Открыл бачок ож на горячую и…
Всем привет.
История такая, взял у друга антифриз долить в бачок, приехал домой, дай думаю долью, знаю что нельзя открывать крышку бачка но почему-то открыл, хорошо что тряпку на пробку накинул, начал откручивать и слышу что зашипело и тепленько стало руке. Я быстренько закрутил пробку обратно. Чуток антифриза вылилось.
И теперь после этого у меня вот так
А если я завожу мотор то уровень падает до нормального.
И когда машина постоит, остынет то уровень так же в норме.
Температура три риски держит.
Я так думаю воздуха хапанул, а вы как считаете?
Citroen C4 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Комментарии 71
Ну что, вытравил воздух?
Уровень в бачке обязон восстанови, иначе расширяться сливаться будет в другом месте.
Уровень на горячую должен расти, но немного в закрытой системе, не как у Вас.
Проверяешь же на холодную.
Все стало нормально
так что сделали-то?) — откачали или сам испарился =) . Я чего спрашиваю, это как добится того, чтобы под горло наполнялся бочек. У меня ОЖ синяя, трубки заводские, но так не поднимается.
я утром проверил уровень, уровень упал до нормы, открутил пробку, пошатал покрутил внутрености и закрутил обратно. После последующих поездок проверял уровень, всё было в порядке.Думаю что дело было в пробке
Дело в пробке, если вы проверяли подкапотку на горячую и заметили нехватку.
Вы же, полагаю, сообщив нам, что решили взять антифриз у друга, неспроста, а как со светлым умом, до этого, убедились на холодную, что антифриза не хватает. Потом уж решили добавить на горячую, и понеслось…
>После последующих поездок проверял уровень, всё было в порядке.Думаю что дело было в пробке
Это как Вы так думаете? Вы её поменяли и всё стало ОК? Или всё же пробка сама D) исцелилась?
Я ее не менял, просто выкрутил и повертел внутреннюю часть, я так думаю это и есть клапан, он крутится и влево и вправо и слегка люфтит если его шатать. Видать после этих действий все стало норм. Пузырь исчез:) А насчёт антифриза, взял долить, так как на горячую уровень с Макс опустился на 1 сантиметр. Куда мог деться не понимаю, потому что ковёр под рулём сухой и под капотом сухо
ПОнятно теперь.
Мерять надо на холодную. Если клапан заедает, ввиду повышения давления в системе он уходит в расширенные трубки системы — они резиновые.
Только после таких открытий последствия могут быть печальными . Как минимуум перегрев головки
Через сколько можно открывать расширительный бачок
- Страница 19 из 80
- …
- 19
- …
«Не открывайте крышку радиатора во время работы двигателя или если двигатель еще горяч. Это может привести к повреждению системы охлаждения и мотора или к серьезному ожогу кипящей жидкостью или паром.
Выключите мотор и подождите, пока мотор охладится. Даже после этого, будьте очень осторожны при снятии крышки радиатора.
Антифриз — незамерзающая жидкость(типа).
В России распространены 2 несовместимых антифриза(на самом деле их больше). Этиленгликолевый и пропиленгликолевый(это спирты делающие воду незамерзающей).
Состав любого антифриза — вода, спирт, присадки. Вода — основной теплоноситель. Спирт нужен для изменения температуры кипения и замерзания. Присадки — для минимизации накипи, смазки помпы, снижения коррозии, уменьшения вспенивания и т.д. Каждый производитель считает свой антифриз лучшим и уникальным, вбухивая туда кучу разных присадок.
Разница между G11? и G12 только в том, что в G12 в них добавлены карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка не покрывает все внутренние поверхности, а появляется в местах коррозии, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный. G13 у нас не выпускается и вообще используется редко. Но менять их все равно надо максимум через 3 года (при условии использования восстанавливающих присадок). А антифризы на основе карбоновых кислот я бы к нам лить не стал — рекомендации завода изготовителя на них нет. НЕ ВЕРЬТЕ РЕКЛАМЕ, здоровье машинки дороже!
При каких условиях открытие крышки расширительного бачка представляет опасность
Видимая простота расширительного бачка тем не менее заключает в себе довольно важную функцию. Являясь неотъемлемым элементом системы охлаждения, он обладает характерной особенностью вмещать в себя охлаждающую жидкость, при нагреве увеличивающуюся в объеме. При не функционирующем моторе антифриз должен достигать уровня, приблизительно равного половине общего объема бачка. С определенной периодичностью приходится пополнять запас расходуемой жидкости, для чего приходится снимать крышку небольшого резервуара.
Два случая, представляющие опасность преждевременного открытия крышки. Самым логичным правилом представляется то, что расширительную емкость не рекомендуется открывать во время работы двигателя, что может повлечь наступление опасных последствий и для транспортного средства, и для незадачливого водителя.
1. Некоторые модели машин предусматривают сохранение в расширительном бачке постоянного давления. В таких случаях производителями предусматривается на автомобилях закрытые системы охлаждения, что означает отсутствие сообщения жидкости с окружающей атмосферой, а в расширительном резервуаре сохраняется определенная величина поддерживаемого давления. Такая техническая особенность обуславливает увеличение величины температуры закипания антифриза. Если произвести открытие крышки, резко снизившееся давление спровоцирует немедленный процесс закипания разогретой до высоких температур жидкости, что приведет к увеличению ее объема, и антифриз начнет выливаться из расширительной емкости, образуя серьезные ожоги у неосторожного автолюбителя.
2. Категорически запрещается открывать небольшой резервуар, когда двигатель перегрелся и подвержен кипению. В таких случаях неопытные автолюбители пытаются немедленно восстановить необходимый объем испарившейся жидкости. Такие случаи тоже являются очень опасными: даже если не придется столкнуться с резким закипанием жидкости, холодный антифриз способен привести к резкому перепаду температур, что может привести к возникновению трещин на блоке цилиндров либо головке. Самым лучшим выходом будет дождаться, когда произойдет естественное охлаждение двигателя, и только после этого добавлять хладагент. Однако, если все-таки нет времени долго ждать, и существует острая необходимость двигаться дальше, то открытие крышки необходимо производить плавными аккуратными движениями, обязательно применяя ветошь, чтобы уберечься от неоправданных повреждений рук. Антифриз доливается небольшими порциями обязательной тонкой струйкой.
Последствия неосторожных действий с бачком. Закипающая жидкость приведет к мгновенному выбросу наружу токсичного химиката, что, кроме непременных ожогов, приведет к попаданию в организм ядовитых паров. Антифриз выкипает за несколько минут и вроде бы не создает никаких дополнительных проблем, между тем это не так. Резкий перегрев двигателя ведет к деформации головки цилиндров с сопровождающим прогоранием прокладки. Еще одному негативному воздействию подвергается лакокрасочное покрытие в моторном отсеке, что через несколько месяцев приведет к непоправимой коррозии. Кипящая жидкость повредит не только внутреннюю часть кузова, но и электропроводку, что спровоцирует неисправности электроники.
Случаи, не исключающие беспрепятственное открытие крышки. В отличии от закрытых систем охлаждения, существующие открытые имеют в своем оснащении расширительный резервуар, снабженный предохранительным клапаном, выступающим связующим звеном с окружающей атмосферой. При приближении температуры антифриза к 90-95 градусам, а давлению к 120 кило-паскалям, происходит открытие клапана и сброс лишнего воздуха. В таких системах во всех случаях сохраняется давление, близкое к показателям атмосферного — значит снимать крышку можно без наступления серьезных последствий.
Итогом может считаться правило, заключенное в опасности расширительных бачков закрытых систем охлаждения, где мгновенные перепады давления ведут к немедленному закипанию хладагента, а это в свою очередь приводит к выплескиванию его наружу, становится неизменной причиной повреждений внутренней оснастки машины и получения ожогов незадачливым автолюбителем. В случае использования открытых систем внутри емкости поддерживается приемлемое давление и подобные неприятности исключаются.