Поддон картера двигателя — снятие и установка. Ремонт резьбы маслосливного отверстия
Здравствуй, дорогой друг. В прошлой записи при замене масла я обнаружил, что резьба маслосливного отверстия в ужасном состоянии. Запланировал следующую замену масла вместе с демонтажом поддона картера двигателя.
Интервал замены масла я сократил сознательно, так как по халатности предыдущего владельца и некачественного масла двигатель содержит массу отложений.
Машина в гараже. Демонтировав защиту я увидел следствие, т.е. подтек масла в области маслосливного отверстия.
Слил масло. В этот раз масло было очень черное, прошло чуть больше 6 000 км. Промывка дает свои плоды. Напомню, заливал Liqui Moly 9055 "Molygen new generation" 5W-40, 5л.
Демонтаж поддона картера двигателя
Процедура просто, все открутить, не более. Далее вставить отвертку в специальные пазы и немного подталкивая демонтировать поддон.
На данном этапе сказать, что я не расстроился — значит ничего не сказать. Я увидел много отложений.
На двигателе их тоже предостаточно. Хотя если посмотреть поближе, сверху все блестит. сфотографировать не получилось, вспышка дает засветку (без нее темнота). Возможно промывке труднее справится с отложениями в поддоне.
Далее демонтировал маслозаборник. Без комментариев…
Вот наглядный результат нарезания резьбы не демонтирую поддон. Вся стружка и резьба в маслозаборнике. Если сложить все время, за которое я отчистил и извлек все частицы из маслозаборника, то получится примерно более 3-х часов. Я использовал все подручные средства, продувал компрессором.
В итоге я его "победил". Результатом я более чем доволен.
Далее я произвел мойку и чистку поддона. Мыл растворителем Р12.
После тщательной чистки щеточкой я решил попробовать отмыть все на мойке высокого давления.
На следующее утро поддон был передан в руки токарю. Который изготовил футорку с штатной внутренней резьбой и резьбовую пробку М14×1,5×22.
Тщательно вымыл резьбу растворителем и установил футорку на долговременный фиксатор резьбы.
По истечении 3 часов установил резьбовую пробку с медной шайбой.
Далее все продул компрессором от остатков стружки и тщательно отмыл растворителем. Подготовил привалочные поверхности. Так же отмыл отложения снизу двигателя, где смог. Установил маслозаборник.
Для установки поддона использовал герметик Victor Reinz REINZOPLAST 702457120.
Выбирал я честно сказать не углубившись в подробности. Сразу взял рекомендованный среди аналогов. И немного испугался, так как данный герметик не сохнет. От слова совсем. Хотя и создан конкретно для двигателей. Полезная сторона данного герметика это то что он точно не засорит сетку маслозаборника.
Victor Reinz REINZOPLAST это полиуретановый незатвердевающий герметик синего цвета для применения при ремонте и обслуживании автомобилей. Герметик не содержит растворителей в составе, и при этом длительное время сохраняет пластичность. Обладает хорошей текучестью, что позволяет использовать его в труднодоступных местах. Полимеризация состава происходит только под давлением и без воздуха, это позволяет выдавленным излишкам герметика быть смытыми маслом, и при этом они не закупорят каналы.
Установил поддон. Воспользовался мануалом, который можно скачать из записи — Полезные программы и литература для владельцев VW Bora/Jetta/Golf IV.
Момент затяжки болтов крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров — 15 Н·м.
Момент затяжки болтов крепления поддона картера двигателя к коробке передач — 25 Н·м.
Уронил шестигранник в двигатель. что делать??
@ LAROS 
двигатель 1g fe
Снимал головку, когда подмерял шестигранники уронил его в масленный канал. шестигранник не большой длинной 1,5см.
снимать поддон.. легче повесится..
есть есчо варианты?
фото прилогается
товарищ посоветовал там оставить, сказал ничего не будет. (идея попахивает идиотизмом.. но вдруг правда)
Sonderklasse W126 — swap 1UZ-FE
| lexaolenev |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от lexaolenev |
Лучше поддон сними, это не долго, надо открутить всего то 2 гайки на подушках, и 2 болта на железяке между двигом и коробкой со стороны глушака (она пмешает вытащить поддон) и поддомкрать под колокол коробки. заодно сеточку маслонасоса почистить и посмотреть состояние вкладышей . Я вот у себя залез, коренные вкладыши нормальные, а шатунным хана, еще чуток и могла случиться неприятность) Если для себя делать, то для спокойствия лучше залезть туда)
PS: я сейчас в свой полез поменять кольца с колпачками, так у меня под капотом вид один в один, и ГРМ так же торчит, и поверхность блока с поршнями так же в масле и нагаре, даже сначала мысль проскочила, кто это мой мотор сфотал ))))
Как достать насадку инструмента, упавшую в двигатель?
Помогите, пожалуйста, советом. Случилась довольно неприятная вещь. Как можно достать упавшую в двигатель насадку от инструмента (цилиндрической формы, длина около 25 мм, диаметр 8 мм)? Китайский был, наверное, сломался при затяжке. И, как по закону подлости, как раз именно тогда отверстие где цепь было открыто. Вроде, упала до дна поддона. А если нет, то как проверить? Визуально не видно. Я делал так — вращал коленвал ключом, цепь движется свободно, ничего, вроде, не мешает. Я так понимаю, нужно снимать поддон, а для этого приподнимать двигатель. Можно ли поддон как-то приопустить без подъема двигателя? Через сливную пробку можно ли как-то достать? До сервиса своим ходом доехать можно, или эта насадка может куда-нибудь попасть? Сколько по деньгам такая операция?
Ex MB 190E 1,8 '93, 102.910, 4МКПП, морской синий металлик (продан)
KIA Rio 1,6 2012, АКПП, хэтчбек, синий сапфир
#2 ОФФЛАЙН Slavyan
- Город: Бишкек
Помогите, пожалуйста, советом. Случилась довольно неприятная вещь. Как можно достать упавшую в двигатель насадку от инструмента (цилиндрической формы, длина около 25 мм, диаметр 8 мм)? Китайский был, наверное, сломался при затяжке. И, как по закону подлости, как раз именно тогда отверстие где цепь было открыто. Вроде, упала до дна поддона. А если нет, то как проверить? Визуально не видно. Я делал так — вращал коленвал ключом, цепь движется свободно, ничего, вроде, не мешает. Я так понимаю, нужно снимать поддон, а для этого приподнимать двигатель. Можно ли поддон как-то приопустить без подъема двигателя? Через сливную пробку можно ли как-то достать? До сервиса своим ходом доехать можно, или эта насадка может куда-нибудь попасть? Сколько по деньгам такая операция?
ННННН Да, бывает в жизни х. ня. Попробуй через слив масла проволокой с надежно закрепленным на ее конце магнитом от хард диска (он просто очень силный) ловить и вытаскивать(будет сложно, если поддон стальной). Другой вариант наклонять машину в сторону сливной пробки, может вывалится через нее. Это только теория не знаю поможет или нет.
Mercedes 190 E . KE — Jet. 102 962 — 2.0. 1986 АКПП 722.4. ABS.Tempomat. — БЫЛ
Mercedes 220 TE 124/ Двигло HFM 1119601/ КПП — мех / 1993, ABS/SRS/ — теперь.
#3 ОФФЛАЙН kit123
- Город: Москва, ЮВАО
- Автомобиль:
W123
В поддоне установлен датчик уровня масла. Если его вывернуть, то будет огромная дыра.
В своё время я это отверстие использовал чтобы залатать пробитый поддон с помощью холодной сварки.
Сливаешь масло и светишь туда мощным фонариком. Стенки от масла очень тёмные и видно с трудом.
Но всё дно поддона видно. Также доставал из поддона гайку.
Главное убедиться, что упало туда.
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
#4 ОФФЛАЙН raven
- Город: Столица Донского казачества — Новочеркасск. Ростовская обл.
если проскочила через район цепи — упала на дно где сливная пробка. Лежать она там может до конца веков, никуда не денеца, а достать можно попробовать через сливную пробку магнитом — слить масло, светить фонариком и мощным магнитом притянуть и подвинуть.
124 87 год 2.3i — многа опций, очень дорого.
202 95 год 1.8 — рабочая помидорка
463 95 год 3.2 — короткий танк. wdb46323017096329 помесь барбоса и амжо
123 79 год 2.3 — жонодетовоз ретро бодрячком.
ford tranzit bus 2.5d turbo 96 год, пассажир.