Как снять щиток приборов и торпедо на автомобиле Renault Logan
В данной статье мы поговорим об автомобиле Renault Logan. В частности, нами будет рассмотрен процесс снятия комбинации приборов, а также процесс демонтажа самой приборной панели (торпедо).
В первую очередь рассмотрим порядок действий по снятию щитка приборов, поскольку очень часто ремонт или тюнинг касается именно его, и в таком случае полностью снимать торпедо с автомобиля просто не имеет смысла. Кстати, о тюнинге панели приборов Рено Логан можно почитать здесь .
Снимаем комбинацию приборов с Renault Logan
Процедура демонтажа блока приборов выглядит следующим образом:
1. Ставим автомобиль на ручной тормоз и отключаем от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
2. Отверткой с четырехгранной битой откручиваем винты крепления кожуха рулевой колонки.
3. Преодолевая сопротивление защелок-фиксаторов удаляем верхнюю часть кожуха рулевой колонки. После этого снимаем и нижнюю панель кожуха.
4. Откручиваем два шурупа, которыми крепится декоративная накладка щитка приборов (на фото подрулевые переключатели, а также рулевое колесо сняты).
5. Немного потянув на себя нижнюю часть защитно-декоративной накладки, освобождаем ее от фиксаторов и полностью снимаем.
6. Откручиваем саморезы, которые крепят щиток приборов в посадочном месте торпедо. Аккуратно вынимаем блок приборов и отключаем от него колодки с проводами.
7. Устанавливаем комбинацию приборов в обратном порядке.
Снимаем торпедо с Renault Logan
1. Демонтируем кожух рулевого колеса, как это было описано выше, при снятии комбинации приборов.
2. С обратной стороны рулевого колеса откручиваем винты крепления подушки безопасности. Аккуратно отводим подушку безопасности от руля.
3. Подцепляем фиксатор кабеля питания подушки. Немного приподнимаем фиксатор, после чего отключаем колодку с кабелем от подушки безопасности.
4. Снимаем подушку безопасности с рулевого колеса.
5. Битой «звездочкой» откручиваем винт, который крепит рулевое колесо к валу рулевой колонки. Следует отметить, что винт откручиваем не полностью, оставляя его на трех витках резьбы.
6. С довольно большим усилием тянем рулевое колесо на себя. Немного покачивая сдвигаем его по шлицам вала рулевой колонки. Полностью отвинчиваем винт крепления и снимаем руль с вала.
7. Проворачиваем на некоторый угол барабан с подрулевыми переключателями до момента, когда будут совмещены выступы барабана с технологическими пазами на самом корпусе. Вставляем в щель небольшой заточенный деревянный клин.
8. Отпускаем винт, посредством которого фиксируется соединитель. Полностью данный винт не откручиваем.
9. Немного надавив на шляпку винта (вдоль ее оси) выдвигаем соединитель с вала рулевой колонки.
10. Разъединяем колодки проводов и полностью снимаем соединитель в сборе с подрулевыми переключателями.
11. Снимаем щиток приборов как это было описано в самом начале нашей инструкции.
12. На задней части облицовки туннеля поддеваем и снимаем декоративную заглушку. Отвинчиваем шуруп, крепящий облицовку в задней ее части.
13. Вынимаем заднюю часть отделки туннеля с рычага ручного тормоза. Разъединяем колодки с проводами от выключателей стеклоподъемников. Также отключаем и колодки от регулятора привода зеркал и выключателя блокировки стеклоподъемников.
14. Воротком с головкой на «10» откручиваем гайку, которая крепит переднюю часть панели туннеля. Вытягиваем чехол рычага коробки передач из технологического отверстия декоративной облицовки.
15. Вытягиваем пепельницу и коврик.
16. Откручиваем саморезы, крепящие переднюю часть облицовки туннеля. Проталкиваем чехол рычага коробки передач в отверстие облицовки и полностью снимаем ее.
17. Отключаем колодку с проводами от разъема прикуривателя и полностью снимаем переднюю часть облицовки туннеля.
18. Под торпедо, при помощи отвертки с плоским жалом, поддеваем и вынимаем пистоны, фиксирующие нижнюю обивку приборной панели. Полностью снимаем нижнюю накладку приборной панели.
19. С определенным усилием отжимаем нижние края облицовки центральной консоли торпедо. Преодолевая сопротивление фиксаторов-защелок полностью снимаем облицовку.
20. Вынимаем автомагнитолу и отсоединяем от нее колодку с проводами.
21. Поддеваем декоративную накладку консоли и, преодолевая сопротивление зажимов-фиксаторов, вынимаем накладку.
22. Помечаем колодки проводов идущих к выключателям. После этого отсоединяем их и снимаем накладку консоли.
23. Откручиваем винты крепления блока отопления и вентиляции салона автомобиля.
24. Вытягиваем блок вентиляции из торпедо. Нажимаем на фиксатор и отключаем от него колодку с проводами. Также отсоединяем и тягу отопителя. Полностью снимаем блок вентиляции и отопления.
25. Изнутри приборной панели (с правой стороны) разъединяем колодки проводов подушки безопасности.
26. Тянем на себя ручку изменения направления света фар и снимаем ее. Откручиваем винты, которыми регулятор прикреплен к приборной панели. После того как винты полностью откручены, проталкиваем регулятор света фар внутрь торпедо.
27. Поддеваем плоской отверткой и снимаем заглушку винта левого бокового крепления торпедо. Точно так же поступаем и с правой заглушкой. Откручиваем винты крепления.
28. Откручиваем саморез, который крепит приборную панель в центральной ее части.
29. Отверткой с прямым жалом немного поддеваем декоративную накладку правой стойки лобового стекла и, преодолевая сопротивление пистонов-фиксаторов, снимаем ее. Аналогичным образом поступаем и с накладкой левой стойки.
30. Откручиваем винт левого верхнего крепления торпедо. После этого откручиваем винт правого верхнего крепления.
31. Немного оттягиваем приборную панель. Нажимаем на фиксатор и снимаем гнездо для подключения диагностического оборудования.
Снятие и разборка щитка приборов
Откручиваем два самореза отверткой T20 в нижней части кожуха рулевой колонки. Первый раз в них тяжело попасть с непривычки, нужно заглянуть в отверстия снизу и все станет ясно.
Кожух рулевой колонки
Отщелкиваем верхнюю часть кожуха, она держится на четырех вот таких защелках.
Верхняя часть кожуха рулевой колонки
Сразу почти до конца выворачиваем саморезы из нижней части кожуха, чтобы при сборке они нам не мешали.
Аккуратно со всех возможных сторон поддеваем левый и правый щитки панели и отщелкиваем защелки.
Я это делаю просто руками. На фото показаны защелки на этих щитках.
Снятие левого щитка 
Защелки на левом щитке 
Защелки на правом щитке
Далее я снимаю кольцо иммобилайзера, чтобы не мешалось, оно держится на одной защелке (показана на фото).
Кольцо иммобилайзера
Той же отверткой T20 откручиваем два самореза которые держат козырек. Здесь же заметим, что при снятии козырька приборов нам может мешать белый разъем правого подрулевого переключателя (показано желтой стрелкой).
Теперь, чтобы снять козырек нужно сорвать с защелок левую часть козырька резким, мягким, коротким рывком по направлению против движения автомобиля. Затем также сорвать правую часть козырька, не забывая о разъеме правого подрулевого переключателя.
Снятие с защелок левой части козырька приборов
На следующем фото показаны защелки и направляющая (посередине), на которых держится козырек.
Защелки козырька приборной панели
Вот и добрались до щитка приборов. Откручиваем 4 самореза той же отверткой T20.
Щиток приборов
Внимание! До отключения щитка приборов и любых других манипуляций с проводкой рекомендуется снять минусовую клемму с аккумулятора.
Наклонив щиток приборов на себя, снимаем два разъема, нажимая на фиксаторы сверху (показаны красным). Здесь же мы видим защелки и направляющую, в которые входит козырек щитка приборов.
Разъемы щитка приборов
Разборка щитка приборов
Аккуратно снимаем стекло с лицевой стороны, оно держится на 6 защелках.
Защелки лицевого стекла
Перед снятием стрелок нужно зафиксировать их изначальное положение, чтобы при сборке поставить их на место. Я просто делаю отметки на переднем лицевом черном пластике простым мягким карандашом.
Для снятия стрелок их нужно аккуратно поворачивать против часовой стрелки и нежно тянуть на себя.
Одеваем стрелки также вращая только против часовой стрелки и слегка нажимая, чтобы они сели на свое место. Обычно приходится сделать несколько оборотов. Выставляем стрелки по отметкам, тоже обычно не с первого оборота выходит. Если не вышло с первого, вращаем против часовой еще оборот и так пока не выставим. После установки стрелок стираем отметки карандаша влажным ватным тампоном или мягкой тканью.
Снятие стрелок
Откручиваем 8 саморезов отверткой T10 и снимаем черный пластик сзади и спереди. Передняя часть держится на защелках за плату, которые легко высвобождаются.
Задняя часть щитка приборов
Декоративная накладка со шкалами приборов держится на 4-х защелках по центрам тахометра и спидометра. Нужно аккуратно освободить накладку от них и снять её. Я снимаю её, немного потянув вверх и в сторону от белого пластика под ней.
Снятие декоративной накладки
У нас в руках оказывается белый пластик с жидко-кристаллическим (ЖК) экраном.
Чтобы снять ЖК экран, нужно отщелкнуть 4 защелки (на фото видно 3 из них) черной рамки, которая его удерживает.
Сняв рамку, нужно очень аккуратно вытащит экран с прорезиненным шлейфом, который соединяет его с платой.
Снятие ЖК экрана
Под экраном находится белый светорассеивающий пластик. При этом, если сделать подсветку белой, то могут получиться белые символы на голубом фоне (или наоборот, если экран инверсный). Это особенность самого ЖК-экрана.
Как снять щиток приборов на Рено Логан?
Сегодня мы с вами рассмотрим вопрос, который волнует многих автолюбителей на территории Российской Федерации и стран СНГ: как снять щиток приборов на Рено Логан. Стоит ли для этого ехать в специализированный сервисный центр Рено или при необходимости это можно сделать самому? Предлагаем вам краткую инструкцию, плюс видео!
Данный вопрос постоянно мелькает у владельцев многих новых машин бюджетного плана, которые автолюбители приобрели в последнее время. Автомобиль Renault Logan является одним из самых лучших бюджетных автомобилей современности на территории нашей страны и соседних регионов, включая европейские страны. Неприхотливость к уходу, дешевый ремонт и сервис, а также отличное качество производства, сделали из Рено Логан отличный автомобиль, который стал, фактически, выбором года для отечественных потребителей, предпочитающих зарубежные автомобили.
После окончания срока гарантии вы можете воспроизводить ремонт автомобиля самостоятельно, однако вы будете делать это на свой страх и риск, без всяких гарантий, но все-таки неплохой гарантией будет для некоторых факт того, что он самостоятельно починил свой автомобиль и лично проверил в нем каждый винтик.
В общем и целом снятие щитка приборов на Рено Логан является простой процедурой. Для того чтобы самостоятельно снять щиток приборов в вашем Рено Логан, Вам нужно:
- Во-первых, снять управляющий руль.
- Теперь с помощью отвертки отсоедините козырек приборной панели от нее.
- Сняв козырек приборной панели, Вы увидите два болта и несколько разъемов для присоединения панели. Открутите и снимите их соответственно.
Данный процесс не займет более 5 минут Вашего времени.
Снимите козырек приборной панели
Однако все же вопрос о том, как снять щиток приборов на Рено Логан, вы можете задать на различного рода интернет порталах или найти в сети интернет видео по данной тематике, ведь множество автолюбителей ежедневно выкладывают свои записи и фотографии в сеть интернет и активно делятся мнениями и советами с другими автомобилистами.
Также стоит отметить факт того, что существуют инструкции по ремонту Рено Логан. Они также размещены во множестве ресурсов, начиная от официального сайта компании Рено, и заканчивая документацией, которая прилагается к комплекту автомобиля, продаваемого в официальных салонах компании Рено.
Видео-инструкция демонтажа щитка приборов Рено Логан
А вот и видео-инструкция, которая может оказаться очень и очень полезной.
Как снять панель приборов на Рено Логан: видео внутри
Автомобиль: Рено Логан.
Спрашивает: Смирнов Игорь.
Суть вопроса: Как снять панель приборов на Рено Логан?
Хочу немного модифицировать панель приборов, так сказать сделать для себя, подскажите как лучше снять её?
Пошаговый порядок действий
Для того, чтобы снять панель приборов необходимо действовать аккуратно и строго придерживаться следующему порядку действий:
- В первую очередь снимаем кожух на рулевой колонке, для этого выкручиваем из его корпуса несколько длинных болтов.
- После этого, необходимо снять декоративную панель дефлектора воздуховода со стороны водителя. Она крепится на фиксаторах и защелках, достаточно лишь аккуратно потянуть панель на себя.
Для того, чтобы сорвать его с места придётся приложить усилия.
Все отмеченные маркером защёлки необходимо снять.
Отодвинуть его нужно ровно на столько, на сколько потребуется чтобы не мешал.