистые масла, полученные путем перегонки нефти.

Для обозначения трансмиссионной смазки по ГОСТ используется аббревиатура вида ТМ-х-уу, где литера х указывает на группу применения, а вторая цифра позволяет определить класс вязкости (например ТМ-5-18). Некоторые российские производители продолжают указывать сорт масла по ГОСТ, но дополняют маркировку данными по требованиям SAE или API. Зарубежные концерны никогда не применяют российскую систему обозначений.

По API (Американский институт нефти)

Глобальная система градации API предусматривает разделение смазок на 6 групп в зависимости от объема и типа присадок:

• GL-1 — масло без дополнительных компонентов, пригодное для узлов с легкими нагрузками;
• GL-2 — допускается введение присадок для снижения силы трения, смазка рассчитана на заправку в червячные редукторы;
• GL-3 — содержит набор присадок, подходит для заправки в агрегаты со спиральными шестернями и валами, расположенными параллельно или под углом 90°;
• GL-4 — смазка адаптирована для редукторов с гипоидными парами, передающими высокий крутящий момент при низких оборотах;
• GL-5 — рассчитана на заправку в трансмиссии, работающие в условиях ударных нагрузок либо эксплуатируемые при повышенной частоте вращения;
• GL-6 — отличается от GL-5 увеличенным содержанием присадок, смазки адаптированы для агрегатов с шестернями с гипоидным контактом зубьев, работающими со смещением осей зубчатых колес по вертикали.

Советы по выбору трансмиссионного масла

При подборе масла для КПП нужно учитывать:

1. Рекомендации завода, собравшего транспортное средство. Нарушение предписаний приводит к преждевременному выходу КПП из строя (например, заливка масла формата GL-5 вместо предписанного GL-4 в коробку машин Lada с передними ведущими колесами приводит к разрушению синхронизаторов).
2. Тип трансмиссии. Категорически запрещено использовать в АКПП стандартные масла для МКПП и наоборот.
3. Температуру воздуха на протяжении года. Рекомендуется выбрать смазку с запасом температурной вязкости, что снижает расход топлива зимой при начале движения с холодной коробкой и мостами.

Лучшее синтетическое трансмиссионное масло

Этот тип масла отличается стабильностью при продолжительной эксплуатации автомобиля, в отличие от полусинтетических или минеральных. Синтетика обладает большей текучестью и вязкостью, которые не так сильно зависят от температур. Это говорит о широком рабочем диапазоне этого масла, а также оно меньше подвержено окислению. Главные недостаток – относительно высокая цена.

5 Shell Spirax S4 G 75W-90

Shell Spirax S4 G 75W-90

Специально для легковых и грузовых автомобилей Volkswagen разработано трансмиссионное масло Shell Spirax S4. Оно может успешно работать в условиях сурового российского климата. Потеря текучести происходит только при опускании температуры до уровня -42°С. Продукт предназначен для использования в механических трансмиссиях, допускается применение в современных синхронизированных агрегатах, в которые должна заливаться синтетика. Высокие эксплуатационные свойства синтетического материала подтверждены лабораторными испытаниями, тестируемые агрегаты успешно отработали по 20 млн. км пробега.

У автовладельцев особых нареканий к трансмиссионному маслу Shell Spirax S4 нет. Одни пользователи почувствовали легкость включения передач, другие утверждают, что переключение стало более жестким. К сожалению, применение смазочного материала ограничено машинами фирмы VW.

4 Castrol Syntrans Transaxle GL-4 75W-90

Castrol Syntrans Transaxle GL-4 75W-90

Трансмиссионное масло Castrol Syntrans Transaxle имеет полностью синтетическую основу. Отличительными чертами смазочного материала являются усиленные противозадирные свойства. Продукт предназначен для механических трансмиссий, в которых требуется жидкость стандарта API GL-4. Масло обеспечивает защиту трущихся деталей в коробках передач и ведущих мостах при холодном старте за счет сохранения текучести.

Многие автовладельцы успели ощутить преимущества немецкого трансмиссионного масла. Качественный продукт можно купить практически в любом автомагазине. Как только автомобилисты стали заливать трансмиссионку, снизился шум в трансмиссии, включение передач стало более четким. Нет проблем и с движением в сильный мороз. К недостаткам продукта пользователи относят высокую цену и большое количество подделок на российском рынке.

3 Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Третье лучшее синтетическое масло для коробки передачи – это продукт Liqui Moly со странным немецким названием. Оно отвечает всем международным требованиям. Его используют в МКПП и гипоидных редукторах мостов. Стандарт API GL-4 позволяет применять масло в легковых автомобилях. Производитель заявляет, что Hochleistungs-Getriebeoil – это лучшее масло для защиты от износа. Это подтверждается многолетней практикой использования.

• Высококачественные химические компоненты
• Износостойкость
• Выдерживает экстремальные нагрузки
• Отличные защитные свойства

• Цена

2 MOTUL GEAR 300 75W-90

MOTUL GEAR 300 75W-90

Дорогое и элитное масло MOTUL GEAR 300 выделяется среди остальных не только ценой, но и техническими особенностями. Этот продукт обладает высочайшими показателями, качеством и надежностью. За что его и используют в спортивных и гоночных автомобилях. SAE классический – 75W-90, стандарт API – GL4. Вязкость при экстремальных нагрузках не влияет на мощность автомобиля: лошадиные силы «не уменьшаются». MOTUL признается лидером по многим свойствам, поэтому на него и такая цена. В целом, идеальный вариант, если есть средства.

• Для высоких и ударных нагрузок
• Максимальная проработка состава масла
• Под давления пленка обладает повышенной стойкостью
• Свойства масла уменьшают износ и трение

• Высокая цена

1 ZIC G-F TOP 75W-90

ZIC G-F TOP 75W-90

На вершине рейтинга среди синтетических масел находится ZIC G-F TOP. Идеально подходит для регионов с низкими температурами в силу холодоустойчивости, которая позволяет маслу быть текучим и вязким в любой мороз. Отдельная особенность – это низкая вероятность подделки, потому что производитель использует особую технологию изготовления канистры. Автолюбители отмечают, что при использовании ZIC TOP происходит снижения шума в трансмиссии. Ещё одна особенность – это масло эффективно при экстремальных нагрузках.

• Термоокислительная стабильность
• Антифрикционные свойства
• Совместимость с материалами внутри коробки передач
• Оптимальная цена

Лучшие трансмиссионные масла API GL-4

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Среднестатистическому автовладельцу понятия наподобие «нагрузка сваривания» или «индекс вязкости» — как китайская грамота. А вот то, как ведет себя трансмиссионное масло на холоде, прочувствовать может каждый, и линейка синтетических масел Syntrans недаром традиционно выходит в лидеры тестов именно по реальным низкотемпературным свойствам. Масло, получившее допуски Ford WSD-M2C200-C и MB-Approval 235.72, имеет очень низкую температуру застывания, что позволяет однозначно рекомендовать его для северных регионов. При этом масло одновременно имеет и отличный пакет противоизносных и противозадирных присадок, а добиться их баланса не так легко: дело в том, что противоизносные присадки работают в масляном слое, а противозадирным, наоборот, нужен уже переход практически в сухое трение при продавливании этой самой пленки. Конечно, есть в продаже масла, способные по каким-то характеристикам обойти Castrol (будут «жиже» зимой или гуще при высоких температурах, будут лучше защищать от износа при критической нагрузке и так далее), но по совокупности свойств именно Castrol мы, пожалуй, отдадим первое место в рейтинге лучших трансмиссионных масел.

• Очень низкая температура застывания
• Хорошие противоизносные и противозадирные свойства
• Легкость переключения передач

• Высокотемпературная вязкость на нижней границе заявленного класса по SAE – при большом пробеге, на жаре, при высоких нагрузках на трансмиссию уровень шума может увеличиться по сравнению с более густыми маслами

9.9 / 10Рейтинг Отзывы Зимой никаких проблем, коробку на нейтрали не ведет, скорости включаются четко.

MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90

Начнем с трибологии – или, простыми словами, с защитных свойств масла. Тут оно идет голова в голову с Castrol, а по индексу задира уже приближается к Motul Gear 300, попавшему из-за «двойной» сертификации в другой раздел рейтинга лучших трансмиссионных масел. Так что с учетом практически одинаковой цены в плане защиты коробки от износа оба масла можно считать равными конкурентами.

А вот вязкость у этих масел различается прилично – она у Mobil заметно ниже в диапазоне, который можно условно считать «рабочим», выравниваются они уже только при условном «экстриме». Уже на свежем масле шумность коробки передач может быть ощутимо разной при сравнении двух масел «лоб в лоб», а по мере старения масла (которое «ходит» годами, как ни крути) разрыв неизбежно увеличится, тем более что и зазоры в зацеплении шестерен и в подшипниках будут расти за это время. Низкотемпературные же свойства у Mobil ведут себя похоже, просто «отзеркаленно» — чем холоднее, тем более близка вязкость у обоих масел, хотя у Mobil она изначально ниже. В результате и по температуре застывания Castrol побеждает. Собирая «все в кучу» и учитывая одинаковый порядок цен, мы дадим Mobil второе место – но с минимальным разрывом в баллах.

• Отличная защита от износа и повреждения при критических нагрузках
• Быстрое распространение по парам трения после начала движения до полного прогрева
• Четкость работы синхронизаторов

• Высокотемпературная вязкость маловата для этого класса, хотя и в пределах стандарта

9.8 / 10Рейтинг Отзывы По сравнению с заводским «Эльфом» 75W-80 коробка стала тише, а переключается не хуже. Зимой тоже все нормально.

Лучшие трансмиссионные масла API GL-5

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

Продолжает наш обзор лучших трансмиссионных масел LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90. Надпись «универсальное» на этикетке оставим на совести маркетологов: трансмиссионное масло, сертифицированное только по GL-5, в синхронизированные коробки передач лить не стоит. Зато, судя по наличию соответствия армейскому стандарту MIL-L 2105 C/2105 D, очень даже можно заливать в дифференциалы повышенного трения. Масло достаточно вязкое при высоких температурах и имеет к тому же отличные низкотемпературные свойства – даже одна только заявленная температура застывания в -60 градусов чего стоит.

Так что для высоконагруженных мостов, особенно часто эксплуатируемых при низких температурах (не зря же здесь появилась «натовская» сертификация), это масло мы рекомендовать можем однозначно – ну, а с высокой ценой неизбежно придется примириться. Отдельный плюс – подчеркнутая производителем возможность использования после минеральных масел без промывки редуктора.

• Отличные низкотемпературные свойства
• Высокая степень защиты от износа

• Высокая цена

9.7 / 10Рейтинг Отзывы Использую в обоих мостах, на оффроуде машине достается прилично – но именно по работе масла нареканий нет.

ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90

А вот внезапно и настоящее «антикризисное предложение». Казалось бы, что может быть интересного в недорогой отечественной полусинтетике (которая, тем не менее, соответствует «вражескому» военному стандарту MIL-L-2105D)? А вот лабораторный анализ действительно приятно удивляет. Во-первых, в основе масла обнаруживается гидрокрекинговая «база», которую часто и весьма именитые производители любят называть «синтетикой» (хотя формально продукт переработки нефти действительно скорее «полусинтетика»), к тому же с явными добавками эстеров.

Во-вторых, у масла отличные противозадирные свойства (серы не пожалели), да и противоизносных присадок на основе фосфора у масла хватает. В результате мы получаем недорогое, но при этом прекрасно работающее трансмиссионное масло для гипоидных передач – разве что по низкотемпературным свойствам оно подкачало, застывая при -44 градусах. Но за эти деньги такая температура застывания и не лучшая стабильность вязкости для SAE 75W-90 простительны, зато и шуметь мосты будут меньше – а, если учесть, что недорогие масла часто покупают как раз для машин с пробегом, и вязкость «в тему».

• Доступная цена
• Высокие защитные свойства

• Вязкость при низких температурах высоковата

9.5 / 10Рейтинг Отзывы Не знаю, что было залито до меня, но мост реально начал меньше выть.

Лучшие полусинтетические трансмиссионные масла

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

Полусинтетика универсального типа применима в любых автомобилях с механическими и автоматическими коробками. Смазывающие и защитные свойства предохраняют механизмы от коррозии, преждевременного изнашивания, образования отложений и окисления. Передачи переключаются без рывков. Масло не теряет вязкость, способствует экономии топлива. Пользуется спросом среди автомобилистов. Соответствует требованиям производителей автотранспорта.

Стоит отметить следующие плюсы продукта:

• Универсальность;
• Широкий рабочий диапазон, помогает в быстром прогреве и запуске мотора зимой;
• Подходит для высоконагруженной техники;
• Совместим с другими аналогами;
• Выпускается в таре разного объема;
• Сохраняет механизмы в первоначальном состоянии.

Недостатками состава являются:

• Высокая стоимость 1-литровой бутылки;
• Густая консистенция.

ENEOS GL-5 75w90

Всесезонная трансмиссионная жидкость создана для дифференциалов, мостов, механики. Полусинтетика обладает стабильной текучестью при разной температуре, механизмы работают бесперебойно. Предотвращает заедание зубчатых шестерней, возникновение ржавчины, пенообразование. Соответствует требованиям изготовителей автомобилей. Смазка характеризуется оптимальной вязкостью на морозе. Сохраняет механизмы в целостности в условиях значительных нагрузок, скоростей и температур. Разнообразие параметров текучести разрешает использовать продукт в широком диапазоне окружающих температур. Поставляется в металлической коробке.

Потребители отзываются о данной продукции положительно, отмечая:

• Качество товара;
• Его недорогую стоимость;
• Четкое переключение передач во время холодов.

Данный товар представлен не во всех автомагазинах.

GAZPROMNEFT GL-5 75W90

Полусинтетика от Газпромнефть разработана для узлов трансмиссии, главных передач, ведущих мостов. Сохраняет гипоидные передачи от истирания. Наделено улучшенными низкотемпературными характеристиками и увеличенным сроком годности. Поставляется в 20-литровых канистрах или 205-литровых бочках. Применяется для шоссейной и внедорожной техники, легковых машин, ведущих мостов тягачей и автобусов, тяжелой техники, бортовых редукторов, раздаточных коробок, несинхронизированных мкпп или со стальными синхронизаторами. Противозадирные присадки постоянно смазывают зубья шестерней при нагрузке на редуктор, сохраняя их работоспособность.

• Глушит шумы;
• Образует защитную пленку на поверхности механизмов для увеличения межремонтного пробега.

• Быстро густеет;
• Не рекомендуется для иномарок.

Лукойл ТМ-5 GL-5 75W90

Отечественная полусинтетическая смазка имеет хорошие показатели. Производится с использованием очищенных минеральных и синтетических масел с присадками иностранного производства. Масло гарантирует противозадирное действие. Узлы трансмиссии беспроблемно функционируют при повышенных нагрузках в течение длительного времени. Жидкость не пенится, имеет антикоррозийные свойства, экономит топливо, легко прокачивается при минусовых температурах, не окисляется при повышенных. Можно заливать в легковой и грузовой транспорт, другую технику российского и зарубежного производства. Обрабатывает МКПП любого типа, включая гипоидные, раздаточные коробки, дифференциалы, маслонаполненные рулевые механизмы.

• Хорошее соотношение цена/качество.

• Не предназначено для МКПП с латунными синхронизаторами;
• Вязнет при нулевой температуре.

Роснефть KINETIC GL-4 75W90

Универсальная полусинтетика изготавливается на базе синтетических и минеральных масел глубокой очистки с высоким индексом вязкости и пакетом присадок. Показывает отличные вязкостно-температурные характеристики для ухода за механической трансмиссией, требующей применения масел категорий GL-4 и GL-5. Можно смазывать гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками на высоких оборотах.

Преимущества продукции заключаются в следующем:

• Пакет присадок последнего поколения гарантирует защиту от истирания зубчатых передач и синхронизаторов при высоких температурах, ударных нагрузках.
• Стабильный модификатор вязкости дает постоянную масляную пленку в течение всего эксплуатационного периода.
• Антиокислительность и термостабильность поддерживают работу узлов трансмиссий.

Отрицательные отзывы не обнаружены.

Лучшие масла ATF

TOTAL Fluide XLD FE

На рынке «неоригинальных» масел ATF хорошо видно разделение на «европейские» (то есть имеющие допуски европейских производителей автоматических коробок, в первую очередь ZF) и «азиатские» (с допусками японских и корейских компаний). А вот французы выпустили на рынок хорошее универсальное трансмиссионное масло, перечень допусков у которого подобен кителю Брежнева – оно может использоваться в автомобилях японского, корейского, европейского и американского производства. Низкая температура застывания, приличный индекс вязкости (что означает меньшее ее изменение в широком диапазоне температур) – то, что маслу для автоматической коробки передач как раз и нужно. Более того, по температурно-вязкостной «вилке» Total – это вообще одно из лучших современных «мультимарочных» масел ATF.

Пакет присадок – на основе фосфора и бора, при этом их доля (как и содержание серы) в масле не так и высока – а это указывает на хорошее качество базового масла, которое не приходится «вытягивать» под нужные параметры присадками. Если к этому добавить еще и доступную цену, то неудивительно, что мы просто-таки обязаны отдать первое место Total.

• Отличная стабильность вязкости
• Низкая коррозионная активность

• Для «универсального» ATF по сути отсутствуют

9.9 / 10Рейтинг Отзывы Использую вместо оригинального на «Тойоте» уже 30 тысяч км. Коробка работает безо всяких проблем – а вот на старом уже начинались рывки, хотя и пробежала не так много.

Castrol Transmax Dexron VI Mercon LV

Второй представитель универсальных ATF в нашем рейтинге лучших трансмиссионных масел – от Castrol. Впрочем, допусков не от азиатских производителей у него всего два – от GM и Ford (те самые Dexron и Mercon), так что это все-таки больше «азиатское» масло. И оно, несмотря на более высокую цену, проигрывает Total по стабильности вязкости – а вот это автоматическая трансмиссия при морозах и больших нагрузках на жаре вполне даст почувствовать. Особенно с учетом того, что измеренная при независимых испытаниях температура застывания в -39 градусов при заявленных производителем -54 выглядит не очень приятно. Если бы мы говорили о масле конкретно для «японцев», свои плюсы бы у Castrol были бы – но, раз уж мы выбрали именно универсальные масла, то за меньшие деньги Total выглядит куда «крепче».

• Большой перечень допусков японских производителей
• Хорошая стойкость к вспениванию

• Не лучший индекс вязкости – соответственно, проигрыш Total на морозе и при повышенных температурах

9.8 / 10Рейтинг Отзывы Дешевле оригинала от Subaru, допуск нужный есть, работает по ощущению не хуже – тогда зачем переплачивать?

Лучшие минеральные трансмиссионные масла

Такой вид масел обычно дешевле синтетики и полусинтетики, так как они изготавливаются из экологически чистых материалов, без применения дорогостоящих присадок. Соответственно, эти средства более безопасны как для окружающей среды и человека, так и для деталей трансмиссии. В этой категории можно выделить 3 лучших трансмиссионных масла.

80W Shell Spirax S3 G

Это масло считается лучшим в своей категории за счет хороших эксплуатационных характеристик для трансмиссий и механических коробок передач ZF, MAN и продукции ряда других производителей. Благодаря использованию качественных присадок обеспечивается долгосрочная защита редуктора.

Фирма Shell улучшила противоизносные свойства жидкости, что позволяет ей эффективно предотвращать образование отложений на шестернях. С его помощью также удается снизить расход топлива и сэкономить деньги на его заправке.

• Практически не бывает утечек;
• Не загрязняет окружающую среду;
• Отлично смазывает узлы трансмиссии;
• Хорошая совместимость с материалами уплотнений;
• Повышенный ресурс трансмиссии;
• Может применяться в узлах, где нужна жидкость с невысокой вязкостью.

• Не обнаружено.

В отзывах пишут, что это средство выбирают за счет его относительной натуральности и долгого срока службы, что позволяет экономить деньги.

Eneos ATF Dexron-Ii

…Я уже неоднократно заливал жидкость Eneos, и могу сказать, что она обеспечивает отличный уровень смазывания трансмиссии…Мнение эксперта

В ТОПе трансмиссионных масел это лучшее средство для использования зимой, в том числе в северных регионах. Оно интересно с точки зрения возможности применения при температуре до -33 градусов по Цельсию, и только после превышения этого показателя текучесть теряется.

Его особенность заключается в предназначении для автомобилей с автоматической коробкой передач. Главным преимуществом этого средства считается большой интервал между заменами, что позволяет экономить на обслуживании автомобиля.

• Не боится морозов;
• Хорошо выдерживает воздействие высоких температур;
• Отличная вязкость;
• Безупречное взаимодействие с автоматической коробкой передач;
• Отсутствие неприятного запаха;
• Натуральность состава.

• К сожалению, не очень подходит для механических коробок передач.

Luxe 80W-90 GL-5

Это средство является лучшим для смазывания механических коробок передач. Оно предназначено для применения в моделях заднеприводного типа. Здесь содержится достаточно фосфора и серы, которые обеспечивают маслу отличные противозадирные свойства. За счет этого его можно спокойно использовать в суровых условиях. С его помощью облегчается эксплуатация транспортного средства. Имея класс вязкости 80W-90, его можно применять при температуре до -26 С. Масло обеспечивает качественное смазывание элементов трансмиссии.

• Не допускает преждевременного износа трансмиссии;
• Высокая окислительная стабильность;
• Хорошо работает при холодном запуске;
• Не теряет свою вязкость при колебаниях температур;
• Одной загрузки хватает надолго.

• Не подходит для всех типов приводов;
• Не лучший вариант при больших нагрузках на зубья шестерен.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

Трансмиссионное масло TOTAL TRANSMISSION зарекомендовало себя, как высококачественный продукт.

Идеальный вариант для авто с системой прямого впрыскивания и для тех, у которых единая топливная магистраль. Выдерживает существенные температурные колебания, благодаря вязкой консистенции. Область применения – коробки передач легковых авто. Обладает очищающими свойствами, сохраняет работоспособность трансмиссии более длительное время. Масло долго служит, сохраняя необходимы качества и выполняет своих функции.

• максимально оберегает коробку передач;
• высокая степень очистки;
• длительный срок службы.

• чтобы избежать проблем с использованием этого продукта, стоит применять его только с качественным топливом.

Лукойл 80W90 ТМ-4

Недорогое трансмиссионное масло подходит для современных и старых отечественных авто, а также «маслоемкой» грузовой техники.

Кроме минеральной основы в составе жидкости есть присадки, значительно улучшающие работу узлов. Лукойл служит довольно долго и при этом не изменяет своих свойств даже при низких температурах.

• Простой, но эффективный состав;
• Устойчивость к загустеванию;
• Хорошие смазывающие свойства;
• Бюджетная стоимость;
• Противоизносные свойства.

• Применимо только для систем API GL-4.

Для автомобилей, работающих в интенсивном режиме трудно найти более подходящее средство. К тому же стоит оно недорого.