Колодки тормозные pilenga кто производитель
PILENGA (Италия)
Компания «Pilenga» основана в 1947г. итальянском городе Comun Nuovo, Бергамо. Металлургический завод Pilenga производил пластины для домашних утюгов. Кризис в начале 60-х заставил компанию рассмотреть другие альтернативы, и Pilenga начинает разрабатывать специализированный цех, ответственный за придание законченной формы тормозного диска. В первые годы существования Pilenga производила лишь отливки для нужд автозаводов. Сегодня в программе выпуска Pilenga 35% составляет конечная продукция (тормозные диски и барабаны), а 65% — заготовки (корпуса тормозных цилиндров, нажимные диски сцепления, каркасы колодок, различные шестерни, пальцы, штоки, рейки и т. д.) для нескольких десятков европейских фирм-производителей запчастей.
В настоящее время Pilenga — это крупнейший производитель тормозных дисков и барабанов для конвейеров автозаводов Европы и США (Клайслер и Харлей Девидсон). После смены руководства, с 2000 г. Pilenga начала поставлять продукцию на рынок запчастей под своим именем. Поставки в Россию начались лишь в конце 2001 г.
Ассортимент продукции, которая выпускается под маркой «Pilenga»:
* главные и рабочие цилиндры тормоза и сцеплений
* шаровые опоры и рулевые наконечник
* комплекты сцеплений
* рулевые рейки
* ступичные подшипники
* ШРУСы и привода в сборе
* тормозные колодки дисковые и барабанные
* детали двигателя ВАЗ
PILENGA. О бренде
Дисклеймер: все данные получены из открытых источников, которые доступны неограниченному количеству лиц бесплатно. Данный материал является художественным собранием таких данных исключительно с целью натягивания совы на глобус.
Уважаемый kotbasil запарил меня по данному бренду. Задачка оказалась не из легких и я не могу считать, что я с ней справился, по крайней мере однозначных выводов у меня нет.
Оказалось, что итальянские фирмы трудно пробить на предмет собственников и прочих связей, очень там все не прозрачно. Ну или просто я не смог. Если кто знает какой интересный сайт для развертывания информации, прошу поделиться.
Но кое-что все же нашлось, поэтому поделюсь некими данными. Итак, бренд Pilenga, он же QP Pilenga, а если быть точным, то PP PILENGA принадлежит итальянской компании FONDERIE OFFICINE PIETRO PILENGA SPA.
Компании приписывается история с 1947 года в виде свечного сталелитейного заводика, однако сам бренд зарегестрирован только в 2002 году, а компания зарегестрирована в 1978. Но тут делать выводы не нужно, ибо в 20-м веке далеко не все при первой возможности бежали регистрировать товарный знак, а юр.лица регистрировались и перерегистрировались также в унисон с изменениями рынка и законодательства.
Обратите внимание на финансы, вызывает уважение!
Прогулка по гугл-картам также вызываем доверие, очевидно, что заводик есть.
А на официальном сайте можно найти, что же производит завод и в каких масштабах.
Всё, вопрос закрыт? Да как бы не так! Если погуглить на Яндекс.Картинках бренд, то вылетит куча бирочек на коробочках, где откровенно задекларировано китайское происхождение продукции. Ок, значит нужно покопаться в сертификатах. Сначала на Exist находим то, что возилось по 2021 год включительно:
А затем на официальном ресурсе, что возится сейчас:
А как же итальянский завод? Не для нас, камрады, не для нас. Исключительно Китай. А сейчас, так вообще упаковка бумажная и картонная для продукции промышленного и бытового назначения: Ящики и коробки из гофрированной бумаги и картона. Торговая марка "Pilenga", "q p", "qp Pilenga", "ВМ", "ВМ Motor sport". Поняли? Брендированные коробочки! Всё! Видимо, наши хитрожопят, а итальянцы и не против своим именем сверкнуть лишний раз.
Скорее всего, завод реально выпускает некую чугуно-стальную продукцию в каких-то обьемах в виде OEM, то есть кому-то куда-то под чужим брендом и мальца под своим, например внутри ЕС. Но для нас просто идет торговля е6алом. Статистика популярности запросов по бренду по крайней мере выглядит так:
Отзыв: Тормозные колодки Pilenga — Годятся, когда продаёшь авто.
Разумеется, что ничего общего у древнего Итальянского бренда, некогда поставляющего детали в оригинал для Harley-Davidson® с янтарной Палангой нет и в помине. Как думаю, что на сегодняшний день нет ничего общего с самим производителем дорогих и современных мотоциклов. Pilenga давным давно перенесла свои мощности в Поднебесную, забыв при этом перенести то самое самобытное качество некогда Итальянской компании.
Сегодня мы едва ли встретим оригинальные фрикционы либо какие либо другие детали ходовой или моторной группы, пробитые значком сдвоенной литеры «P». Откровенный эконом по соответствующей цене. Сравнивая ходимость тех же серег стабилизатора с более качественными брендами, современную Пиленгу по ресурсности можно смело делить на трое.
Не обошло горе экономии в изготовлении, с последующей применяемостью в качестве «безотказных вещей» и героя сегодняшнего отзыва.
Сравнивая с тем же зарекомендовавшим себя на многих автомобильных конвеерах Textar, их лучше и близко не сравнивать. Пиленге до Текстара или до того же Brembo как от матушки-земли до ближайшей звезды. Причём разглядеть это можно отнюдь не в Хаббл а самым обычным невооружённым глазом. Единственное что можно сказать в оправдание за их стоимость: «спасибо что хоть так. «
Разглядывая фрикцион вплотную помимо слабого запаха «кошачих испражнений», говорящих нам о том, что имеем дело с колодкой низкой вязкости, стеремящейся к низкой, сейчас держим в своих руках представителя «мягкого феродо». Причём здесь сплошным обманом было бы сказать что фрикцион куда либо стремится. Он уже достремился. И явно не в положительную сторону.
Соотнося с той же мягкой Испанской Remsa, до самого упора. Ещё чуть чуть и Кохинор.
А в подтверждении этой теории увидим чистую практику, которая как раз и является определяющей при работе тормозной системы Mondeo 4. Сразу после замены и самой обыкновенной мойки проехав чуть больше сотни километров заметим обильный нагар на литых дисках авто. Да, они сильно пылят.
Само дешёвое из возможных феродо не заставит себя ждать и в эксплуатационных проявлениях. Если вы ездите аккуратно, не играя в «шашечки» то можно сказать, что вы нашли тот самый краеугольный камень между ценой и получаемым удовольствием. Но если иногда любите поддать жару такие колодки подойдут вам едва ли. Несколько хороших торможений по июльской жаре остекленят фрикцион колодки с последующим омерзительным свистом в течении последующего продолжительного времени.
Подводя итоги можно отнести объект отзыва в категорию запчастей эконом качества с последующей оценкой. В целом они подойдут для недорогой замены при «марафете автомобиля», рассматриваемого в последующую продажу. Наверное золотой вариант для техцентров, занимающихся трейд ин. Есть и есть.
Ну а любителям критиковать подарки можно сказать лишь то, что из холодной Москвы они вполне и без проблем доедут на Пиленге до Паланги, где скорее всего заменят их на оригинальный комплект, что имеется на сегодняшний день возможность приобрести по цене чуть меньшей, чем три с половиной тысячи рублей.
Спасибо!
PILENGA
PILENGA — итальянский производитель, основанный в 1947 году, специализирующийся на изготовлении тормозных дисков и барабанов на конвейеры Chrysler и Harley-Davidson, а так же контрактный производитель для многих известных брендов. С 2000 года компания начала поставки продукции на рынок запчастей под собственным именем. Сегодня в программе выпуска Pilenga 35% составляет конечная продукция (тормозные диски и барабаны) и 65% — заготовки (корпуса тормозных цилиндров, нажимные диски сцепления, каркасы колодок, различные шестерни, пальцы, штоки, рейки и т. д.). Производство сертифицировано по международным стандартам ISO 9001:2008 и ISO TS 16949:2009.
Сертификаты PILENGA
ISO 9001:2008, ISO TS 16949:2009
Отзывы о PILENGA (369)
Поставил стойки стабилизатора и колодки на поло этой фирмы. Стойки застучали через 1000 км. Колодки скрипят как на уазике и не тормозят. Не рекомендую эту фирму, полное г.
Взял рулёвые наконечники на Рено Логан. Отходили 5 месяцев (6-7 тыс.)и застучали. По мне так х..нь полная. Не рекомендую.
Взял стойки стабилизатора для Поло данной фирмы (производство Китай). Полное г. но. Категорически не советую. Под пыльниками смазки ноль. Металл шарнира — сыромятина какая-то: затягивал гайку от руки обычным ключом — сорвал резьбу. У любого китайского болта из строительного магазина резьбу сорвать обычным ключом от руки практически не возможно. Выкинул обе.