Снятие и установка переднего карданного вала Х5 Е70 4.8
Вчера помыл днище автомобиля и решил заехать на яму посмотреть результат. Заехал в гараж на яму смотрю значит радуюсь, все как новенькое! дай ка кардан передний подергаю рукой, проверю. В итоге подергал на 25 тыс руб. Со стороны раздатки имеется приличный люфт, скорее всего шлицам хана, крестовина в районе переднего редуктора вообще не имеет одной чашки с игольчатыми подшипниками ! и как Я ездил ? никаких вибраций при этом не было.
Немного инфы про кардан:
На 4.8 идет свой кардан с крестовинами № 26 20 7 556 020. Крестовины отдельно не меняются! На других моделях х5 Е70 кардан идет без крестовин. Оригинальный кардан стоит 50 тыс руб, Китай 15 тыс руб. Так как у меня люфт в самой шестерне раздатки стандартный кардан меня не спасет, а потребуется модифицированный с удлиненной шлицевой. Вчера такой кардан Я заказал+ в нем еще можно будет крестовины менять. Кардан Российского производства.
Снятие — установка карданного вала
Про снятие и установку переднего карданного вала в TIS написано всего несколько слов "снимите выхлоп", "снимите кардан", а как что именно нужно снять чтобы его извлечь ничего не написано! как хочешь так и снимай. В интернете тоже по данному вопросу ничего не на гуглил . Ну что делать нужно как то ставить новый кардан!
Заехал в гараж на яму
1. Снял защиту ДВС; АКПП, пластину жесткости.
2. Поднял одно колесо автомобиля, для того чтобы вращать кардан при откручивании болтов.
3. Открутил кардан
Далее такая картина под карданом находится тонкая перекладина переднего подрамника, она не снимается! она идет литая с подрамником. Указанная перекладина мешает опустить кардан вниз! то есть как его там не крути, а она мешает и хоть ты тресни. На этой перекладине крепятся трубки, а также одна часть защиты АКПП.
Тут три варианта снять кардан
1. Снимать левый выпускной коллектор;
2. Опускать подрамник ;
3. Резать х5 шлиф машинкой 🙂
Я пошел по легкому пути и решил "РЕЗАТЬ".
Шлиф машинкой разрезал аккуратно эту перекладину, отогнул ее вниз и через разрез опустил кардан! Также установил новый. Далее сделал металлическую пластину, просверлил 2 отверстия в перекладине и два в пластине и болтами все стянул. Перекладина тонкая и роли в жесткости подрамника ни какой не играет, сделана для крепления защиты АКПП и трубок. Эстетически под авто никакого колхоза не видно.
Теперь передний кардан снять поставить со всеми защитами 20 мин.
Хотел немного написать о шлицевой раздатки и кардана.
Если у Вас люфтит кардан в шлицевой как на моем видео
Замена переднего карданного вала
Внимание! После снятия карданного вала запрещено запускать двигатель и перемещать автомобиль.
Замену переднего карданного вала необходимо проводить в следующем порядке. Снять пластину жесткости. Отвернуть гайки болтов (стрелки, рис. 10.35) крепления эластичной муфты, удерживая головки болтов от вращения. Сместить карданный вал назад и снять эластичную муфту с центрирующим фланцем.
Отсоединить карданный вал от РК, переместив его вперед (рис. 10.36).
Проверить и, при необходимости, заменить уплотнительное кольцо центрирующего элемента (стрелка, рис. 10.37). Прочистить шлицы соединения и проверить их техническое состояние. Слегка смазать шлицевое соединение смазкой типа «Weicon Antisize».
Проверить центрирующий элемент (1, рис. 10.38) и, при необходимости, заменить его. Смазать центрирующий элемент пастой типа «Molykote Longterm 2PLUS» или «Optimol Olistamoly 2». Проверить и, при необходимости, заменить уплотнительное кольцо.
Эластичную муфту устанавливать таким образом, чтобы стрелки на муфте (рис. 10.39) были направлены к щекам фланца.
Ремонт переднего кардана БМВ Х5 Е70 4,8 (355 л.c.)
Необходимость и актуальность ремонта передних карданов БМВ Х5 Е70 с двигателей 4.8 л назрела давно.
Очень немногие фирмы занимаются изготовлением и ремонтом передних карданов BMW X5 E70 (ДВС 4,8), но качество изготовления, зачастую, оставляет желать лучшего.
Дело в том, что огромный крутящий момент и ударная нагрузка от подключения полного привода очень быстро приводит в негодность кардан, в изготовлении которого допущены хотя бы малейшие конструктивные и исполнительные ошибки. Китайские карданы БМВ Х5 (Е70) тоже есть, но качество их изготовления, вес и твердость шлицевой части традиционно очень низкое.
Особое внимание при покупке такого кардана следует обратить на его вес и сварной шов.
На оригинальном кардане шов заводской двойной (видно на фото ниже), полученный на заводе путем сварки деталей трением. На фото хорошо видны следы такой сварки (двойная бороздка), равномерная по всей окружности.
Шов другого вида получается недостаточно прочным, и его, в большинстве случаев, обрывает в процессе эксплуатации.
Последствия такого обрыва могут быть весьма печальны — пробивает поддон картера, корпус АКПП и т.п.
Нами был разработан метод замены крестовин и удлинения шлицевой части без нарушения целостности заводского шва, т.к. очень много поврежденных карданов разных фирм изготовления (и российских и китайских) встречалось нам в процессе ремонта.
Именно на этом моторе (4,8л 355 л.с.) из-за высокого крутящего момента, применение таких карданов мы считаем очень рискованным.
Именно поэтому от применения неоригинальных труб основного вала, а главное, от сварных швов в местах стыковки крестовин с трубой пришлось отказаться.
Ремонт переднего кардана БМВ Х5 Е70 (ДВС 4,8 л.) мы выполняем путем замены крестовин на оригинальные, а также заменой шлицевой части (с удлинением на 15 мм), если потребуется.
Только таким способом может быть достигнуто качество оригинала.
Стоимость такого кардана составляет 18 000 руб. на обмен и 26 000 руб. без обмена.
Качественная замена крестовин БМВ Х5 xDrive35d E70
Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:
- посторонними шумами в районе кардана,
- вибрациями,
- разбалансировкой вала и т.д.
Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.
Диагностика крестовин
Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.
Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.
Снятие крестовины карданного вала на BMW X5 xDrive35d E70
В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.
Установка новой крестовины карданного вала
Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.
Запрессовка чашек крестовины
Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала. 
Нюансы монтажа крестовин
Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:
- необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
- выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
- установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
- запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.
Особенности сборки
Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.
- В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
- Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
- По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.
Балансировка кардана после замены крестовин на БМВ Х5 xDrive35d E70
Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.
Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.
Цены на замену крестовин
Почему вам стоит обратиться именно к нам?
Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам: