МКПП замена масла
ЗЫ. ты сам будешь уровень проверять или в сервисе?
apocalipsis 315
Участник
- 05.12.2014
- #3
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- 05.12.2014
- #4
apocalipsis 315
Участник
- 05.12.2014
- #5
РУСАКОВ НИКОЛАЙ
22:58
Там вроде на весь срок эксплуатации
Маринка Авдонинаответила РУСАКОВУ
23:00
Так вроде или точно
Класс!
ответить
Сергей Чуев
23:25
у меня пробег 320000,тока моих 130000 и даже не знаю масло есть там.Умные люди сказали нехуа лесть туда.
Класс! 1
14 мая
₪₪₪ Роман Николаевич ₪₪₪
00:45
260000км — масло еще родное, раз в полгода только через лючек уровень гляжу и все норм, ничего не ест, под авто все сухо .
Дима Лузанов
05:26
масло в коробке меняется только в случае утечки или ремонта коробки.
Маринка Авдонина
05:32
Спасибо всем за подсказку. Я поняла, что в коробку лезть не надо.
Замена масла в мех. коробке гольф 6 1.4
нет, менять не стоит, а вот провести проверку масла в коробке можно и нужно на каждом плановом и внеплановом ТО.
масло в механической коробке на Гольфе вообще не меняется, то есть менять можно при собственном желании, но по плану это не предусмотрено. Меняют в DSG.
А вот что делают на 120 000 км пробега по плану:
Масло моторное (оригинальное) , 4 л
Фильтр масляный
Пробка масляного поддона
Фильтр топливный замена
Фильтр салонный замена
Фильтр воздушный замена
Свечи зажигания замена
В 5-ти и 6-ступенчатую механическую коробку передач 6-го Гольфа можно залить одно из следующих масел:
Ликви Молли Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 Gl4/GL5
G 052 512 A2 — оригинал
G052171A2 — оригинал
Обычно для замены хватает 2 литра масла, но в некоторых КПП, например на версии GTI — требуется 2,5 литра масла.
В вашем случае масло лучше заменить, хоть производитель пишет, что масло залито на весь срок службы, все-таки лучше менять каждые 60-70 тысяч км пробега.
Вода в коробке. Замена масла в МКПП
Всем владельцам автомобилей Гольф 6 (и не только) давным давно известно, что масло в МКПП не требует замены в течении всего срока службы агрегата. Но я как и многие другие владельцы запланировал менять его в ближайшее после покупки время. Ну не то чтобы прям в ближайшее, скорее так — мысль о замене масла витала где-то рядом и периодически внедрялась в сознание со следующей формулировкой — "а ещё не плохо бы и масло в коробке поменять". Ну вот с этой ненавязчивой мыслью я и ездил какое-то время, пока не запарковался таким образом, что выезжать с парковки потребовалось задом. И это сейчас, на момент написания этих строк (начало декабря 2019) у нас в Новосибирске нетипично тепло — около нуля и снег тает, а тогда (середина ноября) было холодней, под тридцатку в отдельные ночи, что в принципе не есть какой-то ахтунг для нашего ареала обитания. Ну так вот, прихожу я, втыкаю заднюю, а она не втыкается. И не то чтобы прям совсем не втыкается, втыкается, но первая передача взамен задней. Хорошо, что в ту ночь было не так холодно как накануне и погревшись минут тридцать, с трудом, но удалось заднюю воткнуть. Доехав до места работы обнаружил, что задняя передача включается прекрасно, без каких-либо затруднений и этот факт обрадовал, стало понятно что дело тут не в механике. Беглый анализ информации в интернете показал — виной всему наличие воды там, где её не должно быть, а именно внутри МКПП. Во время движения эта вода разбалтывается с маслом и никак не проявляет себя. Во всяком случае внешних проявлений нет, а то что вода это верный спутник коррозии и наличие её в трансмиссионном масле меняет свойства этого самого масла, тут, как говорится, к бабке не ходи. После продолжительной стоянки вода, как более тяжёлая жидкость, оседает в низу и при благоприятных для замерзания обстоятельтсвах благополучно замерзает. И ладно бы она скапливалась и замерзала там, где не мешала бы никому. Нет. Она скапливается и замерзает там, куда опускается шток при включении задней. Вот это место на коробке снизу.
Коробка вид снизу
Одним словом, описываемые события значительно приблизили момент замены масла в коробке, к чему и приступил как только нашёл свободный гараж и закупил масла. Масло решил взять Valvoline Gear Oil 75W90, за две литрушки отдал 1360 руб. Брал это масло исходя из мифа о том, что валволайн не подделывают. Это конечно может и не миф, но я столкнулся со следующим фактом — из пришедших с автодока двух литровых баклажек одна из них была со странностями — дата выпуска канистры то ли 10-й, то ли 9-й месяц, стрелка указывает на разделительную чёрточку, а дата разлива 7-ой месяц.
Даты на литрушке масла
Сказали, что это скорее всего просто тара с ошибочной датой изготовления. Но я почему-то решил вернуть обе и купить уже в розничной точке продажи. Там хотя бы даты бились нормально)).
Процедуру замены (как делал её я) постараюсь описать вкратце:
* снимаем защиту
* выкручиваем заливную пробку, она справа — у меня ничего от-туда не вытекало
* выкручиваем сливную пробку и сливаем масло
* откручиваем ту самую "ванночку" в которой замерзает вода (там не торкс а другой тип крепежа — с бОльшим количеством лучей) и сливаем ещё масло.
* очищаем ванночку от продуктов износа в виде тёмного осадка и от остатков герметика.
* наносим тонким слоем герметик на ванночку и устанавливаем на место
* закручиваем сливную пробку
* при помощи большого шприца (он может и не шприц называется — миллилитров на 250 покупал давненько в аптеке) и кусочка шланчика подходящего диаметра, закачиваем масло в заливное отверстие.
* закручиваем заливную пробку
* устанавливаем защиту.
Масло слилось весьма темное.
Слитое масло 
Ванночка вид изнутри
После того как слитое масло постояло, я вылил его и на дне ёмкости увидел разводы от воды, не много, но были их я что-то не догадался сфотографировать.
Сливная и заливная пробка имеют внутренний шестигранник на 17, у меня был только на 16 и поэтому я подкладывал под три грани обрезок жестянки толщиной около 0,8 мм и так откручивал.
В процессе заливки у меня вошло почти 1,9 литра масла в коробку, затем я поддомкратил правое колесо, включил пятую, покрутил немного для равномерного распределения масла)) и влил оставшееся — оно конечно начало вытекать, но я быстренько закрутил пробку не дав ему сделать это полностью.
Испытания ночной стоянкой и морозом до минус 15 показали, что задняя скорость включается мягко, без каких-либо затруднений. Каких-либо иных изменений в работе самой коробки или в работе механизма переключения не замечено.
Как-нибудь попозже происпектирую масло на предмет потемнения — всё-таки на дне ванночки было не мало темного осадка, думаю на остальных окологоризонтальных поверхностях коробки этот осадок так же присутствует. Если что опять заменю.
Как часто менять масло в механической коробке передач фольксваген гольф
как-то странно диагностировали Вам все. чтоб определить подшипник или нет, надо на подъемнике погонять в начале до 60-90 км/ч, потом разогнаться до 140 км ч на пятой и выключить зажигание, в это время мастер слушает в начале одно колесо, потом другое.
звук из коробки может давать подшипник вала, по году выпуска вы под эту болячку попадаете
я такой менял с другом на авто своего тестя, хотя ему тоже говорили, что подшипник, ну вот он и развелся и получил не оч хороший результат.
последствия будут печальные, если это он и Вы его не поменяете. то вот что ждет 
———- Сообщение добавлено в 22:57 ———-
и много людей так попало с этой проблемой, катались-катались и докатались)
———- Сообщение добавлено в 23:07 ———-
и да, — исправная коробка не требует замены масла
в TPI ничего такого нет и ВАГ говорит на весь срок службы