Как часто менять тормозные диски гранта?
У дисков есть придельный износ, для обычных дисков без вентиляции этот износ равен 10 мм, но не все знают как это понять, объясняем, если толщина диска станет меньше 10 мм (Толщина линейкой определяется или же при помощи штангенциркуля, в нескольких местах сразу) то он изношен и требует замены, если же это диск с …
Какие тормозные диски стоят на гранте с завода?
С завода идут обычные стальные дисик R14 производства «Алнас». Вентилируемые с перфорацией нужно ставить если у вас диски R15-17.
Сколько в среднем ходят тормозные диски?
Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.
На каком пробеге надо менять тормозные диски на Шевроле Круз?
Как правило тормозные колодки изнашиваются к 20.000 30.000 км пробега- это зависит от стиля езды. Тормозные диски меняются как правило на 60 000– 80 000 км пробега.
Нужно ли менять тормозные колодки вместе с дисками?
И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто. В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск – принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности.
Можно ли ездить с изношенными тормозными дисками?
Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя! При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! … Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска.
Сколько стоит замена тормозных дисков на гранте?
| Наименование услуги | Стоимость (руб.) |
|---|---|
| Замена тормозных колодок задних (диск) | от 600 |
| Замена тормозных дисков передних | от 1 300 |
| Замена тормозных дисков задних | от 1 300 |
| Замена переднего суппорта | от 700 |
Как определить износ тормозных дисков?
Как определить износ тормозных дисков
…
Существует несколько косвенных признаков, которые в большинстве случаев указывают на износ тормозных дисков:
- вибрации при нажатии на педаль тормоза;
- цикличное биение педали при торможении;
- характерный металлический скрип, который может менять свою тональность в такт вращению колеса.
Когда нужно менять тормозные диски на Ланосе?
Как правило, эксперты рекомендуют владельцам автомобилей заменять тормозные колодки после пробега от 20 000 до 30 000 миль, а диски тормозов — после пробега от 30 000 до 70 000 километров.
Какие тормозные диски стоят на гранте лифтбек?
ИТОГ: на Гранте лифтбек 14го года 8клоп стоят 14″ колеса и соответственно 14″ тормозные диски.
Какие тормозные диски стоят на гранте люкс?
На Гранте стоит вентилируемый тормозной диск 13″. Если будешь ставить тормозной диск 14″, то нужно будет поменять Направляющую колодок с 2110-3501155 на 2112-3501155. Колёса сейчас можешь ставить и 13, и 14.
Сколько ходят тормозные диски на гранте
Стандартный легковой автомобиль, используемый в условиях города, имеет регламент замены тормозных дисков примерно каждые 80-100 тысяч км пробега. Но многие диски на современных легковых авто могут работать и 120 тысяч км пробега.
Сколько служат передние тормозные диски
В среднем тормозные диски «ходят» 100 000 км, а то и больше. У кого-то симптомы износа проявляются при пробеге 70 000, а у кого-то при 200 000 км. Замену тормозных дисков рекомендуется производить при первых же признаках предельного износа.
Как определить что надо менять тормозные диски
Что будет если не менять тормозные диски
Ощущаться рывки при торможении, тактильно чувствоваться биение (пульсация) на руле или педали тормоза, блокировка тормозов при нажатии на педаль тормоза, нехарактерные звуки (пульсирующий низкочастотный гул) в области колес при торможении.
Какие тормозные диски на Лада Гранта
На Гранте стоит вентилируемый тормозной диск 13«. Если будешь ставить тормозной диск 14», то нужно будет поменять Направляющую колодок с 2110-3501155 на 2112-3501155. Колёса сейчас можешь ставить и 13, и 14.
Как определить пробег автомобиля по износу тормозных дисков
Первое, на что стоит обращать внимание при оценке пробега — износ тормозных дисков, которых обычно хватает на 80-120 тысяч километров пробега. Если фаска диска велика и сам диск меньше 10 мм, то машина уже «отходила» не меньше 100 тысяч километров. Свои признаки, отражающие пробег, есть и у шин.
На каком пробеге менять тормозные колодки гранта
Замена колодок Lada Granta обязательна при износе накладок до толщины 1,5 мм, отслоении накладок от основания колодок, обугливании, выкрашивании. Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки.
Сколько ходят колодки и диски
Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок «хватает» на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены).
Как долго притираются тормозные диски
При первичной притирке (первые 5-10 км пробега) нужно плавно тормозить и избегать увеличенных нагрузок на тормоза. Во время первичной притирки могут появиться посторонние звуки, что является допустимым в этот период. После окончания первичной притирки (это уже 250-400 км пробега), не допускайте перегрев тормозной пары.
Как посмотреть износ тормозных дисков
Износ тормозных дисков нужно проверять примерно через каждые 50…60 тысяч километров пробега, либо при возникновении проблем в работе системы торможения автомобиля. Для проверки значения величины износа нужно демонтировать диск и воспользоваться штангенциркулем либо микрометром.
Сколько стоит работа по замене тормозных дисков
Цены выполненных работ
Замена тормозных дисков
Замена тормозных дисков и колодок
Замена тормозных дисков и колодок + пескоструй суппортов + замена масла
Можно ли менять тормозные диски без замены колодок
И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто. В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск — принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности.
Почему начинают бить тормозные диски
Причинами биения могут стать также:
Неравномерный износ дисков («лечится» проточкой диска). Перегрев тормозных колодок с последующим выпадением частей колодок или сильный их износ. Закисшие поршни в суппортах. Разбалансировка всего колеса.
Как проверить тормозные диски
Как проверить тормозные диски на наличие деформации? Необходимо поднять автомобиль домкратом. Прокручивая колесо, нужно обратить внимание, как оно вращается — спокойно или слегка притормаживая. В первом случае диск будет исправен, а вот при подтормаживании в одном и том же месте говорит о наличии кривизны.
Можно ли заменить только один тормозной диск
Тормозные диски меняются только парами, как правило, на одной из осей автомобиля. Даже если произошел стремительный износ одного из дисков (например, вследствие заклинивания суппорта), менять все равно надо оба, иначе о равномерности торможения придется забыть
Почему при нажатии на тормоз идет вибрация
Вибрация при торможении может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Вот признаки неисправности и способы ее устранения, которые помогут вам понять, в этом ли дело: ПРОВЕРЬТЕ наличие грязи или ржавчины на поверхности ступицы колеса.
Нужно ли точить новые тормозные диски
Проточка тормозных дисков необходима, когда ощущается вибрация или биение руля и тормозной педали при торможении. Заметное снижение эффективности торможения автомобиля — это также один из поводов для проточки дисков. И повышенный шум при торможении тоже «говорит» о том, что дискам требуется ремонт.
Какие лучше купить тормозные диски
Тормозные диски какой фирмы лучше выбрать? Согласно отзывам с форумов, лучше прочих себя показывает продукция ATE. Автовладельцы рекомендуют ставить диски бренда как на передней, так и на задней осях. Стоимость изделий ATE — от 1700 до 8000 рублей.
Можно ли менять тормозные диски по осям
Тормозные диски меняются только парами, как правило, на одной из осей автомобиля. Даже если произошел стремительный износ одного из дисков (например, вследствие заклинивания суппорта), менять все равно надо оба, иначе о равномерности торможения придется забыть.
На каком пробеге менять тормозные колодки
Обычно в регламенте работ по техническому обслуживанию легкового автомобиля содержится требование по замене тормозных колодок дисковых тормозов раз на 30–50 тыс. км. Срок службы испытывающих меньшие нагрузки колодок задних барабанных тормозов (при наличии), как правило, больше: до 80+ тыс. км.
Какие тормозные диски дороже передние или задние
При этом ценовой особенностью составных дисков является то, что задние диски обычно дороже передних, по причине того, что форма ступичной части более сложная.
Как проверить износ тормозов
Чтобы точнее проверить толщину износа передних тормозных колодок, необходимо снять их и замерить штангенциркулем. Остаток рабочего материала должен быть не менее 2 мм. Если фрикционный слой тоньше указанного предела, нужно срочно проводить замену.
Как понять что износились тормозные колодки
Если при нажатии на педаль тормоза, вы заметили, что педаль опускается еще ниже, а торможение не очень эффективное значит, колодки нужно срочно менять. И наоборот, если колеса блокируются слишком резко, то износилась фрикционная накладка и металл колодок трется о диск.
Когда надо точить тормозные диски
Когда возникает необходимость в проточке
Если на поверхности диска появились задиры и борозды, или если из-за кривизны диска на руле или педали тормоза появились вибрации, проточка диска может вернуть дискам «былой блеск» и выровнять кривизну.
Сколько раз можно точить тормозные диски
К сожалению, тормозные диски невозможно протачивать бесконечно. Регламентный износ диска (разница между номинальной и минимальной толщиной) обычно составляет 3 мм — в среднем запаса толщины хватает на 2–3 проточки. Когда остаточная толщина подбирается к минимально допустимой, тормозные диски нужно заменить на новые.
Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками
И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто. В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск — принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности.
Как часто нужно Протачивать тормозные диски
По сути, тормозной диск «реанимируется», приобретая качество новой детали. На практике выходит так, что диск нужно заменять примерно на 4—5-ю замену тормозных колодок. Для того, чтобы тормозная система постоянно была максимально эффективной и безопасной, желательно при каждой замене колодок протачивать тормозные диски.
Тормозные диски являются одним из наиболее важных компонентов тормозной системы автомобиля, которые обеспечивают надежную и безопасную остановку автомобиля. В среднем, тормозные диски меняют после 80 тысяч километров, однако современные диски могут работать и до 120 тысяч км пробега.
На гранте устанавливаются вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов. Если вы планируете заменить их на диски диаметром 14 дюймов, то необходимо будет также заменить направляющую колодок с 2110-3501155 на 2112-3501155. Кроме того, на гранте можно устанавливать колеса диаметром как 13, так и 14 дюймов.
Определить износ тормозных дисков можно по косвенным признакам, таким как вибрации при нажатии на педаль тормоза, циклическое биение педали при торможении, а также характерный металлический скрип. Если не менять тормозные диски вовремя, то это может привести к рывкам при торможении, блокировке тормозов, а также нехарактерным звукам в области колес при торможении.
Замена колодок на Лада Гранта необходима при износе накладок до толщины 1,5 мм, отслоении накладок от основания колодок, обугливании, выкрашивании. При эксплуатации автомобиля в городском режиме передние колодки могут «хватать» на 20-40 тысяч км, а задние в полтора раза больше. Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей.
При оценке пробега автомобиля можно обращать внимание на износ тормозных дисков, которые обычно хватает на 80-120 тысяч километров пробега. Если фаска диска велика и сам диск меньше 10 мм, то машина уже «отходила» не меньше 100 тысяч километров. Также есть и другие признаки, отражающие пробег, у шин, например.
В заключение, необходимо отметить, что правильное обслуживание тормозной системы является главным условием безопасности на дороге. Регулярная проверка и замена тормозных дисков и колодок поможет избежать аварийных ситуаций и продлить срок службы тормозной системы автомобиля.
Проверка состояния тормозной системы Lada Granta
1. Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5-6 раз нажмите педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, запустите двигатель.
Примечание:
При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), проверьте герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.
2. Проверьте состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не должны иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтяните соединительные штуцеры или замените неисправные детали.
3. Осмотрите тормозные шланги, на них не должно быть трещин, разрывов и потертостей. Проверьте состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра.
Примечание:
Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений замените шланги комплектом.
4. Проверьте состояние и степень износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для проверки снимите с помощью балонного ключа поочередно передние колеса.
5. Через окно суппорта оцените толщину накладок тормозных колодок.
Примечание:
Замените колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки любой из колодок достигла предельно допустимой величины – 1,5 мм.
6. Поворачивая диск тормозного механизма, осмотрите его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.
7. Штангенциркулем измеряем толщину диска, которая должна быть не менее 17,8 мм.
Примечание:
Если в результате износа на максимальном диаметре диска образовался высокий буртик, который мешает сделать точный замер, удалите буртик с помощью напильника или иным способом либо измерьте толщину диска микрометром. Тормозной диск с дефектами рабочих поверхностей или предельным износом замените.
8. Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцените по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.
9. Извлеките заглушку и через окно оцените состояние накладки передней тормозной колодки.
Примечание:
При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить.
10. Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимите барабаны.
Примечания:
На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд замените тормозной барабан.
Внутренний диаметр его должен быть не более 201,5 мм, если больше указанной величины, то барабан подлежит замене.
11. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвиньте край чехла с выступа корпуса цилиндра.
Примечание:
При наличии тормозной жидкости под чехлом, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.
12. Осмотрите регулятор давления в тормозных механизмах задних колес и его привод.
Примечание:
Регулятор и привод не должны иметь повреждений, не допускается подтекание тормозной жидкости из регулятора и тормозных трубок. Поршень регулятора не должен быть заклинен – при нажатии педали тормоза шток регулятора должен перемещаться.
13. Осмотрите тросы стояночного тормоза.
Примечание:
На тросах не должно быть повреждения оболочек. Тросы в оболочках должны перемещаться свободно, без заеданий. Дефектные тросы замените новыми. Также нужно заменить тросы, если они вытянулись настолько, что не удается отрегулировать стояночный тормоз.
14. Проверьте работоспособность стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.
Как понять когда менять тормозные диски
Для начала предлагаю подумать – зачем меняются диски тормозов?
Тут реально две причины:
1) Это замена барабанных вариантов, то есть своего рода тюнинг. Напомню, сейчас на многих автомобилях ставят барабанные тормоза на заднюю ось. Для того чтобы улучшить торможение многие владельцы убирают их заменяя более совершенными дисковыми. Причем сделать это достаточно не сложно даже своими руками, но про это будет отдельная статья.2) Непосредственно износ диска, достигается минимальная толщина, при которой уже есть угроза разрушения диска, либо эффективность торможение падает в разы. Машина попросту нормально не тормозит, нормально не работают такие системы как ABS, EBD и ей подобные. Это реально опасно, нужна срочная замена иначе тут и до аварии не далеко.
Минимальная толщина
Если честно то у всех производителей это различный показатель, то есть нет унифицированного значения когда нужно производить замену.
Например, на некоторых моделях Nissan, а также Renault Logan стандартная толщина – 22 мм
Минимальная, рекомендуемая производителем – 20 мм.
Минимальная для вентилируемых вариантов – 17,8 мм
Для невентилируемых — 10,8 мм.
Нужно отметить, что обычно производитель указывает износ по 1 мм по бокам. Дальше уже нужно заменять! Однако из практики знаю – многие затягивают до непозволительно тонких размеров, иногда износ по 3 и более миллиметров по бокам – это неправильно.
Как узнать когда пришло время менять тормозные диски?
Поведения машины вам подскажет. Увеличивается тормозной путь, педаль становится не такой информативной, автомобиль может сильно тянуть в какую-либо сторону, руль будет бить. Все это говорит о критичном износе, стоит задуматься и проверить тормозную систему.
При большом износе, более 50% поверхности, цилиндры в суппортах выдвигаются на максимальную высоту (чересчур далеко) – это может привезти к перекашиванию, заклиниванию и даже к течи суппорта (когда вытечет часть тормозной жидкости). Также тонкий изношенный диск колодки очень быстро разогреют, буквально докрасна – эффективность торможения упадет в разы, при быстром остужении (заехали в лужу), может даже потрескаться, а это очень опасно при движении.
Определить толщину можно и самому. Просто берем инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, либо выкачиваем ее в интернете. Затем просто снимаем колесо и смотрим износ. Сделать это можно даже без особых приспособлений, просто посмотрите верхнюю «кромку», она обычно выступает (своего рода максимальная отметка) и дает вам представление об износе. Достаточно просто замерить линейкой глубину, если больше 2 мм, однозначно нужна замена.Если вы хотите точно измерить износ – то нужно взять штангенциркуль и замерить его по бокам. Дальше сравнить с рекомендациями по эксплуатации своего автомобиля. Менять сразу нужно оба (на одной оси), нельзя заменить один, а другой оставить, таким образом, вы разбалансируете машину при торможении.
Чего не стоит делать, ни в коем случае
Понятно, что диски стоят не дешево, цена может колебаться от 1500 до 10000 рублей за одну штуку, все зависит от модели и класса автомобиля.
Некоторые «самоделкины» напаивают (прикручивают) на тормозные колодки дополнительные накладки, таким образом, придают им большую толщину. Цилиндр суппорта не выдвигается на большое расстояние, толкая колодку, эффективно как-бы восстановлена! Но ребята, делать этого не стоит:
Во-первых, нет гарантии, что это самодельная накладка не оторвется.
Во-вторых, диск все равно тонкий, а поэтому он может разрушиться в любой момент.
Мало кто из молодых автовладельцев назовет правильные сроки замены тормозных дисков. Причина в длительном сроке эксплуатации, который превышает 150 – 180 тыс. км. Показатель актуальный для зарубежных марок авто, отечественный транспорт еле дотягивает до 80 – 100 тыс. км.
Для определения фактической толщины диска (далее — ТД) вовсе не обязательно посещать СТО. Достаточно вооружиться штангенциркулем, смотровой ямой, домкратом, свободным временем.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Как самостоятельно определить износ тормозных дисков
- Устанавливаем машину в периметр ремонтной зоны. Домкратим, снимаем колесо, предварительно активировав стояночный тормоз;
- Проводим дефектовку тормозного суппорта, осматриваем на предмет наличия трещин, сколов, коррозии;
- Проверяем целостность магистрали подачи жидкости, резиновых пыльников, манжеты;
- Штангенциркулем замеряем фактическую толщину диска. Сопоставляем полученные данные с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.
Принимаем окончательное решение о целесообразности проточки, замены новым диском.
Также на необходимость профилактики укажет следующее:
- увеличение тормозного пути;
- прикладывание усилия при нажатии на педаль тормоза;
- остановка сопровождается скрипом, скрежетом в области передней оси;
- из расширительного бачка главного цилиндра систематически уходит жидкость;
- педаль тормоза вибрирует при нажатии.
В условиях автосервиса процесс выглядит аналогичным образом. За исключением незначительных дополнений.
Факторы, влияющие на скорость износа дисков
- снаряженная масса автомобиля: чем больше вес, тем толще и массивнее суппорты;
- материал: за основу используют чугун — смесь стали с углеродом. Современные технологии позволяют использовать ряд химических элементов для повышения прочности материала. Например, порошок молибдена. Однако использование примесей приводит к повышению себестоимости детали;
- частота проведения технического осмотра;
- соблюдение правил использования автомобиля;
- стиль и манера вождения технического средства;
- климатические температуры, особенности географического региона.
Что делать категорически запрещено
Некоторые автолюбители в целях экономии практикуют установку накладок на диски для восстановления их изначальной (заводской) толщины. Подобного делать нельзя, так как плотность фиксации недостаточная, накладка будет вращаться.
В конечном итоге это приведет к заклиниванию суппорта, блокировке колеса, обрыве контура. На средних и высоких скоростных режимах не исключена авария.
Допустимый износ тормозных дисков и когда менять
У каждого автопроизводителя параметры, допуски, минимальная толщина индивидуальные. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации.
- Шевроле Авео: 21,5 мм;
- Некоторые модели Nissan, Renault: 22,0 мм;
- ВАЗ: 17,8 мм для вентилируемых, 10,8 для невентилируемых.
Мало кто из автолюбителей знает о допуске износа сбоку — он составляет 1,0 мм. На практике встречаются случаи выработки от 2,0 мм и более. Что существенно снижает эффективность торможения, увеличивает вибрацию в процессе езды. Раскол диска может случиться в любой момент, через сколько километров — это лишь вопрос времени.
Отличия в модификациях тормозных дисков
- Невентилируемые: самый простой тип ТД, которыми оснащают бюджетные модели автомобилей. А также, ряд других технических средств, не нуждающихся в высоких скоростных режимах. Преимуществ у такого типа практически нет. Недостаток — недлительный ресурс использования;
- Вентилируемые: по всей площади ТД нанесены сквозные отверстия для оперативного отвода избыточного тепла, газов, влаги. Что существенно увеличивает ресурс использования механизма, предотвращает перегрев, заклинивание. Идеальное решение для езды на бездорожье, пескам, болотистой местности;
- С насечками: на поверхности ТД нанесены эксцентричные канавки, глубиной не более 2,0 мм. Они могут быть в сочетании со сквозными отверстиями. Главное предназначение — забор воздушного потока извне в процессе движения машины для охлаждения, поддержания оптимальной, рабочей температуры ТД.
Очевидно, что стоимость последних на 15 – 25 % дороже предыдущих аналогов. Срок службы достигает 150 – 180 тыс. км. пробега.
Колесные диски на автотранспорте истираются в зависимости от характера и интенсивности езды. Специалисты советуют не дожидаться планового проведения техосмотра на СТО. Проверять состояние тормозной системы необходимо регулярно. Автолюбители спрашивают, при каком износе менять тормозные диски? Квалифицированные ответы работников автосервиса помогут определять и своевременно заменять износившиеся детали.
Стандарты от производителей
Считается, что износ тормозных дисков у разных фирм отличается. Приведем таблицу некоторых значений допустимой толщины у разных марок авто:
- Например, на некоторых моделях фирмы Ниссан и на Renault Logan считается, что стандарт соблюден при 22 мм, но не ниже 20 мм.
- ВАЗы распределяются на два подвида: вентилируемые нацелены на 17,8 мм толщины, а невентилируемые на 10,8 мм.
Это важно! Производители автомобилей допускают разрешенное изнашивание не более 1 мм. Истирание более допустимой нормы требует срочную замену диска.
Почему важно заблаговременно выяснять изношенность тормозной системы? Существует немало случаев, когда истонченный диск накалялся во время движения, а при резком охлаждении (лужа, сугроб) растрескивался. Такое стечение обстоятельств приводит в худшем случае к аварии, а в лучшем случае к полной остановке машины.
Внешние признаки истирания
Изнашивание колодок и дисков определяется по некоторым косвенным признакам. Допустим, вы нажали на педаль тормоза и ощутили легкую вибрацию авто. Небольшое биение педали при торможении оповещает водителя о проблемах в тормозной системе. Истончение трущихся поверхностей при движении ТС издает металлический скрип. Это говорит о том, что пора проверить работоспособность тормозов.
Существует самобытный способ определения того, когда стоит менять тормозные диски. Для этого необходимо выбрать абсолютно ровное покрытие дороги. Затем на небольшой скорости слегка прижимаем тормозящую педаль и на доли секунд поворачиваем руль сначала влево, потом вправо. Легкое биение руля в тот момент или его подклинивание свидетельствуют о проблемах.
На заметку! Нагрузка при торможении авто большей частью ложится на передние колеса и их легче просмотреть. Задние колеса проверяются сложнее, ведь почти все производители устанавливают на них регуляторы.
Определяем изношенность на СТО
Внешние признаки износа тормозных дисков подтверждаются путем снятия колес и визуального осмотра в автомастерской. Ничто не заменит профессиональный подход мастеров своего дела:
- Прежде всего, они обращают внимание на выточенный производителями желоб. Исчезновение этого желобка говорит об истертости металла до контрольной метки, а значит, его пора менять.
- Второй проверенный способ измерения слоя детали – это измерение его толщины штангенциркулем. В руководстве по эксплуатации ТС сейчас для многих марок указаны параметры допустимой к истончению нормы. В соответствии с ней можно с точностью вымерить критичный уровень износа.
- Деформации автодеталей могут просматриваться невооруженным глазом. Это – трещины, глубокие царапины и другие дефекты поверхности. В этом случае можно заменить деталь, а иначе может случиться непоправимое. Неглубокие бороздки, не превышающие 1 мм, при достаточной ширине слоя металла оставляют, протачивая на станке.
- Микрометром измеряется дисковое биение. Превышение уровня в 100 мкн. подразумевает будущее вибрирование во время езды. Такие показатели отрицательно скажутся на механизме тормозов, в частности, приведут к быстрому изнашиванию колодок.
Все индивидуальные моменты трудно описать, поэтому нужен квалифицированный подход. Мастера оценивают состояние автомобиля в целом и при необходимости производят замену иных запчастей. К профилактике можно отнести и смазывание суппорта, либо его очистку от излишнего замасливания и другое.
Вывод
Кустарные способы устранения дефектов на некоторое время разрешают проблему. Расставаться с автодеталями стоимостью в 10–15 тыс. руб. накладно и жаль. Кто-то умудряется «наращивать» колодки, напаивая их на накладки. Однако самодельные накладки имеют свойство отрываться. Истонченный же диск способен разрушаться в самое неподходящее время.
Совет! Обязательно проверьте состояние тормозов на станции ТО, и устраните несоответствия нормам на профессиональном уровне. Так вы можете спасти свою жизнь и жизни ваших попутчиков.