Большая Энциклопедия Нефти и Газа
При достаточно тугой затяжке сальника, уплотняющего валик привода в крышке, и попытке установить стопорные болты на головке привода так, чтобы указатель положения совпал с соответствующей цифрой ( за Счет необходимого для этого поворота головки), производится натяжка спиральных пружин в контактных кольцах. Сила давления колец на один из стержней ( в зависимости от направления поворота) ослабевает, контакт ухудшается настолько, что при первом же протекании тока короткого замыкания или даже под действием рабочего тока контакт нарушается, появляется сигнал газового реле, часто сопровождающийся и одновременным отключением трансформатора. [2]
Оправка, помещенная в карман ленточного транспортера, который образуется регулированием положения уплотняющих валиков , фрикционно вращается. После намотки на оправку необходимого количества слоев изделие отверждают под действием нагрева и давления. На рис. 18.7 приведен пример формования топливного бака объемом 1135 5 л, а на рис. 18.8 — значения его стоимости по сравнению с металлическим баком. [4]
С, но следует учи — 1 скРеплеииых чечиой тывать то, что увеличение времени / уплотняющий валик ; 2 — па-сушки ПРИВОДИТ К рОСТу ПРОЧНОСТИ. [5]
Избыточная изоляционная мастика, выдавленная из соединения и усиленная, если это необходимо, герметизирующим составом, должна быть оформлена в виде уплотняющего валика . [6]
После того как будут выполнены все сварные швы внутренней части обшивки, вложенной в резервуар, обшивка извлекается из резервуара, и производится наружная уплотняющая проварка всех сварных соединений. Затем излишки материала с наружных уплотняющих валиков зашлифовываются таким образом, чтобы обеспечить плотное прилегание обшивки к резервуару. [7]
На стадии проектирования следует также рассматривать вопрос герметизации кузова автомобиля. Большие нарастающие аэродинамические давления особенно отражаются на герметичности кузова высокоскоростных автомобилей, в частности, когда конструкция окон может вызвать падение давления внутри кузова. При изготовлении кузовов с помощью точечной сварки возникает проблема в получении для изолирования соединения внахлестку такого герметика, который не выгорал бы при сваривании листов. Одним из вариантов решения этой проблемы является введение уплотняющего валика между точечными швами, как показано на рис. 6.14, а. Этот способ герметизации оказывается особенно ценным для стыковочных соединений внахлестку корытообразных элементов пола кузова. Важным требованием при проектировании всех герметизированных соединений является сведение к абсолютному минимуму подвижности узлового соединения, так как вызываемое этой подвижностью растрескивание уплотнителя относится к наиболее распространенной форме разрушения герметизирующего слоя. При соединении передней стойки с нижним обвязочным брусом требуется особое внимание в связи с необходимостью исключения проникновения воды с надколесной дуги к брусу и далее в корыто пола. Узлы крепления задних надколесных дуг не могут быть достаточно уплотнены вследствие затрудненного к ним доступа. Это приводит к другой, довольно распространенной проблеме, с которой приходится сталкиваться при выполнении стыковочных соединений внутри полостей воздухозаборника отопителя, встроенного в перегородку, расположенную между двигателем и кабиной. [8]
Навесную сетку устанавливают на собственном каркасе, чтобы ее можно было снимать и чистить, и навешивают на основную сетку грубой очистки в баке регулирования так, что перекрывается примерно третья ( верхняя) часть основной сетки. Мелкая сетка для предотвращения разрывов с двух сторон закрыта сеткой с ячейками размером 2 мм. В результате в баке постоянно действует фильтр более тонкой очистки, так как часть масла всегда проходит через мелкую сетку с малым перепадом, что способствует хорошему фильтрованию. Для улучшения работы навесной сетки следует установить уплотняющий валик из плотной ткани, исключающий попадание масла в пространство между обычной и навесной сетками через нижний зазор между ними. [10]
§ 26. Утепление дверей и окон
Даже качественно изготовленные, хорошо пригнанные двери и окна всегда имеют некоторые зазоры. Неутеплённые наружные двери и окна пропускают значительную, а иногда даже большую часть тепла, обеспечиваемого отопительными приборами. В условиях достаточно сурового климата, характерных для большей части территории нашей страны, вопросы энергосбережения очень важны, поэтому такими технологиями, как обивка двери и утепление окна, должен владеть каждый.
Технология обивки двери
Дверь утепляют, обивая её различными теплоизоляционными материалами — утеплителями. Облицовочными материалами чаще всего служат плёнки из дерматина или клеенки, а утеплителями — войлок, вата, поролон. Крепят облицовочные плёнки гвоздями с широкими шляпками, декоративными шайбами и головками. Иногда гвозди переплетают проволокой, образующей сетчатый рисунок (рис. 49, а).
Рис. 49. Утепление двери: а — вид спереди, б — вид сверху; 1 — облицовочный плёночный материал, 2 — утеплитель, 3, 4 — гвозди, 5 — дверь, 6 — уплотняющий валик, 7 — коробка двери
Перед обивкой двери к ней вначале прибивают поролон, войлок или ватник (рис. 49). Чтобы не мешать закрытию двери, утеплитель не долже;н доходить до кромок двери на 50-80 мм. Он крепится дерматином с четырёх сторон, с равномерным прибиванием гвоздями по периметру. Плёнку подворачивают по краям и гвоздями с декоративными шляпками так же, по периметру, прибивают через каждые 40-60 мм.
Щели между дверью и коробкой уплотняют прибиванием уплотняющих валиков к коробке при прикрытой двери (рис. 49, б). Внизу валик крепят к двери, а не к полу. Валик делают из ленты поролона, обёртывают дерматином и прошивают.
Технология утепления окна
Утепление окна нужно начинать с укрепления и герметизации стёкол. Стёкла в окнах (и дверях) укрепляют деревянными штапиками, которые прибивают мелкими гвоздиками (рис. 50).
Рис. 50. Крепление стёкол штапиками: 1 — рама, 2 — стекло, 3 — штапик
На зиму щели в окнах замазывают замазкой. Отслоившуюся прошлогоднюю замазку удаляют стамеской, шпателем или ножом. Фальцы (пазы, уступы) нужно обязательно проолифить маленькой кисточкой, иначе к ним не приклеится замазка. Стёкла от олифы и замазки сразу очищают тряпочкой или тампоном.
Щели между переплётами окна заполняют лентами из мягкой ткани, прибиваемыми к одному из них мелкими гвоздиками. Под ткань иногда подкладывают ленты из поролона.
В широких коробках оконный переплёт делится на несколько частей импостами с пазами, в которые входят створки окон. Ленты и поролон крепят к импостам, а не к створкам или форточкам.
Заклеивание пазов бумажными лентами даёт менее ощутимый результат. Бумажные ленты намазывают клейстером и приклеивают только тогда, когда бумага намокнет.
Чтобы окна при утеплении не теряли своего назначения, не замерзали и не запотевали, можно смазывать их с внутренней стороны смесью: 1 часть глицерина на 10 частей спирта или денатурата. Смазанные стёкла протирают мягкой тканью.
В районах с холодными зимами утеплить окна можно установкой третьей, дополнительной, рамы, укреплённой с помощью петель и запоров (шпингалетов), как показано на рисунке 51. Изготовить такую раму вы можете по своему творческому проекту. Вместо стёкол можно применить прозрачную плёнку.
Рис. 51. Установка дополнительной рамы: 1 — брусок рамы, 2 — стекло, 3 — петля, 4 — запор, 5 — дополнительная рама
Будьте осторожны при работе вблизи стёкол!
Практическая работа №21
Инструменты и материалы: дерматин или клеёнка; войлок, вата или поролон; обивочные гвозди; технический метр; нож, ножницы.
Ручной инструмент для работы с резиновой крошкой
При работе с небольшими объемами, когда, например, требуется обустроить отмосток или крыльцо на даче, не обязательно использовать большой электромеханический смеситель. Подготовить рабочую смесь можно в небольшой емкости (ведре) с помощью ручного строительного или бытового миксера.
Строительная терка (ручная гладилка)
Используется для распределения и утрамбовки массы из подготовленной резиновой крошки. Удобно, когда в своем распоряжении есть строительных терок разных размеров. Может изготавливаться из дерева, металла, полимера (полиуретана). Чтобы резиновая крошка не прилипала к инструменту его можно спрыснуть аэрозольным препаратом WD-40.
Строительные разравниватели (грабли-гладилки, волокуши)
Разравниватели применяют для равномерного распределения подготовленной смеси на основе резиновой крошки по рабочей поверхности. Профессиональный инструмент производят на промышленном предприятии. Полотно разравнивателя изготавливают из износостойкого алюминиево-магниевого сплава или более дорогого материала, титана. Варианты исполнения разные: гладкие, зубчатые и комбинированные. Дюралевая ручка имеет удобный обрезиненный ухват для комфортной работы. Строительные разравниватели легкие и, в тоже время, прочные. Материал не боится коррозии, хорошо выдерживает нагрузку. При необходимости сэкономить при небольших объемах работы можно самостоятельно изготовить деревянную волокушу.
Ручной прикаточный валик
Прикаточный валик равномерней распределяет и уплотняет слой укладываемого бесшовного покрытия, которое состоит из крошки и полимерного связующего, улучшает сцепление гранул, усиливает адгезию клеевого слоя, выдавливает скопившийся в порах воздух. Исходя из предназначения каток должен обладать определенным весом, так как легкий инструмент не обеспечит необходимое давление. Фторопластовый ролик имеет низкий коэффициент трения, чтобы не повредить изготавливаемое покрытие. Оптимальная длина валика около 500 мм. Фторопласт износостойкий, не боится химических кислот и растворителей.
Термовалик
Термовалик решает аналогичные задачи, что и ручной, но имеет большую производительность, не требует применения скипидара для очистки валика. Оборудован регулируемым нагревательным элементом, который поддерживает постоянную высокую температуру ролика. Ширина валика 500 мм. Горячий каток работает от электросети. Потребляет мощность в 2,2 кВт.
Тачка для перевозки сыпучих грузов
Для транспортировки резиновой крошки к месту укладки необходима строительная тачка. Садовая одноколесная тачка будет постоянно заваливаться с грузом то влево, то вправо. Поэтому придется затрачивать значительные усилия на балансирование при перемещении тяжелых грузов. Двухколесная тачка более устойчивая и усилие нужно будет прилагать только на движение. Большое внимание нужно уделить колесам и усиленным подшипникам, а также качеству применяемого металла. Стальной оцинкованный кузов вмещает около 100 литров. Грузоподъемность 180кг. Колеса литые, диаметр 400 мм.
Примечание
Изготовить и обустроить, а также произвести ремонт бесшовного покрытия несложно. Подробнее, как самостоятельно уложить резиновую крошку можно узнать в статье «Изготовление резинового покрытия своими руками».