Слабые места Land Rover Discovery, почему ломает коленчатый вал
Михаил Когут
Внедорожник Land Rover Discovery демонстрирует превосходные скоростные характеристики, проходимость и комфорт. Однако тому, кто только собирается приобрести такое транспортное средство, рекомендуется сразу изучить его слабые места.
О них важно знать уже на этапе покупки, если она планируется с рук, в противном случае в дальнейшем можно столкнуться с необходимостью выполнения ремонта, который обойдется в солидную сумму.
Одной из основных проблем каждого Land Rover Discovery является коленчатый вал. Именно его называют слабым местом двигателя этого автомобиля.
Почему же выходит из строя коленвал Land Rover?
Причины поломки коленчатого вала
Стоит отметить, что риск поломок коленвала существенно возрастает после того, как автомобиль пройдёт 200 000 км пробега.
В большинстве случаев трещина или полной слом наблюдаются в районе второй коренной шейки — об этом говорит практика автослесарей, к примеру, автосервиса «ЛР Эксперт» на МКАД 88 (съезд 87 км) в Москве, которые на постоянной основе выполняющих ремонт и обслуживание Land Rover Discovery.
В отдельных случаях всё обходится «малой кровью», когда просто проворачиваются вкладыши колена, а непосредственно элемент существенно изнашивается. Однако чаще он всё-таки деформируется полностью.
Эффективность двигателя Land Rover Discovery довольно высока, но для того, чтобы коленвал мог выдержать внушительные нагрузки, он должен быть более прочным и массивным.
По сути, производителю достаточно было бы сделать этот элемент удлинённым, а также расширить шатунные и коренные шейки — в этом случае поломок было бы гораздо меньше, но и двигатель увеличился бы в размере, что приведет к ухудшению его характеристик.
Коленчатый вал оснащается специальными каналами, с помощью которых осуществляется транспортировка масла. Когда происходит вращение в районе второй коренной шейки, автоматически возникает повышенное напряжение, и спустя какое-то время именно в этой зоне появляется трещина.
Помимо этого, поломки случаются, если форсунки неравномерно распыляют топливо — это приводит к пульсации крутящего момента и возникновению так называемых усталостных трещин.
Отремонтировать или заменить
Для такого автомобиля, как Land Rover Discovery, коленчатый вал будет стоить относительно дорого, особенно если речь идет о покупке оригинального изделия.
Именно поэтому большинство автовладельцев предпочитают все-таки прибегать к ремонту. Подобный подход полностью оправдан в случае, когда речь идет о незначительных повреждениях — последствия обычного износа легко устраняются шлифованием.
В отдельных случаях мастера всё-таки признают, что восстановить целостность коленвала не представляется возможным, тогда требуется его полная замена.
Выполнение данного мероприятия лучше доверить специалистам, к примеру, уже вышеупомянутого сервисного центра «ЛР Эксперт», которые обладают опытом обслуживания автомобилей марки Land Rover с полным знанием всех конструктивных особенностей.
А также предлагает:
- оригинальные комплектующие, в том числе коленчатый вал, который по всем характеристикам соответствует тем требованиям, которые предъявляет производитель;
- доступные цены на работу и запчасти, которые устанавливаются благодаря отсутствию посредников и полной ориентированности на потребителя.
Конечно, автосервис каждый вправе выбирать сам, но не все специализируются на таких работах, а самим поменять коленвал на Land Rover Discovery будет проблематично.
Выходит из строя коленвал на Land Rover Discovery: почему это происходит и как исправить
Многим известно, что внедорожники «Лэнд-Ровер-Дискавери» обладают отличными скоростными характеристиками, повышенной проходимостью и достойным уровнем комфорта. Но тем, что желает стать обладателем такого «железного коня», стоит ознакомиться с его слабыми местами. Это важно сделать еще на этапе покупке, особенно если планируется приобретение машины б/у. Иначе последующий ремонт влетит в копеечку. Одно из уязвимых места «Лэнд-Ровера-Дискавери» – коленвал. Каковы же причины его выхода из строя? Стоит подробно в этом разобраться.
Причины неполадок
Риску поломок коленчатого вала больше всего подвержены авто с пробегом от 200 тыс. км. Чаще всего страдает 2-я коренная шейка, на которой образуется трещина либо полный слом.
Иначе неполадки менее серьезные. К примеру, происходит проворачивание вкладышей колена и изнашивание самого элемента. Но говорить о полной деформации здесь не приходится.
Установленный на «Лэнд-Ровер-Дискавери» движок достаточно эффективный. Однако он еще должен обладать прочностью и быть массивным. Тогда коленвал будет справляться с внушительными нагрузками.
По сути, компании-изготовителю достаточно лишь удлинить элемент, а также сделать коренные и шатунные шейки пошире. Это позволило бы минимизировать поломки. Вот только размеры двигателя бы увеличились, а значит, ухудшились его характеристики.
У коленвала есть специальные каналы, обеспечивающие доставку масла. При вращении в районе 2-й коренной шейки повышается напряжение. И через некоторое время это место может потрескаться.
Поломки возникают и при неравномерном распылении топлива форсунками. В итоге крутящий момент пульсирует, появляются «усталостные трещины».
Ремонт или замена
Подходящий для «Лэнд-Ровер-Дискавери» коленвал обойдется недешево, особенно если требуется оригинальное изделие. В связи с этим многие хозяева внедорожников решают выполнить ремонт. Это оправдано лишь в случае незначительных повреждений. К примеру, если деталь немного износилась, то устранить последствия можно шлифованием.
Иногда даже опытные мастера признают, что возможность восстановления целостности коленчатого вала отсутствует. И тогда не обойтись без полной замены элемента. Только действовать самостоятельно не стоит. Это дело лучше доверить настоящим профи, которым известны все конструктивные особенности внедорожника.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
Саня Босс
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба
Сообщений: 43
Регистрация: 2.5.2019
Из: Москва
Пользователь №: 117 318
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
С недавних пор стал эксплуатантом дизельного не молодого Диско , и тема с поломаным коленом , стала животрепещущей и очень хочется в ней разобраться в первопричине происходящего и возможных способах борьбы с этим явлением .
В чём всё-же дело ?
Сам вижу несколько возможных вариантов, хочется услышать мнение Спецов по этому поводу . Что ломает коленвал. Масляное голодание и в следствии чего проворачивает вкладыши ,или мало мяса в колене и от переменных нагрузок (дёрганая езда) оно трещит?
m_guzhva
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 3 619
Регистрация: 10.12.2012
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 48 545
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
GooN
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 8 161
Регистрация: 13.4.2008
Из: Москва
Пользователь №: 2 659
Номер машины:
357
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Саня Босс
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба
Сообщений: 43
Регистрация: 2.5.2019
Из: Москва
Пользователь №: 117 318
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
m_guzhva
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 3 619
Регистрация: 10.12.2012
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 48 545
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
статистика говорит об обратном — с ростом пробега вероятность стукача снижается, а не увеличивается. как по вашей версии.
вот так.
Jescha
Приговор: Сломался Коленч.вал!
Ехал тихо-мирно в пробке, и тут авто заглохло. Пытался завести, результат ноль!
В сервисе показали на кривой шкив-приговор, сломался коленчатый вал.
Читал по этой нтеме а этом форуме, но так и не увидел,можно ли отремонтировать двигатель путем замены коленвала? Слышал мнение, что это проблематично, т.к. происходят какие то разрушения в корпусе или что то подобное. Одним словом поделитесь мыслями и опытом!!!
Предлагаются два радикальных варианта ремонта:
1.замена шорт-блока, цена около 100т.руб. в зависимости от пробега машины. Плюс работа по замене тысяч сорок, плюс комплект прокладок, сальников на 9000р. Итого 150 000р.!!!!
2.замена на контрактный двигатель без обвеса. Цена в 160-180 т.руб. Установка вроде бы проще и дешевле, 10 000р., но в итоге теже цифры по затратам.
Вот и повторю вопрос, МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ свой двигатель, заменив коленвал и всё что с ним связано?
Заодно вопрос, есть ли у кого предложения по ШОРТ-БЛОКам или ДВИГАТЕЛЯМ?